Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Dolezita informacia!!!
Nezavisla iniciativa OBCANIA MESTU nam chce pomoct pri zachrane trolejbusovej dopravy-najma medializacii problemu, rokovaniach a pod...

Preto vyzyvam najma JJa, aby preposlal ostatnym mejly (ja ich nemam), ktore sme si vymenili. A hlavne vyzyvam VSETKYCH aby sa navzajom informovali o krokoch, ktore robia. Aby sme neboli ako male deticky, ktore sa hrajkaju kazde na vlastnom piesocku!!! ?

Tyka sa to hlavne LUKa, PITa KAMIho a JJa , ktorych by som chcel, aby boli v tandeme imhd+OBCANIA MESTU. Samozrejme aj ostatni su vitani!

A este si neodpustim 1 poznamku:
Je az hanba, ze na prejednavani trolejpeticie s MsU sme boli len dvaja!!!

Este ze tak. Ale nebojim sa toho, ze by sa v Bystrici nevynoril nejaky iny usmievavy zlodej, ktoreho si zvolite. Ineho ste vlastne este od vzniku SR na primatorskom poste nemali.

A k tym komercnym umyvarkam... tak nech si zaplatia brigadnikov, metly, vedra, handry, saponaty, SAVO, a mozu ich umyvat rucne. KED SA CHCE, TAK SA DA. Len u vas sa furt hladaju dovody, preco sa to neda.

A najlepsi dopravca roku bude "Horuca Strela"?:)

Irizar aj ja a určite bude s tým každý súhlasiť udeľujem mhd v podaní Sad Zv titul najhorši dopravca roka. O najlepšej mhd sa Sad Zv, ktora nieje schopná ani len naprogramovať transparent aby fungoval, môže iba snívať.

Celá tá hláška o najmodernejšej doprave v strednej Európe je taká blbosť až to bolí. Doprava bez elektrickej trakcie, s všehovšudy dvojpercentným podielom nízkopodlažných vozidiel a bez tarifnej integrácie s prímestskými linkami NIKDY nemôže byť najmodernejšia, a to ešte nehovorím o tom, ako asi bude vyzerať odbavovanie cestujúcich a nové CP. Bystrica bude mať tak nanajvýš najnižší priemerný vek vozového parku, ale ten mala už za hrôzovlády BBDS a pripadala snáď vtedy niekomu MHD nejako extra kvalitná? Keby som bol napríklad z Prešova, Ostravy, Brna, Prahy alebo Olomouca, asi by som sa urazil.

"M. Modranský dodal, že poriadok zosúladili so zákonom o cestnej doprave, a tým muselo dôjsť k zrušeniu II. pásma."

a o integrácii dopravy podľa toho istého zákona tento človek nikdy nepočul???

"Ako tvrdí, nikde na Slovensku neexistuje prestupová zľava medzi prímestskou a mestskou dopravou."

ale ako už Petik napísal, však budeme mať najmodernejšiu dopravu v strednej európe, tak by som zákonite očakával, že sa Modranský nebude porovnávať so slovenskými dopravcami. ?

M. Modransky tvrdí, ze nikde na Slovensku neexistuje prestupová zľava medzi prímestskou a mestskou dopravou. No ale ked tu ma byt najlepsia MHD v strednej Europe, tak by mohli kuknut aspon za humno do Ceska. Ze sa v Prahe moze volne prestupovat medzi MHD, vlakmi, primestskymi busmi, lanovkou a lodami (prievozmi), to je nejake divne. Uz aby sem prisli bryndziari porobit poriadky!

Opäť tá veta, ktorú by bolo treba do kameňa vytesať: "Tu sú autobusy Euro 3 a Euro 4, to sa ekologicky trolejbusu vyrovnáva" ?

o tom, že je nestranný som si nerobil ilúzie ani pred touto reportážou, ale vyzerá to tak, že je stále vedúcim dopravy v SAD Zvolen, keď sa vyjadruje za túto spoločnosť do médií.

Kto povedal ze je nestranny?

články prebraté z banskobystrickej Pravdy, marec 2006

Banskobystrická pravda, marec 2006, Eva Koperová
Zvýhodnené cestovné pod Urpínom skončilo

Banská Bystrica - Od nedele 19.februára prestalo v MHD v Banskej Bystrici platiť zvýhodnené cestovné. Nový prevádzkovateľ MHD dočasným znížením cestovného na 10 a 5 Sk kompenzoval obyvateľom problémy na začiatku roka spojené s výmenou dopravcu. Cestujúci už platia za celý lístok 14, dôchodcovia 10 a študenti 7 Sk. Lístok zakúpený prostredníctvom čipovej karty je o korunu lacnejší.

SAD Zvolen ako nový prevádzkovateľ mestskej dopravy si začala uplatňovať tarify schválené v súlade s cestovným výmerom. Zároveň sa zmenil režim prímestskej dopravy a výška jej cestovného. "Namiesto 2.tarifného pásma, v ktorom platili cestujúci jednotne 18 Sk, platia podľa toho, ako ďaleko za okruh mesta cestujú, teda platia podľa taríf prímestskej dopravy. V konečnom dôsledku ich cestovné vyjde väčšinou lacnejšie," tvrdí Marek Modranský, zástupca riaditeľa dopravného úseku SAD Zvolen.

Nie všetci však môžu potvrdiť, že je to tak. Napríklad zamestnanci Harmaneckých papierní, ktorí dochádzajú do práce z Banskej Bystrice, minú denne na cestovnom do roboty a späť 60 Sk. So zmenou a prechodom na tarify prímestskej dopravy nie sú spokojní a pripravujú petíciu. Veď kým platilo 2.tarifné pásmo, cestovné ich stálo o polovicu menej.

SAD Zvolen rozšírila dopravu o 8 nových spojov na linke číslo 24 zo Starohorskej na Mládežnícku ulicu. V máji 2006 chce do mestskej dopravy zaradiť ďalšie nové autobusy - krátke i dlhé a pripravuje zaviesť nastupovanie viacerými dverami. Od júla by mali pribudnúť priame, teda takzvané dlhé linky prepájajúce jednotlivé časti Banskej Bystrice.

V Banskej Bystrici sa vymenili prevádzkovatelia MHD na prelome rokov. Problém Zvolenskej SAD spôsobili chýbajúce mestské autobusy, ktoré dovtedajší dopravca odovzdal až koncom januára. "Mestské autobusy sme prevzali 6.februára. Päť vozidiel pre technické problémy neprešlo technickou kontrolou a museli sme ich dať do servisu," dodal Modranský. V meste od januára stále absentuje trolejbusová doprava. Po jej linkách premávajú trolejbusy.



Banskobystrická pravda, marec 2006, (ok)
Primátor: Trolejbusy ba sa mohli vrátiť do konca mesiaca

Primátor Banskej Bystrice Ján Králik hovorí o budúcnosti trolejbusovej dopravy.

OD ČOHO ZÁVISÍ OBNOVENIE TROLEJBUSOVEJ DOPRAVY?
SAD BBDS, ktorá môže prevádzkovať trolejbusovú dopravu, stále nemá vybavenú licenciu. Úrad BBSK jej dal lehotu na zdokumentovanie toho, čo je potrebné na licenciu.

V AKOM REáLNOM čASE PODľA VášHO NáZORU BY SA MOHLA OBNOVIť TROLEJBUSOVá DOPRAVA?
Pokiaľ by basnkobystrická SAD získala licenciu, trolejbusová doprava by sa mohla obnoviť do jedného mesiaca. Len dúfam, že ju získajú skôr, ako budeme nútení zabezpečiť dopravu novým nákupom autobusov. Potom to už nevidím reálne.


Banskobystrická pravda, marec 2006, (ok)
SAD: Trolejbusy sú pripravené
Riaditeľ SAD - Banskobystrickej dopravnej spoločnosti Igor Korniet tvrdí, že urobili všetky kroky na to, aby získali licenciu na prevádzkovnaie trolejbusovej dopravy. "Na mestský úrad sme predložili zmluvy na výkon vo verejnom záujme a tiež o nájme trolejového vedenia. Ešte 5.januára sme na VÚC predložili žiadosť o licenciu a rozhodnutie o prevádzke trolejového vedenia. Odvtedy prebehli spoločné rokovania s VÚC, s mestskou spoločnosťou MHD i zástupcami mesta, kde sme si vyjasňovali stanoviská," povedal Korniet. Podľa neho spornou a nevyjasnenou zostala zmluva s MHD a.s., o prenájme 35 autobusov a tiež prevádzka trolejového vedenia medzi Sládkovičovou ulicou a Tescom. "Len čo dostaneme licenciu, sme pripravení vyjsť do ulíc," potvrdil riaditeľ.

Podľa informácií, ktoré odzneli na mestskom zastupiteľstve 28.februára, nemenej dôležité bude zladiť oboch dopravcov do integrovaného systému tak, aby sa cestujúci nestali rukojemníkmi jedného alebo druhého dopravcu, aby obaja akceptovali čipové karty, prostredníctvom ktorých dnes väčšina Basnkobystričanov platí cestovné


Banskobystrická pravda, marec 2006, (ok)
Anketa: ako ste spokojní s MHD?
Banskobystričania začiatkom roka prešli doslova skúškou trpezlivosti, keď mestská doprava poskytovala dočasné služby. Situácia sa už upokojila, Banskobystričanov sme sa pýtali: Ako ste spokojní so službami nového dopravcu v mestskej doprave? Čo hovoríte na to, že nejazdia trolejbusy?

Viera Frolová:
Veľký rozdiel v tom nevidím, ale keď idem s kočíkom s vnukom, mám problém nastúpiť do týchto autobusov. Aj preto je škoda trolejbusov, do nich sa lepšie nastupovalo.

Ján Vajda:
Zatiaľ som spokojný. Trolejbusy som veľmi nevyužíval, ale je ich veľká škoda, pretože po ekologickej stránke to bolo veľmi výhodné.

Lucia Kerestešová:
Jazdím dopravou málo, ale zdá sa mi, že sú šoféri príjemnejší. Trolejbusov je škoda. Boli tiché, veľké, treba ich vrátiť.

Ján Murgaš:
niečo sa to zlepšilo, ale oveľa nie, lebo autobusy nestačia. Jazdím po meste aj prímestskou dopravou. Som bývalý šofér, poznám podmienky. Je veľká chyba, že najazdia trolejbusy. Ak budú stáť hoci polrok, znehodnotia sa. A čo na to povedia zo životného prostredia?

Tak tu je odkaz na tú reportáž o “Tuhé znečisťujúce látky v ovzduší v mnohých našich mestách prekračujú normu“ a tu je link http://www.expres.sk/?action=2&id=18878 . Ten druhý respondent som si dovolil byť ja .

JJ z tohoto je jasne že Chabada bol na svoj flek dosadený vďaka lobyzmu.

inca #14657 Re:
"Kedze pan Chabada uz nerobi veduceho dopravy v ZV tak sa de iure nejedna o konflikt zaujmov."

nepočul som síce reportáž v exprese, ale ak už nie je Chabada vedúcim dopravy v SAD ZV, potom ako je možné, že sa vyjadruje k otázkam nákupu vozidiel Euro xy zo strany SAD ZV. Ako je potom možné hovoriť, že je nestranný, keď priamo ON rozhoduje o osude trolejbusov v BB a zároveň obhajuje dopravnú politiku nejakého dopravcu. ?

Chabada asi nevie ze ekologické autobusy neexistujú... Môžu spĺňať aj predpis Euro 5..Ekologické sú iba TROLEJBUSY..

V poludnajsom zurnale expresu odznel aj prispevok o prekracovani limitu znecistenia ovzdusia v BB. Znacnou mierou za to moze aj zrusenie trolejbusov, hovorila redaktorka. Vyjadrili sa v ankete nejaki 2 ludia, ktori to tvrdili potom Chabada, ktory tvrdi, ze dojdu ekologicke autobusy s EURO velmi vela.

ak mesto ani po zavedení 40 (namiesto 50) kusov autobusov nezruší zmluvu z bryndziarmi, lebo to bude nedodržanie podmienok v zmluve, treba ísť buď postrieľať predstaviteľov mesta, alebo podpáliť sídlo SAD ZV. Možnože len keby som porušil zákon vraždou alebo poškodzovaním cudzej veci, by sa o to niekto fakt začal zaujímať ?

Heft dňa... ? ?

Prečo sú autobusy MHD také špinavé?
Pretože zmena dopravcu nešla o nič čistejšou cestou.

(prevzaté z poslanec.sk)

Luk je sranda že Polony v TV verejne priznáva že nemá infraštruktúru na dôstojne vykonávanie podnikateľskej činnosti a ešte bude plakať, aby ho ľudia ľutovali, že mu robi Sad BBDS zle. To že porušuje každý deň zákon to nik nechce vidieť.