Plne s tebou súhlasím,len mi nie je jasné,prečo sa začalo hovoriť o spoločnom podniku až dva týždne pred vypršaním zmluvy,kedy v podstate už bolo o všetkom rozhodnuté. Asi BBDS celý čas vyčkávala a potom už bolo nesloro.Prečo nenavrhla BBDS vytvorenie podniku skôr.Asi nemala dôvod veď zmluva bola a tržby šli tak či tak.Okrem toho dotácie od roku 2006 sú nulové na MHD (aspoň myslým )a tak nepredpokladali,že ich niekto zosadí z trónu.
LUK, sám pánko Muroň priznal, že zo strany mesta nebola žiadna ochota a nebol ani žiaden nápad na vytvorenie spoločného podniku MHD. Ak by sa ti (alebo hocikomu inému) podarilo zohnať šalabaster, ktorý potrvrdzuje takúto iniciatívu Kornieta alebo iných predstaviteľov BBDS, bol by to podľa mňa dobrý nástroj na vypovedanie zmluvy SAD ZV a tým pádom aj účinná zbraň na našich (PODOTÝKAM VIACERÝCH, NIE VŠETKÝCH) prehnitých poslancov v MsZ, ktorý dostali "MHD" do súčasných sračiek.
Luk, Luk,...
najvyssim organom AS je valne zhromazdenie AS. Urcite bolo nejake, ktore rozhodlo, ze sa zacne s Mestom BB jednat o vytvoreni spolocneho podniku. Urcite je z toho zapis. Urcite bol Ing. Korniet povereny zacatim takeho jednania a je pri tom fuk, ci ho nazveme ponuka, ziadost, navrh, alebo deklarovana ochota. Urcite mestu poslal nejaky list v tomto zmysle. Urcite nie je problem oscanovat ho a hodit na web SAD BBDS.
Ak takyto pisomny doklad neexistuje, tak akekolvek vyroky o mnohych ponukach na vytvorenie spolocneho podniku maju argumentacnu pevnost cerstveho kravskeho lajna. Slovo proti slovu. SAD BBDS tvrdi, ze cosi ponukala, mesto tvrdi, ze SAD BBDS neponukala nic. Akekolvek ponuky prednesene per huba nad tretou borovickou, alebo pri popolniku su irelevantne.
S privatizacnym projektom, resp. s privatizacnym rozhodnutim to ma spolocne to, ze vytvorenim nejakeho spolocneho podniku sa zmenia podmienky predaja SAD BBDS. CSAD Ostrava vyhrala sutaz na odkupenie 49% balika akcii, pricom v podmienkach sutaze nebol spominany ziaden spolocny podnik s mestom. Akakolvek zmena v podmienkach bola do roku 2005 mozna len so suhlasom FNM ako jedineho akcionara, od roku 2006 tandemom FNM + CSAD Ostrava.
Predstav si to tak, ze ja s tebou podpisem zmluvu o predaji mojej fabriky a ked ty prides uplatnit svoje prava, tak zistis, ze cast mojej fabriky fuzovala so susedovie manufakturou a vytvorila s nou akysi spolocny podnik. Pripada ti to realne?
máš nejaký hokej v pojmoch... BBDS vytvorenie DP nežiadala, ale ponúkala, čo je rozdiel... BBDS ponúkala Mestu vstup do spoločného DP od okamihu transformácie BBDS na akciovú spoločnosť. A čo to má spoločné s privatizačným projektom mi nie je celkom jasné... Mohol by si sa mi ozvať na mail a vysvetliť mi to? ?
Re #14610 JJ: podľa pána Ďurečku nie možné ani, že by sa v BB hrubo porušoval zákon č. 168/1996 Z.z., hoci sa tak evidentne už dva mesiace nepretžite deje... ?
"...potom prehlasi, ze je ochotne dotovat kilometer sumou napriklad 7,50 a vyhlasi sutaz. Kriterium: cena za km. Ak to nejaky dopravca ponukne za 6,50 nech to robi."
podľa pána Ing. Ďurečku takýto model nie je možný, pričom argumentuje tým, že to neumožňuje zákon. Z mojej strany len toľko: je to hrubá neznalosť zákona! ☠
V roku 2002 bola SAD BBDS priklepnuta CSAD Ostrava. CSAD Ostrava podpisala zmluvu az v maji 2005. To znamena, ze az do maja 2005 SAD BBDS NEMOHLA ziadat (a ani neziadala aj ked to teraz tvrdi) vytvorenie dopravneho podniku z jednoducheho dovodu - musel by byt na to zmeneny privatizacny projekt, ktory zmeneny nebol.
Od maja 2005 by, teoreticky, mohol ponuknut FNM so suhlasom CSAD Ostrava mestu vytvorenie dopravneho podniku. Neponukol. To, ze Ing. Zambor zacal rozpravat o spolocnom dopravnom podniku 13. 12. 2006 je skor smutne a rad by som vedel, ci prezentoval vlastny nazor, alebo nazor vlastnikov: FNM a CSAD Ostrava. Kazdopadne to povedal "po funuse".
Samotna myslienka spolocneho podniku, kde aby som ta odcitoval, "mesto bude mať väčšiu možnosť kontrolovať finančné prostriedky vynaložené na MHD" je uplne prastena. V modele, aky zial teraz existuje musi mat mesto uplnu kontrolu nad financiami. Ak junema, tak ho bude dopravca klamat.
Kym tu nebude situacia ked bude zadavatelom cestovnym poriadkov mesto a nie dopravca tak skoda hovorit. Mesto urobi cestovne poriadky, potom prehlasi, ze je ochotne dotovat kilometer sumou napriklad 7,50 a vyhlasi sutaz. Kriterium: cena za km. Ak to nejaky dopravca ponukne za 6,50 nech to robi. Mesto bude kontrolovat akurat to, ci dopravca prejazdil to co mal a na tom, co mal.
áno, obe menované vozidlá si ľahko mohol vidieť behať po meste, ale len s tým rozdielom, že 587AF už pod vlajkou SAD ZV na ZVHD a 088BK s logom SAD BBDS na prímestských linkách... A určite stretneš časom aj 995BS a 996BS... ?
Momentálne už sa dajú vozidlá v nátere MHD ľahko rozlíšiť - vozidlá SAD BBDS majú na oboch bokoch nalepené výlučne obchodné meno a logo dopravcu, vozidlá MHD a.s. prenajaté SAD ZV sú polepené anjelmi s vtákmi, logami MHD a len výnimočne logom a obchodným menom dopravcu.
expressbb: zalezi od konkretneho programu a opatrenia.
Z ERDF napriklad dostavaju sukromne firmy 65%, cast da stat, cast EU. Verejny sektor moze dostat aj 100%.
Z toho isteho fondu cerpaju ZSR 100% na elektrifikaciu BB - ZV, z toho 75% ERDF, zvysok stat v ramci spolufinacovania.
1 otazka nezainteresovaneho citatela;) :
aky by mal byt odbavovaci system ked sa bude nastupovat 2 dverami? vdaka za odpoved;)
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
☠
bugi1