Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Vážim si prácu toho, kto vylepuje CP kyvadiel, ale obávam sa, že sa to míňa účínku, bohužiaľ... Napr. na zastávke Autobusová stanica minulý týždeň zmizol CP, potom tam nebol, v sobotu tam bol opäť a dnes, v pondelok ho už opäť niekto strhol. Sú 2 možnosti - buď to robia vandali, alebo niekto spriaznený so SAD ZV. Nakoľko sú tieto CP strhávané cielene a pravidelne, osobne sa prikláňam k 2. možnosti. Keby sa to dalo aspoň nejako zasunúť pod plexisklo...

Ďalšia vec, SAD ZV mohla tú ZV-490BC aspoň "obliecť" do ZV náteru. Niežeby sa mi ten náter nejako páčil a ani ten samotný bus, ale ide mi aspoň o jednotnosť náterov. Podobne to platí aj pre 1Z2 0641.

Ten je pekný ?

Irisbus Crossway LE, mestský trojdverový:
http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=4835

Neviem, ci to tu uz niekto hodil...

http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=4838

Nedá mi nepochváliť smerovanie MHD, tak ako už Ali B. písal na dispečeri, v obehu je ďalšia Karosa, samozrejme ďalšia farebná kombinácia, a tak sa MHD v BB začína podobať na niektoré horšie ukrajinské mestá, kde sa vozový park vyznačuje pestrofarebnosťou, zastaralosťou a "kvalitným" technickým stavom... Bože a toto mesto chce prenachať dopravu týmto... My sme mali kandidovať nie za Európske hlavné mesto kultúry, ale za hlavné mesto sprostosti a nie európske, ale svetové, lebo v tomto sme jedinečný, že mesto radšej nechá dopravu súkromnému dorpavcovi na úkor mestského DP. ? A myslite už trochu aj na imidž mesta, však čo si pomyslia návštevníci, keď vidia túto zbierku starých pestrofarebných autobusov? ?

Re Schuhu: (z dispečera ohľadom prihlasovania vozov a ich EČV):
prideľovanie rôznych sérií EČV nie je nič zvláštne ani v BB:
Napríklad:
Nové EČV sa začali dávať od apríla 1997 - séria AA, štvorcové začali najskôr 901AF až 999AF (napr. Ikarus 917AF prihlásený na konci apríla 1997). Po nich išlo 001AG až ???AG (napr. v júli a auguste 1997 prihlásené 006AG, 007AG, 008AG a zároveň bežná EČV 775AB z toho istého obdobia). A štvorcové sa potom vrátili na 801AF až 899AF (od cca decembra 1997 - 813AF, 815AF, 816AF, v marci 1998 bola 877AF, 879AF), kým bežné boli niekde pri AD alebo AE.

Podobne napríklad z roku 1999, keď od júla išla štvorcová séria 401AI po asi 599AI (v lete 1999 460AI, 516AI, na jeseň 485AI, 542AI) a popri tom bežná séria už bola pri AN (september 1999 642AN, 643AN, december 1999 712AO)...

A takto by sa dalo pokračovať...
Pred nedávnom bola bežná séria CV a štvorcová išla BX. V súčasnosti sa zdá že štvorcové sa dávajú aj nejaké CX a bežná je už pri CZ.

Peknééé ! A potom kde bolo tam bolo v roku 2005 dostalo mesto BB meter s ktorým vymeralo dotácie podľa hesla "Nemám, Nedám" /a kde sa vzali v Žiline a Prešove?/ ? A zazvonil zvonec a peknej rozprávke je koniec. 1.1.2006 nastalo v meste kde nám zaručujú "po smrti v nebi" obdobie TMY !!! ?

Niečo z Banskobystrickej dopravy z 1989. Náš tuzemský výrobca Škoda Ostrov nad Ohří má skúšobnú trať iba "klasických" 600V a tak sa nové trolejbusy museli skúšať priamo v premávke v Banskej Bystrici. Pritom nejde o iné trolejbusy, iba o použitie ich novej výzbroje. Oba prototypy Škoda 14Tr a kĺbový 15Tr tu denne ukrajovali z celkovej porcie 30 000 skúšobných kilometrov. Prvé zo spomenutých vozidiel takto skúšobne jazdilo v meste SNP už od 9.februára tohto roku. Po dodaní celkového počtu 26 kĺbových trolejbusov 15Tr začiatkom budúceho roku podstatne klesne denné nasadenie autobusov MHD z 80 na 59 vozidiel a to pri celkovom zvýšení prepravnej kapacity vozidlového parku MHD. Kompletnú prestavbu MHD vyvolá druhá stavba trolejbusovej dopravy. Pôjde o napojenie rozrastajúceho sa obytného komplexu sídliska Osloboditeľov. Potom bude trolejbusová trakcia zabezpečovať už 70% výkonov MHD, s perspektívou rozšírenia až na štyri pätiny. Toľko výňatok z článku. ?

"Mesto sa zbaví zodpovednosti za MHD a bude len platiť a platiť" - to klad ani tak nie je. Totiz, ked budu zas nejake problemy (a to si pis ze pri SAD ZV budu) tak mesto na to nebude mat dosah a budu este vacsie problemy .

Ja si myslim ze je na case dat mestu vediet ze DPMBB tu chceme a upozornit na tento zamer a jeho mozne nasledky. Myslim ze ludia si uvedomuju, kto je kvalitny, kto ma lepsi pristup a kto je k nim slusny. Treba to co najskor zastavit, lebo potom bude neskoro.

Náhody neexistujú a mínusové čísla tiež nie sú aj keď by sa to na prvý pohľad niekomu mohlo zdať ? vieš sú dve strany volá sa to pohľadávky a záväzky ?

tak som to ja myslel ?

v minusovych cislach sa nachazajucu....

noo len aby nahodou nenabrali nejake peniaze a nekupili v minusovych cislach bystricku sadku coby malo tiez fatalne nasledky.....lebo aj jej pan riaditel K. je nevyspytatelny clovek....

No dnes samé zábavné čítanie ? sa mi vidí, že je tu nejaká panika, ale kľud nezvolenci len skúpili šroty z SAD LM Ružomberok a prestavajú s nich "nové" vozy, aby mohli obsadiť územie zvané Horehron teda isto nechcú odkúpiť DPMBB /no chceli by, ale kde by na to vzali?/ najprv však musia zostaviť dáke vzorové záznamy a tak navštevujú vodičov SAD BB, aby im dali odpísať !!! No Kocúrkovo na nich nemá ? ale keďže je to s požehnaním domu dobrej vôle tak si hádam niekto myslí, že to prejde ako onehdá keď bol ten MHD puč od 1.1.2006 , keď som len tak akoby náhodou prezerala vzorové záznamy na rôznofarebných záchranných autobusoch vytlačené s hlavičkou SAD BBDS ? Verím, že toto bude mať koniec , že prečo ??.. no , lebo ....papyr ma za tie bodky zaškrtí ?

Tu nebola reč o spájaní sa dopravcov, len o prevzatí dpmbb sadzv, čiže v podstate zánik dpmbb. Čiže najhoršia možná varianta. V tomto zmysle dosť blbo vyznieva vyjadrenie že sadzv povie dokedy chce prevádzkovať mhd v bb. No hádajte čo povedia... ak prevezmú dpmbb tak budú mať v podstate celú základňu len oni, čiže absolútny MONOPOL a to je jediná vec o ktorú im ide.

Čiže toto je varianta A, zhrniem jej klady a zápory:
Klady (z pohľadu mesta): Mesto sa zbaví zodpovednosti za MHD a bude len platiť a platiť....
Klady (z pohľadu sadzv): Získajú v podstate zadarmo veľký vozový park
Klady (z pohľadu cestujúcich) - žiadne
Zápory: Dopravca si môže robiť čo chce, nebude mať konkurenciu, bude porušovať zmluvu atď...

Variant B - SADZV (poprípade aj SADBB) vstúpi do DPMBB menšinovým podielom, t. j. vlk sa nasýti aj ovca ostane celá. Vstupom sadzv by mohli byť autobusy čo nakúpili (nie tie hypermoderné), v prípade sadbb trolejové vedenie, depo, t-busy...

Klady: MHD bude mať za sebou silného dopravcu so zázemím
Zápory: Dopravca si môže dosadiť svojich ľudí čiže sa dostaneme tam kde sme dnes. Tiež bude súkromný dopravca chcieť zisk, čiže bude tlačiť na dpmbb čo by mohlo viesť k zníženiu kvality.

Variant C - Mesto sa vzchopí, vykopne odtiaľto sadzv tam odkiaľ prišli a nakúpi pár busov (resp. odkúpi busy sadzv/sadbb) a bude celú mhd zabezpečovať mestský podnik.

Klady: MHD v rukách mesta, rast úrovne vo všetkých smeroch

Zápory: V prípade nástupu nového vedenia mesta je tu riziko že sa zmenia hodnoty.... a samozrejme nebudeme mať najmodernejšiu mhd v galaxii ale to dáko prehltneme ?

prave preto by tu mala byt snaha o udrzanie zefektivnenie trolejbusovej dopravy a jej rozsirovanie tak zo strany mesta ako aj apelovania na mesto zo strany dpmbb.....ale nie na ukor spajania sa dvoch dopravcov ze pan prednosta? ?

http://ekonomika.sme.sk/c/3915729/cena-ropy-stanovila-novy-rekord-za-barel.html
po prijatí eura od 1.1.09 - to ešte len bude radosti. Len od začiatku roka cena ropy vzrástla o 44% a euro je v porovnaní s SKK dosť stabilné, čiže vykrývanie rastu ceny ropy zo strany eura sa už nebude dať očakávať. Bohužiaľ, cena PHM bude okrem vývoja cien ropy teda závislá už len na vývoji EUR/USD, čo nie je nejaká extra výhra (Euro posilnilo oproti americkému doláru od 2.1. iba o niečo viac ako 7%). Vývoj cien PHM od 1.1.09 bude u nás viac než zaujímavý.

SADZV skupuje vsetko inde vyradene, takze mozno aj ZA sa ujde... ? minimalne RK a DK uz maju v dielnach, resp, niekde uz aj na linkach...

Chceš? Môžem niekde zverejniť.

Re #30448 draxter: Akurát, že na zadná päťka je tak vysoko umiestnená, že sa tam dostaneš len pekne skrčený.

Re #30449 Schuhu: "Ja som sa čudoval, keď ukončili výrobu prímestských kĺbov..."

Ale však aj tých C943 sa predalo len nejakých 30 ks. O prímestské kĺby nie je (resp. je len veľmi malý) záujem. Snáď jediným riešením by bolo vyprodukovať taký mestský kĺb, z ktorého by sa prímestský dal vyrobiť jednoducho osadením iného motora a nahradením posledných dverí oknom a sedačkami.

Re #30453 Ali B.: "Ešte si nepočul, kam idú vyradené C 734 zo Žiliny a Martina???"

No pokiaľ siahajú moje info, tak SAD ZA všetky vyradené vozidlá posiela zásadne do šrotu.

--------------------------------------------------
No, a k tej najnovšej radničnej zvesti sa radšej ani vyjadrovať nebudem. ? ? ?