Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Nové relačné zľavy

ZSSK pripravila pre svojich zákazníkov od 1. septembra 2007 lacnejšie cestovné s novou relačnou zľavou z Bratislavy cez Zvolen do Banskej Bystrice a späť a z Bratislavy do Komárna a späť

Bratislava – Banská Bystrica

Pôvodná cena cestovného lístka z Bratislavy do Banskej Bystrice bola v 2. triede 292 Sk, no od 1. septembra je to len 222 Sk a cestujúci ušetria 70 Sk. V 1. triede stál do 1. septembra cestovný lístok 438 Sk, s novou relačnou zľavou je však cestovné len 333 Sk a cestujúci ušetria až 105 Sk. Cestovný lístok s relačnou cenou platí do a zo železničných staníc Banská Bystrica, Banská Bystrica mesto, Zvolen mesto, Zvolen osobná stanica, Bratislava hlavná stanica, Bratislava Vinohrady a späť, a to trasou Banská Bystrica, Zvolen, Levice, Šurany, Nové Zámky - Senec, Bratislava hlavná stanica. Relačná zľava platí vo všetkých vlakoch osobnej dopravy okrem vlakov SuperCity, EuroCity a InterCity do 31. decembra 2007.

http://www.vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=1966

ešte dve fotky pre porovnanie ?
http://www.k-report.net/discus/nahledy/081658.jpg
http://www.k-report.net/discus/nahledy/081660.jpg

Toto je klasicky kazdorocne sa opakujuci dosledok myslenia v BB - teda (NE)preferencia VHD a (NE)zabezpecovanie prepravy potencialnych ucastnikov takychto podujati z radov obyvatelov mesta. Najlepsie urobit akciu a potom zamedzit, aby sa tam ludia doviezli - hlavne, ak by sa logicky malo chciet potlacat vyuzitie individualnej automobilovej dopravy...
Ach, uz ked za ziva v Bystrici, tak hadam aspon po smrti v nebi.

V BB sme to už raz mali... Oveľa menšia Považská Bystrica to má... V BB to teraz má len DPMBB... ?
http://www.k-report.net/discus/nahledy/081659.jpg

Tak to su teda konecne dospele a dostavaju sa do produktivneho veku, kedy by mali zacat tvorit hodnoty a nie vystavat v depe, ci jazdit naprazdno... ?

Dnes maju Vase trolejbusy osemnastiny... Tak prajem zdarne uzdravenie

Pozri sa na to z ineho uhlu. Takto sa to robilo za komunizmu. Na najblizsiu patrocnicu je naplanovana cesta, tak obrubniky pripravime uz dnes. A vysledok:
- postavena krizovatka na Hustaku na mieste dnesneho maleho kruhaku. Neskor boli odstranene ostrovceky, nakoniec krizovatka prerobena na kruhak a planovana odbocka stale neexistuje.
- Trolejbusove stlpy do Sasovej. Kolko tam uz stoja? 15 rokov? Aj tak ich bude treba vymenit
- Cesta na planovane sidlisko na Prsianskej terase s vodorovnym aj zvislym dopravnym znacenim a poulicnymi lampami. Nikdy nefungovala, konci niekde v lese
- Kanalizacia na poli na Prsianskej terase – ditto. Akurat tam spadol jeden diviak:)
- Pristavny most v Bratislave. Viac ako 20 rokov slepo ukonceny.
Toto neni specifikum Banskej Bystrici, takych stavieb je v celom Ceskoslovensku mnozstvo este dnes. Myslim, ze naklady na pripravu takychto “planovanych” stavieb v konecnom dosledku prevysia uspory, ktore sa dosiahnu v pripade realizovania planov. Elektrifikacia trate BB-ZV je uplne iny pripad a neda sa porovnat s nicim tu uvedenym ani s osvetlenim na Tajovskeho.

Ktorý vlak v UK šoféruje kompjúter? DLR je podľa mňa teká trocha lepšia električka či horšie metro, žiadny vlak ? .

Ešte treba v záujme objektivity pripodotknúť, že z tých 25.000,- SKK týždenne tie ženy, židia a rastafariáni takých 10.000,- (taktiež týždenne) dajú za to najmizernejšie bývanie (1 izba v byte, spoločné príslušenstvo).

Zmeny v organizácii liniek DPMBB počas osláv SNP dňa 29.8.2007
http://www.dpmbb.eu/index.php?strana=spravyzobraz&sprava=1187961135

S tebou je tazka debata, ale kedze viem, ze ti ide v zasade o dobru vec, je zbytocne, aby sme si tu vymienali nazory a pritom predpokladam, ze nam vlastne stale ide obom o to iste. Zvysok komentara sa odpustim ?

Tak ja skutočne neviem o čo ti ide?! Neodporúčaj ostatným, aby si pozorne citali prispevok, na ktory reaguju, ked si evidentne sam toto neurobil! Nemam rad, ked si niekto vymysla a vklada mi "do ust" to, co som nepovedal. Ukaz mi, kde som utocil na p. Taliana?! Ja som s nim uz zopar veci riesil tiez a v porovnani s inymi zamestnancami MsU je s nim kostruktivna debata tak, ako uvadzas. Takisto netusim, kde si dospel k tomu, ze ja alebo mirkoBB by sme co i len naznacovali, ze radsej nech spadne stlp na cestu - skratka nevymyslaj nieco, co nie je...
Asi si nepochopil spravne, co som myslel, tak sa to pokusim este raz. Samotny dovod rekonstrukcie predpokladam, ze je objektivny, lebo pochybujem, ze by sa na taku investicnu akciu nasli peniaze len tak, pre nic-za nic. Cela pointa mojej vyhrady bola, ze ak existuje predopklad, ze by sa ta cesta rozsirovala, tak v pripade realizacie takejto rekonstrukcie, kedy dochadza vlastne k vybudovaniu kompletne noveho osvetlenia, by sa malo prihliadat na taketo vyhladove skutocnosti a cele, co bolo potrebne urobit, bolo to, ze stacilo umiestnovat paty stlpov od cesty do takej vzdialenosti, aby v pripad jej rozsirovania mohlo zostat osvetlenie nedostknute, teda bez dalsej potreby financnych prostriedkov. V opacnom pripade, ktory nastal, sa v za predokladu rozsirovania cesty, resp. inych zasahov do nej, musela robit opät prekladka osvetlenia a teda znacna cast penazi minuta na rekonstrukciu v sucasnosti by bola skratka vyhodena do vzduchu - a toto ml v kazdmo pripade referat komunalnych sluzieb zohladnit po uzkej spolupraci a pripomienkovani referatom dopravnych stavieb a referatom dopravy.
Takze cele je to o tom, ze stacilo paty stlpov osvetlenia posunut od cesty napr. o 1,5 m dalej a pritom nemusis vymyslat ziadne krizove scenare o tom, ze by sme chceli, aby o pol roka stlp padol do cesty, co s napisanym vobec nesuviselo.

Ad vykon ziaroviek - sviet s reflektorom kolmo na podlozku z vysky 1 m a z vysky 2 m a potom posud, aka bude intenzita osvetlenia a velkost osvetlenej plochy priestoru okolo toho bodoveho zdroja svetla... myslim, ze pri druhej moznosti bude svetelny efekt pre okolity priestor podstatne vyssi(samozrejme, ze ak by bol zdroj uz neprimerane daleko od podlozky, tak by to bolo zbytocne). Ale toto nevidim ako nejaky zakladny problem, pretoze medzi tymi stromami je to aj tak jedno a mozno je este lepsie, ked je reflektor o cosi nizsie z dovodu mensieho tiena, ako ked je umiestneny priamo v korune stromu.

Asi sme si nerozumeli. Chces mi povedat, ze by bolo lepsie, keby o 1/2 roka spadol daky stlp s vyloznikom na auto? Alebo to mali postavit v chodniku cez park? Precitaj si pozorne este raz moj prispevok... Pisal som tam o nevyhnutnosti vymeny (teda, ze sa neda cakat 5 rokov, kym sa niekto rozhybe a vyseka stlporadie v parku-co je otazne, ci sa vobec niekedy zrealizuje)

A temu trolejbusoveho vedenia v tomto useku momentalne prosim nerozoberajte

PIT spravne podotkol, ze vyhladovo to malo byt riesene inak, vsak taka investicia sa nerobi na par rokov, a ak sa uvazuje o rozsireni cesty, tak potom mi pripada kratkozrake taketo riesenie, alebo v BB chyba akakolvek vizia, co a ako v tomto meste budovat, taktiez koordinacia jednotlivych investicnych zloziek bude asi nulova(ked hlava nevie, co robi chvost!). Mne to pripada obdobny pripad ako pri elektrifikacii trate BB-ZV, ked v dokumentoch mesta a aj BBSK je zakotvene zdvojkolajnenie tohto useku, no a aj tak navzdory tomu realizatori tohto diela osadili trakcne stlpy do priestoru rezervy pre druhu kolaj! ?

NIekto raz dávno (cca 20r.) povedal, že Bystrica má tú smolu, že sa tu stretli všetci najhorší architekti.

Noo, pomaly pomaly s tym osvetlenim. V tejto teme som doma. To urcite nevies. A prosim neutoc na pana Taliana, ktory ma v nasom meste na starosti osvetlenie. Je to jeden cestny, neskorumpovany uradnik, za ktoreho pracovitost mozem dat ruku do ohna! Nebyt jeho, tak je BB v sra*kach a nesvieti 1/2 mesta! (lebo by tu doteraz boli 30-50 rocne svietidla!) Ak si si nesvimol, CELE mesto uz ma vymenene osvetlovacie telesa. Nepoznas jeho urputny bol s debilnou firmou Progres, ktora v nasom meste realizuje vsetky veci s osvetlenim.

Ale spat k Tajovskeho ulici-parku. Dotycny usek bolo nevyhnutne kompletne vymenit, kedze tam boli viacere stlpy ZHNITE a REALNE hrozilo, ze by mohli spadnut na vozovku, chodcov a podobne. Ano, stlpy su sice nizsie, ale to je preto, ze v sucasnosti sa uz zmenili normy na osvetlenie a v sucasnosti sa uz tolko extremne nesvieti ako za sociku. A este zopar drobnosti: v svietidlach Philips su namontovane (aspon) 100 W ziarivky. Co pri zohladneni vysky stlpov je az az. (Mohli tam byt kludne len 70 W-bezprostredne pri parku). Otazka rozsirenia cesty je sice na mieste, no zial, kym sa toho dockame, a ci sa toho vobec dockame...

Takze zhrnute a podciarknute, vymena stpov bola nevyhnutnostou.

Tak toto su skutocne riesenie jedinecne pre dementnu BB. Predopkladam, ze toto su vsetko sprostosti z dielne noveho referatu dopravnych stavieb a pana V., ktory doposial zatial asi neurobil nic v normalne, iba hluposti (napr. premiestnovanie zastavok na Kollarovej a Rudlovskej ceste, chaoticke uzavierky komunikacii bez konzultacie s DPM a predovsetkym zakazdym bez predchadzajuceho suhlasu referatu dopravy vykonavajuceho funkciu spravneho organu vo veciach cestnej dopravy v obci, teror na chodcov pri ESC a to len kvoli neschopnosti toho isteho MsU, ktory povoluje investorovi si robit co chce a plni kazdu sprostost, co namachlil architekt Sovcik (www.amsp.sk) - autor vsetkych debilnych zahustovacich projektov v meste - napr. Nam. slobody, Tr. SNP, park pod Pamatnikom SNP, hotel v areali Pamatnika SNP, ESC - Trosky, Belveder,.... Skratka v BB najprv neschopni ludia dovolia magorom urobit nieco zle a potom hladaju este hlupejsie riesenia na odstranenie vzniknuteho stavu.
Pre mna osobne je este zahadou, co za debila vymyslel a povolil realizaciu rekonstrukcie (postavenie noveho) osvetlenia na Tajovskeho ulici - predovsetkym v useku popri parku, keďže sa stále vynára potreba rozšírenia tejto cesty. Hlavne, že nove osvetlenie bolo umiestnene opat tesne k obrubníku cesty, aby sa mohlo opat investovat do jeho pripadneho premiestnovania, nehovoriac o tom, ze tie stlpy osvetlenia budu mat pomaly uz len 2 m - asi preto, aby bol rozptyl svetla co najmensi a bola vacsia tma - dost co su usporne ziarovky a ked jedna zhasne, je v danom useku tma...

1.) bud cez zastavku Tajovskeho, park, kde je prechod,
2.) alebo prejdu od Slovenky popri krcme Urpin (Ul. Terezie Vansovej resp. Janka Krala) a ako ide mostik pre chodcov cez Bystricu-teda na rohu parku (Hodzova ulica) liznu park.

Asi je lepsie to prve riesenie-viac si uziju park

Ja nevyrivam, ale radim ?

P.S.: Tento raz su tie zatarasy pre chodcov fakt efektnejsie a trvacnejsie

no neviem, či tu ešte tento vtip padol alebo nie, ale dneska som šľapol do nového betónu (otlačka pri prvom stĺpe od ulice Janka Kráľa smerom na Tajovského?)

Pri najhoršej križovatke v BB - Slovenka, Janka Kráľa (dúfam, že to nie je Kollára) a Tajovského - rozumej križovatka pri Slovenke a Leninovo parku sa miesto prechodu pre chodcov dnes objavili ďalšie zátarasy, tento krát už nie retiazkové ako pred ESC ale normálne železné trubky poohýnané (neviem jak sa tomu nadáva...)

By ma teraz zaujímalo, či je toto konečné riešenie križovatky v tomto parku. A hlavne, kade budú chodiť od 3. 9. študenti navštevujúci Murgašku a "cirkevné" (neviem či také alebo onaké) gymnázium zo Sásovej do školy.

Ako nestíham sa čudovať nad "ko***izmom", aký nastal v oblasti riešenia problematických úsekov za čias (rozumej 2 týždne), čo som bol na návšteve krajiny, kde bol chodec pán na ceste, kde by nepadla otázka ako na tomto fóre "žena za volantom autobusu (mimochodm zarábajúca 25000Sk týždenne), kde aziat za volantom busu striedal rastafariána, žida, moslima, európana, kde vlaky šoféroval kompjúter a človek kontroloval lísky (DLR), kde bol nedeľný interva na linke zabezpečujúcej dopravu na kraji mesta 4 min, kde bolo bežne napísať do CP autobusu "cca každé 3 minúty" ...

Stredná európa ma jediné pozitívum: 3cm peny na pulirt... Ale vštko ostatné tu chýba - aj ten zdravý sedlácky rozum sa akosi vytráca - predsa len sedlák by nedovolil aby ním volení zástupcovia robili to, čo robia. My tu bohužiaľ žiadnych sedlákov nemáme (nie tu ako v BB ale tu ako na SVK)...

chceš vtip? Nech sa páči... BB-757CM na L101... ?