Ja som za trasu 24/25. 22 vyzera logickejsie (prevysenie, logicke napojenie, kratsia trasa), ale je tam mensia doprava.
A lahsie by sa potom presadzovala trasa 22.
Vladimir: viac ako 2 linky su tam zbytocne. Interval obe 20/30. Alebo 15/20/30. Trasa 22 nepotrebuje kratsi interval ako 8/15/15.
Dobre no, tak L2 a 6 by mali rovnaký interval, ktorý by sa preložil...
Re #2056 DzurO: Máš pravdu, na tú stanicu som nepomyslel. Tak to potom ozaj aby už bola prestupná tarifa alebo aspoň predplatné lístky, lebo spojiť každú zastávku v sieti so stanicou, to jednoducho nejde.
Odkaz pre Majkla a Kami-ho:
Nechcem vas sklamat, no Karosy uz na transparentoch nezobrazuju cielove sidlisko ale len konecne zastavky
Teda tyka sa to aspon tych klbovych sasovskych. Teda napr. nie: SASOVA /Starohorska ale Mladeznicka /Starohorska (linka 24)
Tiez suhlasim s trasou okolo Starej Nemocnice, uz len kvoli tomu ze taka linka 22 na docela vyrovnany interval pocas celeho dna aj cez vikendy.
Ale mam pocit, ze si to trochu predimenzoval. L2 a L6 ma dost podobny "interval" a na Pieninsku by asi stacili.
V pridade Tatranskej by snad stacil celodenne 30min interval, v spicke by som ponechal aj L26 (cez Partizansku) v rovnakom intervale. Idealne vsak v solo v 20min intervale.
Ideálne by bolo samozrejme mať trasy obe Ale ak by som musel jednu uprednostniť, určite by to bola trasa okolo starej nemocnice, t.j. po linke 22. Prečo? No preto, aby nadviazala na súčasný stav trolejovej siete, aby sa niektoré linky stali diametrálnymi (okraj - centrum - okraj). Keby sa zatrolejovala Pieninská aj Tatranská, navrhol by som linky:
L2 - zmena trasy: Kremnička - Nám. Ľ. Štúra - Štadlerovo nábr. - Nám. slobody - Rudlovská cesta - Sásová, Tatranská a späť
L4 - nová linka: Železničná stanica - Nám. slobody - Rudlovská cesta - Sásová, Pieninská a späť
L6 - zmena trasy: Sásová, Pieninská - Rudlovská cesta - Nám. slobody - Štadlerovo nábr. - Úsvit - Tulská - Úsvit - Štadlerovo nábr. - Nám. slobody - Rudlovská cesta - Sásová, Pieninská
L1, 3, 7 bez zmeny trasy.
L2 by bola "silná" linka, L4 a 6 by mali oproti nej dvojnásobný interval, boli by tzv. "slabé" linky.
Tak predstavte si, ze by sa mesto rozhodlo zatrolejovat jednu trat do Sasovej. CSAD by si mohlo vybrat medzi trasou L22 a L24/25.
Ktoru variantu by ste uprednostnili?
môžeš snívať... Vzhľadom na mzdové náklady sú reálnejšie skôr tie kĺbáky.
Teraz nedávno som bol vo Viedni a napr. na linke 13A je cez deň interval 3-6 minút, ale mal som pocit, že chodia každé 2 minúty Tomu sa hovorí služba cestujúcemu!
My v BB toho máme toľko, z čoho by si sa mohol zblázniť, len veci, ľudia a zdravý rozum, či spôsoby, ktoré by bolo skutočne potrebné ako soľ, tu chýbajú. Takže si užívaj Prešov, či Košice a drž nám palce.
PREČO cez víkendy chodia (na) a zo sídliska Sásová zásadne malé autobusy. Nebolo by možné konečne niečo urobiť aj pre cestujúceho, aspoň v sobotu doobeda? Veď kompetentní si zo strojčekov ľahko zistia štatitiku, koľko ľudí reálne cestuje cez víkend...
Ďakujem tejto dopravnej spoločnosti za nedôstojné cestovné podmienky, pretože niekedy mi cestovanie pripomína skôr pokus o zápis do Guinessovej knihy.
(Sásovčania, vyjadríme konečne svoj názor?)
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Vladimír
L2 - zmena trasy: Kremnička - Nám. Ľ. Štúra - Štadlerovo nábr. - Nám. slobody - Rudlovská cesta - Sásová, Tatranská a späť
L4 - nová linka: Železničná stanica - Nám. slobody - Rudlovská cesta - Sásová, Pieninská a späť
L6 - zmena trasy: Sásová, Pieninská - Rudlovská cesta - Nám. slobody - Štadlerovo nábr. - Úsvit - Tulská - Úsvit - Štadlerovo nábr. - Nám. slobody - Rudlovská cesta - Sásová, Pieninská
L1, 3, 7 bez zmeny trasy.
L2 by bola "silná" linka, L4 a 6 by mali oproti nej dvojnásobný interval, boli by tzv. "slabé" linky.
To je len nápad.