Vstup Bryndzalines do DP je samozrejme blbost, pretoze vidime, co v meste predvadza za horor. Ale na druhej strane - co sa tym strati? 30 starych autobusov, hoci nepomerne mladsich ako tie vraky, co vlastni bryndza. Ale este stale je tu CSAD BB, ktory vlastnia trolejbusy a trolejbusove trate (logicky by som preto skor rozumel ich kapitalovemu vstupu), takze kontrola nad MHD zostane stale rozdrobena.
Aby z toho nakoniec neboli titulky ako svojho času v Bratislavských novinách o linke 133. Parafrázujúc na banskobystrické pomery: "Podlavičania: zvážate nás ako seno." ?
Na diskusiu je priestor vždy. Ja tu teraz nechcem rozvíjať hlboké diskusie (pretože to tu už bolo), ale asi najlepšie bude, keď si počkám, čo na to povie mesto. Som veľmi zvedavý, aké prekvapenie nás čaká v novom CP od 1.7.2009. Ak sa stane, že návrh tohto CP bude zverejnený v dostatočnom predstihu, tak veľmi rád poskytnem môj detailný pohľad - vo vzťahu k tomu, čo vypracuje Mesto, resp. dopravca a vo vzťahu k tomu, čo navrhuje PDO.
V podstate, s ohľadom na minulé výstupy v diskusiách, by som mal vlastne poďakovať za takéto vcelku pozitívne hodnotenie. Nočná mora Banskej Bystrice PDO sa aspoň podľa chabej diskusie, skoro žiadnym výhradám, pomaly rozplýva. Som rád, že nikto nespochybnil poctivý a detailný podklad - digitalizáciu prevádzkových parametrov (čo je vlastne informačný systém o prevádzke), že nikto nenapadol relevantnosť dát z palubných počítačov a som nadmieru polichotený, že uvedené vyvolalo potrebu hlbšieho poznania problematiky.
Asi nebudem veľmi namyslený, keď mám dojem, že uvedený postup (metóda riešenia) zaskočil aj vás fanatikov hromadnej dopravy (samozrejme, že iba v tom dobrom slova zmysle). Uznávam, že fórum nebolo najvhodnejšie pre odbornú a fundovanú diskusiu a preto by som sa nebránil možnosti ďalšej diskusie a prípadnej oponencie. Ak by bol z vašej strany záujem som ochotný tejto problematike venovať svoj čas. A to nielen z pohľadu riešenia MHD v BB, ale aj zo všeobecného hľadiska. Nezatváram dvere ani pred prípadnou spoluprácou na ďalších riešeniach (napríklad pre iné mestá a regióny). Aby bolo jasné, nehľadám satisfakciu, pretože som možno ešte väčší fanatik ako vy, hľadám pohľady a riešenia.
Aj mňa to prekvapilo. Netušil som, čo dokáže mať SAD Vranov vo svojich garážach, aké historické prekvapenia. Ale ma potešilo, že tú Karosu nedajú zošrotovať. A ktovie čo by sa ešte našlo po SAD-kách vo dvoroch. Nakoniec ešte zistím, že to aj vypravujú na linky a už by som mal potom dosť Ale prekvapil ma aj ten kňaz, keď posväcoval nové autobusy.
Už aj Vranov má ďalšie nové autobusy v počte 14 kusov. Najviac ma zaujal príspevok na začiatku, kde je zaujímavý kúsok. ? Chcem ešte pripomenúť, že táto reportáž nieje až do konca ako to bolo v správach a preto len spomeniem že ten deduško neskončí v šrote ako ostatné vozidlá, ale pôjde do múzea. ? Taktiež je zaujímavé že ešte niektoré SADky majú v areáli, rôzne zaujímavosti. ? http://tvnoviny.sk/bin/video.php?section_id=10015#media_id=2060280
Tento oznam visí už pomaly v každom buse. Možnože sa pôjdem previesť, naposledy som bol na "haluškách Turecká" v roku 2001, vtedy tam robila dopravu ešte BBDS a lístok stál na tú dobu dosť veľa - 30 Sk.
Len tak okrajom, bol by som rád, keby sa podarilo v novom CP platnom od 1.7.2009 presadiť rozumné označovanie nočných liniek ako N1 a N2 (namiesto súčasných 97 a 98).
Doprava na podujatie Majstrovstvá vo varení a jedení bryndzových halušiek 30.5.2009 Turecká
odchody z AS smer Turecká: 8:20, 9:00, 11:00, 15:00, 17:00
spoje zastavia na zastávkach AS; ESC(+4 min); Strieborné nám. (+6 min); Staré Hory, kaplnka (+25 min); Turecká, park. (+35 min)
odchody z Tureckej smer AS: 9:00, 10:00, 14:00, 15:45, 18:00
spoje zastavia na zastávkach Turecká, park.; Staré Hory, kaplnka (+8 min); Strieborné nám. (+26 min); ESC (+30 min); AS (+35 min)
Prepravu zabezpečuje spol. Slovenská autobusová doprava Zvolen a.s.
Len stručne by som povedal niečo k včerajšej diskusii:
- zúčastnili sa kompetentní za zhotoviteľov projektu, za SAD ZV p. Modranský a za DPM BB p. Snopko
- najprv bol prezentovaný návrh optimalizácie - avšak nie spôsobom že čo navrhli, ale spôsobom že z čoho vychádzali (aspoň ja som mal ten pocit). Takže pokiaľ sa chcel človek k tomu relevantne vyjadriť, musel si to vopred naštudovať.
- nasledovala diskusia, počas ktorej sa ukázalo, že verejnosti tie zámery až tak nevoňajú (ozývali sa najmä ľudia z Internátnej a THK).
- pán prednosta diskusiu uzavrel tak, že návrh "optimalizácie" nie je dogma, ale konečný stav bude rozumným kompromisom medzi efektívnosťou systému, požiadavkami občanov a možnosťami mesta. Takže ľudia sa nemusia (údajne) ničoho báť
- najzaujímavejšie čo odznelo bolo, že od 1.7.2009 by mal vstúpiť do platnosti nový cestovný poriadok, s príp. úpravami od zač. nového školského roka v 09/2009
- s tým súvisela aj výzva občanom, aby adresovali svoje pripomienky a návrhy, ktoré by mohli ovplyvniť kvalitu nového CP
- ako pikošku môžem uviesť názor jedného staršieho pána, ktorý navrhoval (v obave zo zrušenia L7 na Internátnu) zachádzanie liniek 3 a 5 cez Internátnu a Tulskú, aby sa mohol dostať do Kremničky. Typický príklad, že sa vyhovie 3 ľuďom a 300 ľudí na to doplatí tak, že sa im predĺži cestovná doba o cca 10 minút. Bohužiaľ, toto si nevedia uvedomiť mnohí autori pripomienok. Ja osobne nevidím dôvod na zrušenie L7. Nejazdí až tak prázdna, sólo sa tam uživí. V minulosti tam jazdili aj 4 linky a bolo dobre. Takže jedna linka je v pohode. Teda aby sme sa rozumeli, ja som presvedčený, že troleje na Internátnu zostanú (a ani nepochybujem o tom, že by sa zrušili). Ide ale o to, že ľudia začínajú šíriť paniku po tom, ako sa im dostali tieto návrhy do uší.
Toť všetko ?
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Ale prekvapil ma aj ten kňaz, keď posväcoval nové autobusy.
quark1408