Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Buducnost vodikoveho pohonu je pravdepodobne takato: Reakcia 2 H2 + O2 = 2 H2O bude v buducnosti cela uzavreta v hermetickej skrinke, nieco ako baterii, ktora bude energiu bud vypustat (voda vznika) alebo ju bude ukladat (voda sa rozklada). Tomu sa hovori vodikovy clanok. Motorove vozidlo si bude tieto "baterky" menit - napriklad na pumpe namiesto tankovania paliva vymenis za poplatok prazdny clanok za nabity a oni tamten prazdny daju nabijat do siete, aby ho mohli znovu predat. Pripadne si to budu ludia nabijat doma.

Cisty H2 sa totiz skoro neda uskladnit - na stlacenie plynneho H2 potrebujes obrovsku energiu (silnostenne tlakove nadoby), precerpavat ako kvapalina sa to neda (vodik vrie pri -269 stupnoch Celzia alebo ak chcete pri 4 Kelvinoch) a jediny sposob, ako vela vodika napchat do maleho priestoru, je pouzit tazky kov o vhodnej velkosti atomu, napriklad paladium, ktoreho atomova mriezka ma presne take medzery, ze sa do nich vojdu vodikove atomy, ktore sa zaroven nebudu navzajom tolko odpudzovat, ako keby tam boli samy. Paradoxne sa do litra paladia vojde viac vodika, ako do litra vakua (!). Ale to paladium okrem toho, ze je vzacne, je aj strasne tazke, takze opat limitacia...

Uplne presne to v Presove stalo 46 a 47 Sk/km po zapocitani vsetkych externalit. Trolej je tam o korunu lacnejsi.

Pán Polony sa po dlhšom čase objavil v TV. Sledujte RTV.

Asi tak ja som 50% PO - 50% BB .. byvam v BB ..Ale viem ze najlepsi DP je DP Prešov

A ešte detail k tomu vodíkovému pohonu:Ide to na H2.Ako sa získava H2?Elektrolýzou H2O!A na to treba H2O a ELEK3NU!A elek3na sa najlepšie odoberá z TROLEJA!Takže správny a ideálny H2bus by mal mať aj zberače a na sieti si rozkladať H2O na H2 a O2 a mimo sieť by proces otočil a zlučovaním H2+O2 vznikne H2O+elek3na,ktorá pôjde do trakčákov!A čo z toho vyplýva?H2bus je niečo ako trolejbus s akumulátormi,ktorý má miesto akumulátorov H2 výzbroj a aby to bolo efektívne,treba mu aj trakčnú oblasť.Bolo by ideálne,ak by boli vozidlá,ktoré by vedeli opúšťať sieť s akumulovanou energiou zo siete(akumulátory/H2 výzbroj)a vedelo by obsluhovať oblasti,kam sa nikdy troleje nedostanú,ale trakčnú sieť,ktorá existuje,by vedelo využívať a nabíjať sa na nej.Skombinujme známe technológie a vytvorme niečo,čo povedie k zlepšeniu všetkého po všetkých stránkach a nie k zhoršeniu po všetkých str.

Toto nemalo chybu!Presne!SADisti sú votrelci,čo robia inváziu v BB a Vy ste obete!A ja som z toho zúfalý,aj keď som Košičan a mám tu aj svoj bordeľ.Ale nie až taký katastrofálny.

Už som si to prečítal.Odpíšem,až budem mať čas.

ahojte. Neviete, či sa dočkáme aj nočných spojov??

Lúmen Fórum 15.2.2006: Redaktor Rasťo Chvála - Informáciami k pravde, 1 hodinová relácia na rádiu Lúmen o informovanosti a aktivizme občanov - hosť Jaroslav Huba - občianska iniciatíva Podlavice očami Podlavičanov http://www.poslanec.sk/download.php?soubor=38

Nič nové ohľadom kontroly MDPT (Ministerstvo dopravy pôšt a telekomunikácií) ? v Banskobystrickej "MHD"??? Nič ohľadom trolejov??

ZVHD: 14.02.2006 spoj L6/1615 odchádzal zo zastávky Kyjevské nám. namiesto 16:24 až o 16:35:13, teda s meškaním +11:13; 15:02.2006 spoj L6/719 zo zastávky Tulská I (východzej zastávky) predčasne o 2 min; spoj L24/713 zo zastávky Úsvit s meškaním skoro 8 min.

Vozidlo na spoji L52/725 označené číslom linky 152...

Takže busboard Coca-cola je určite na 692BI. Dnes je na L22. Tá reklama sa ale už teraz na spodku dverí odliepa. Ak to tak pôjde ďalej, do konca týždňa je po nej ?

Danny tà reklama je na coca colu. Jedna sa o celoslovenskú kampaň.

ZVHD ine v ustrety nielen ludskym pasazierom!
13:50 podjazd do Sasovej od Karlova, linka 24 SPZ BB 244

Tak to bol pohlad (myslim, ze to len tak skoro neodstrania!):
klbova Karosa za 3timi dverami tahala cosi po zemi...
Bolo to nieco akoby kus koberca, no koberec to asi nebol-asi 1-1,5m po vozovke, sirka zo 20-50cm.. hehe

A jakto, ze to tu este nie je? :-)))
Novy busboard na BB autobuse! -cez stred vozidla, dverovu cast (myslim, ze linka 25, cca 17:00 Slovenka, smer Sasova)
Na coca colu (alebo pepsi)

SPZ BB 694 BI

hlodavcovi su predkladane same fakty a nic len fakty. Lenze on to zo svojou "inteligenciou" absolutne nechape resp. "manipulacne poplatky" ktore mu plynu do vrecka mu neumoznuju zdravo prijimat tieto fakty ?

Bohuzial su to vsetko politicke kydy, ktorych autori si za par ani nebudu pamatat co a kedy zase ako komu vysvetlovali. Konecne uz by bolo treba ale poriadne postavit Kralika pred hole fakta a realitu, ktora plynie z jeho kydov. Lebo nakoniec sa este dozviete, ze vy obcania BB ste vlastne na vine, lebo chcete po meste, aby prevadzkovalo lacnu MHD a teda oni sa iba snazili zabezpecit vam lacnesjiu dopravu, ktora je samozrejme ekologickejsia, pretoze moderne dieselove autobusy su predsa cistejsie a setrnejsie k zivotnemu prostrediu nez trolejbusy. A este vam mozno daju spenazit doterajsie investicie do neperspektivnej, drahej a neekologickej trolejbusovej dopravy. Takze bacha! Jiste pane ministre :-))))

Jáj páni, takto som sa nezasmial už dlho. “Ľudia nám vyčítali investície, ktoré štát pred rokmi do trolejbusovej dopravy vložil a dokonca vznikla aj petícia, ktorá bola adresovaná mestu za obnovenie tejto dopravy.“ A to akože jeden druh dopravy má byť dotovaný a druhý nie. To je čo za chobotinu. A čo sa vyhovárajú, veď 51 percent akcií patrí FNM, teda štátu. Takže je to znehodnocovanie štátneho majetku. FNM sa správa ako mŕtvy chrobák. Zaujímalo by ma jeho vyhlásenie ohľadom odstavenia jeho majetku. A vrátim sa k tomu trolejovému vedeniu. To má chátrať aj mestské trolejové vedenie a mestské trolejbusy? Ja sa pamätám na vyjadrenie v regionálnej televízii na jedno vyhlásenie #12420 (doporučujem prečítať). “Bystrický dopravca nemal a ani doteraz nemá licenciu a tak nemohol od 1.1.2006 používať trolejbusy.“ Ako tu už bolo pár krát spomenuté, načo má platiť dopravca za licenciu, keď ju nebude využívať. A licenciu nie je problém ju vybaviť za jeden, nanajvýš dva dni. Viď, SAD ZV na prímestské linky. “lebo kilometer jazdy autobusu stojí približne 35,-SK a trolejbusu 70,-SK“. No neviem skade nabrali takéto cifry ale budíš. 35 Sk na km sa mi zdá príliš podcenené. To boli asi čísla za rok 2004. A vtedy elektrická energia bola pre BBDS drahá, lebo využíva tzv. 1/4 hodinové maximum, čo sa prejaví zvýšením nákladov. A teraz je liberálnejší cenník SSE a pre veľkoodberateľov aj výhodnejší. Čiže náklady idú nadol. A teraz, tuším v PO mali náklady približne rovnaké na trolejbusy a autobusy. Pričom sa cena za km pohybovala cca 50-60 SKK (ak sa mýlim opravte ma, a ospravedlňujem sa). “Zaujímavé a trochu aj príznačné pre Banskú Bystricu je, že v médiách sa zjavila presne opačná interpretácia – a síce, že je to práve mesto, ktoré nechce vytvoriť spoločný dopravný podnik so súkromným dopravcom! Veru je asi ťažké pochopiť, komu by viac vadilo spoločné hospodárenie a určitý dohľad partnerov – súkromnej spoločnosti, či mestu. Mesto s tým nemá problém nemá problémy, pretože nielen v doprave, ale aj vo všetkom ostatnom sa riadi prísnymi pravidlami hospodárenia a narábanie s verejnými financiami je pre obce zo zákona verejné a transparentné.“ Prepáčte, ale neodpustil som si prepísať túto pasáž. A prečo potom sa nechytilo mesto šance, keď na tlačovke BBDS bolo povedané, že sú za vytvorenie spoločného dopravného podniku. Mesto to malo využiť a chytiť ich za slovíčko a dohodnúť sa s BBDS na vytvorení spoločného dopravného podniku Podľa porovnávacej tabuľky, ktorú vypracovala BBDS, bol podaný 3x na mesto návrh na vytvorenie spoločného dopravného podniku. “Mnohí už zabudli, že mesto na toto riešenie neprišlo len teraz, vlastne už 4 roky sa o to usiluje. Aj pri kríze dopravy v roku 2005 to bola téma relácií médií, ktoré konštatovali, že odpovede od kompetentných sa nedočkali, tak ako aj mesto.“ ???????? Čo týmto chcel autor povedať? To akože sa mesto snaží vyriešiť problém už 4 roky? Tak to sa im rieši problém, keď nevedia ani len zabezpečiť ako takú dopravu. (Zámerne som tam nenapísal fungujúcu dopravu). Aká kríza v doprave v roku 2005???? Jáj to autori zabudli napísať že začiatok roka robila BBDS MHD čisto na súkromnom princípe, tak ako si to želalo mesto. Bez dotácie. “To je presne tak, akoby ste chceli predpisovať susedovi, ako má používať svoje vlastné auto.“ A presne o tom to je. Mesto sa chcelo hrať na pána, ale bez dotácií. Takže MHD mala fungovať len čisto na súkromnom princípe, tak fungovala. Majiteľ (súkromná spoločnosť) zrušil podľa neho “nepotrebné“ a “neziskové“ spoje.
O tom to celé je, o prístupe mesta k MHD. Keby sa skutočne mesto zaujímalo o MHD. Tak tu už máme dobrý, ak nie veľmi kvalitný dopravný podnik. A určite by sme nemuseli toľko trčať v ranných a poobedných zápchach.

LUK & PIT: kuk mail

Ešte jeden môj postreh. Mám taký pocit, že po odvysielaní relácie Čierny Peter na TA3 sa začali veci ohľadom komunikácií v Banskej Bystrici troška hýbať. Normálne som včera vo VEČERNÝCH hodinách videl po meste odpratávať zavadzajúci sneh z ciest na nadjazde na Huštáku a na príjazde a vjazde do Podlavíc. ?