Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Tuším, že na tento problém bryndziarov som už tu kdesi poukazoval. Ale raz darmo, MHD sa v 85 tis. meste robí ťažko, keď nemáte dispečing, poriadnych vodičov, dostatok motorov ☺ , cestovné poriadky, riadne označené zastávky, o označení autobusov ani nehovorím. A čo sa týka webu SAD ZV, ohľadom "MHD" v B.Bystrici tam majú h***o. Ale nemôžem im toľko krivdiť, nakoľko v júni im príde 50 medzimestských autobusov EURO 3 ? ? .

expresbb: ako bi bola senzacia ze jazdi na linke 55 nizkopodlazny bus. ? vsak tam jazdil nie raz aj pred tym,a nik sa necudoval

He he, a ked stratis precipovanu CK, nezaplatis nic. Jednak si na karte nemal viac ako 100 Sk (minimalny vklad), a ani sa ti neoplati kupovat novu.

Nemáš strácať mesačnú, strať aspoň kvartálnu:-P. Za obnovenie sa v PO platí 205,- SKK?

A načo platiť 205 SKK. Veď so SAD ZV zaplatíš za 40 jázd 200 SKK. Tak ťa to vyjde lacnejšie. Nie. A nemáš problém či stratíš dáky doklad alebo nie. A ešte sa na teba usmeje vodič pri nástupe. (Ak sa mu bude chcieť)

a co takto si davat lepsi pozor a nebudu ani oci pre plac ani navyse 200Sk ? alebo sa prestahujte do BB a nemusite si kupovat rocny,mesacny atd listok ?

Jo, ročnú... Ale keď stratím v Prešove mesačnú študentskú za 205 Sk, tak za obnovenie zaplatím 200+205 Sk, po starom len 205 Sk

Sorry ,ale v tomto prípade ZÁSADNE nesúhlasím. Nebudem tu rozoberať výhody a nevýhody čipových kariet, ale faktom je, že ak SAD BBDS a hromada ďalších SADiek vlastnosti čipových kariet zneužívajú, tak to ešte neznamená, že čipová karta je zásádne zlá.
Čo sa týka výhod ČK v BA, tak len jednu za všetky: Ak stratím v januári ročnú električenku, tak za cenu novej ČK a nejaký manipulačný poplatok ju dostanem späť. Ak sa mi to isté stane v Prahe, ostanú mi akurát tak oči pre plač.

Petik: v BA napriklad mozem na tu BCK cestovat aj SAD BA. Okrem toho karta je trvanlivejsia ako papierova preukazka. Nemusis ani na kupon vypisovat krepe cisla a podobne.

Posielam jednu zaujímavosť. Citibus na linke L55 videný v smere do Badína pred 17:00 a pred 18:00 v smere do mesta pred križovatkou s Poľnou a Sládkovičovou. A potom, že chýbajú vozidlá MHD na linkách MHD. http://expresbb.sk/mhdbb/citibus.jpg

Su to trzby dopravcu. Tie peniaze jednoducho ludia minu za cestovanie. Mozme upravit cenik tak, aby sa onych 170 Sk premietlo do ceny cestovneho listku. V priemere.

inymi slovami, tie peniaze sa v systeme zbytocne stratia, lebo sa nakupi nieco zbytocne (ICK) miesto niecoho uzitocneho (vozidla).

Nieco podobne, ako ked zaplatis 200 korun dan z nehnutelnosti, ale 10Sk stoji prikaz k uhrade, 10Sk postovne za platobny vymer, nejaky cas=peniaze ti zaberie vyplnenie danoveho priznania pred X rokmi, zivis uradnicku danoveho uradu, ktora musi vsetko skontrolovat, spravovat, sediet v nejakej kancelarii a nakoniec zistis, ze z 200 korun ide na nezmysly 100 korun, teda strati sa v systeme.

skutočne "zaujímavá" úvaha... To sa akože cestujúci majú miesto kúpy ČK dopravcovi poskladať na trolejbus? Hmm.. a na čo vyhlásime zbierku potom?

Pýtal som sa minulý rok na autosalóne v Nitre v stánku EMtest-tu koľko vydrží čipová karta od Mtest-u. Bolo mi povedané, že minimálne 5 rokov by mala vydržať. Ak sa ku karte správame normálne, tak by mala karta vydržať aj 10 rokov. Možno aj viac. A nechápem ako si sa dostal k tomu trolejbusu.

Ja nevravim ze o tie peniaze prisiel dopravca. Ale ten system stoji tolko ako 3 trolejbusy.

Vypocet:
80k kariet po 170 Sk = 13.6m Sk
Dalej predpokladam, ze karty sa v priemere raz za 4-5 rokov vymenia, lebo pridu novy studenti, obyvatelia, gastarbajteri alebo sa tie karty za tu dobu stratia, poskodia, znehodnotia precipovanim a podobne.
Zivotnost tbusu je minimalne 12 rokov, cena cca 12mega.

13.6m / 5rokov = 2.7m su priemerne rocne naklady na ICK.
Vynasobim to zivotnostou trolejbusu: 2.7m x 12 = 32.6m Sk
Za 32.6m kupim 3 trolejbusy.
Inymi slovami system ICK mi kazde 4 roky zozere 1 NP trolejbus alebo skoro 3 solo Karosy.

Je mi jedno, ze to nie je z penazi DP. Podstatne je, ze je to z penazi ludi, ktori MHD a ICK vyuzivaju.

asi si stojím na vedení, ale nechápem, čo to má spoločné s NP vozom? Dopravca kúpi od výrobcu ČK po 160 SKK, predá ich cestujúcemu po 170 SKK, z čoho má pri 80 tis. kartách zisk 800 tis. SKK. Tak ako prišiel o 13,6 mil. SKK???

Tych 170 Sk budes musiet platit aj tak, inak ta nevpustia do autobusu:)
Ale vazne: to je jedno koho su to peniaze. Tento system proste zozere 3 nizkopodlazne trolejbusy.

Pozri, ked mi da niekto ICK zadarmo, tak si tam kludne nahram 13Sk kredit, aby s tym nemusel manipulovat vodic, a odveziem sa autobusom. Pokial to takto nefunguje, tak ma sam dopravca nuti platit cash:)

Mimochodom, velmi dobre si pamatam, ze tento zvrhly system zacal 1.6.1994 tym, ze sa zaviedol "doplnkovy predaj cestovnych listkov u vodica". Ale zaroven s tym akosi dopravca prestal dodavat cestovne listky trafikam a demontoval automaty, takze po dopredaji starych zasob sa z doplnkoveho predaja stal predaj nuteny. Neskor dostali vodici zakaz predavat viac ako 1 listok.
Takze vsetky problemy s rychlostou, hotovostou a tak dalej si dopravca dobrovolne privodil sam a preto odmietam, aby boli nasledky tohto rozhodnutia prenasane na cestujucich.

kto ušetrí tých 13,6 mil. Sk? Dopravca asi nie... Takže ako si to myslel s tým NP Tbusom?