Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

No stal sa zázrak. Ako posledný na Slovensku, ale predsa ? Len škoda že ich niekde nevystavili na námestí, či už vo Zvolene, alebo v BB. Takto to robí veľa spoločností. Dúfam že sa umúdria a niekde sa pochvália pri ďalšom nákupe vozidiel a dajú avízo, nech si ich ludia popozerajú do detajlu. ?

Ty koxo!!! A ty si si nerobil srandu??? Tak potom prepáč....

Zvolen (SAD): Nové Crosswaye
Pridal: carchye
Dátum: 21. 5. 2009 07:52
Spoločnosť SAD Zvolen zakúpila 25 nových autobusov značky Iveco Crossway 12, ktoré už boli prerozdelené medzi jednotlivé závody. Autobusy sú vybavené polohovateľnými sedačkami a klimatizáciou. Vozidlá zvolenského závodu sú určené pre zrýchlenú linku Zvolen - Banská Bystrica.

Info: Miky

zdroj: www.mestskadoprava.net

Chceš počuť odpoveď. Bude to presne 10 rokov po tom, ako sa Crosswaye prestanú vyrábať, ciže možno okolo r. 2025.

A som zvedavý kedy uvidím prvý nový Crossway 12 na zr.linke ZV - BB, z prvej várky týchto busov zakúpených SAD Balkán-style.

no to dúfam, že jedna B732 ostane zachovaná (najlepšie #82). O tých nových busoch viem, niektorí vodiči mi hovorili, ale ani jeden dátum sa zatiaľ nepotvrdil. Máš nejaké news? ?

aj tá 732 bude zachvíľu už len historičák mimo pravidelnej výpravy... teda keď dôjdu nové autobusy... ?

To je škoda, že je po nich. ? Ale aspoň ďakujem za objasnenie. ?

Ex-zvolenské Ikarusy už dávno v NR neexistujú. Boli dva, pričom 058BB premával v NR v rokoch 2005 - 2008 a 052BB do premávky nikdy nezasiahol.

Žiaľ "musia" byť aj takíto... ? Len stále neviem, prečo sa musia hromadiť buď priamo v BB alebo v súvislosti so záležitosťami sa jej týkajúcimi.

To je tak, že v našom regióne sme k takémuto čosi ešte nedospeli. Alebo je to spôsobené faktom, že nedochádza k žiadanej obnove vozidlového parku a prevádzkované autobusy vnímajú cestujúci zároveň ako historické

To máte šťastie. Tu sa asi historického vozidla nedočkáme. Však SAD Zvolen má stále na dvore 3 Ikarusy a nie aby už niečo konečne podnikli, ale nič sa nedeje. Už dávno mali "svoj" Ikarus z NR odkúpiť (ak ešte existuje, bol celkom v dobrom stave) a spraviť s neho historické vozidlo, náhradných dielov by mali z odstavených Ikarusov na dvore. Keby chceli, tak ho prerobia aj na plyn, aby sa ušetrilo na pohonných látkach, v Blave boli takéto vozidlá a môžu ho kde tu aj využívať. Je veľká škoda že zahodia jedinečnú šancu, pokiaľ sa dá ešte niečo zohnať a k tomu ešte aj bývalé Zvolenské vozidlá, teda ich. Človek by prišiel aj na brigádu pomôcť pri oprave a to ZADARMO! Ale čo už. ?

Zastihli sme... http://busportal.sk/modules.php?name=article&sid=5710

Vstup Bryndzalines do DP je samozrejme blbost, pretoze vidime, co v meste predvadza za horor. Ale na druhej strane - co sa tym strati? 30 starych autobusov, hoci nepomerne mladsich ako tie vraky, co vlastni bryndza. Ale este stale je tu CSAD BB, ktory vlastnia trolejbusy a trolejbusove trate (logicky by som preto skor rozumel ich kapitalovemu vstupu), takze kontrola nad MHD zostane stale rozdrobena.

Aby z toho nakoniec neboli titulky ako svojho času v Bratislavských novinách o linke 133. Parafrázujúc na banskobystrické pomery: "Podlavičania: zvážate nás ako seno." ?

Videl to niekto film "Ako sa pije v Banskej Bystrici"?
http://www.csfd.cz/film/237438-ako-sa-pije-v-banskej-bystrici/

Jo, potom sa len začnú diskusie! ? No som zvedavý, čo nakoniec z toho všetkého bude, ale ďakujem za infomácie! ?

skromne poviem, ze mna ten postup nezaskocil. V Bratislave je tiez Dopravny podnik, aj imhd ...

Na diskusiu je priestor vždy. Ja tu teraz nechcem rozvíjať hlboké diskusie (pretože to tu už bolo), ale asi najlepšie bude, keď si počkám, čo na to povie mesto. Som veľmi zvedavý, aké prekvapenie nás čaká v novom CP od 1.7.2009. Ak sa stane, že návrh tohto CP bude zverejnený v dostatočnom predstihu, tak veľmi rád poskytnem môj detailný pohľad - vo vzťahu k tomu, čo vypracuje Mesto, resp. dopravca a vo vzťahu k tomu, čo navrhuje PDO.

V podstate, s ohľadom na minulé výstupy v diskusiách, by som mal vlastne poďakovať za takéto vcelku pozitívne hodnotenie. Nočná mora Banskej Bystrice PDO sa aspoň podľa chabej diskusie, skoro žiadnym výhradám, pomaly rozplýva. Som rád, že nikto nespochybnil poctivý a detailný podklad - digitalizáciu prevádzkových parametrov (čo je vlastne informačný systém o prevádzke), že nikto nenapadol relevantnosť dát z palubných počítačov a som nadmieru polichotený, že uvedené vyvolalo potrebu hlbšieho poznania problematiky.
Asi nebudem veľmi namyslený, keď mám dojem, že uvedený postup (metóda riešenia) zaskočil aj vás fanatikov hromadnej dopravy (samozrejme, že iba v tom dobrom slova zmysle). Uznávam, že fórum nebolo najvhodnejšie pre odbornú a fundovanú diskusiu a preto by som sa nebránil možnosti ďalšej diskusie a prípadnej oponencie. Ak by bol z vašej strany záujem som ochotný tejto problematike venovať svoj čas. A to nielen z pohľadu riešenia MHD v BB, ale aj zo všeobecného hľadiska. Nezatváram dvere ani pred prípadnou spoluprácou na ďalších riešeniach (napríklad pre iné mestá a regióny). Aby bolo jasné, nehľadám satisfakciu, pretože som možno ešte väčší fanatik ako vy, hľadám pohľady a riešenia.