Veľa cestujúcich vníma pozitívne šoférov zo Zvolena. Neviem, ale mne sa vôbec nezdá, že sú milí. Milé je meškanie dnes L2, ktorá má ísť z námestia slobdy 6:18 a ide 6:26. Mílý bol aj šofér L34, ktorý mi povedal, že prestupné lístky sú už len z čipovej karty, a že mám zaplatiť 10 korún, dal som mu len päť, a opýtal sa ho, odkedy táto zmena platí, neodpovedal mi a povedal, že prestup len na čipovú a vytlačil mi 5 korunový žiacky lístok. Zobral som ho a išiel dozadu, a jeden pán ktorý sa s ním rozprával mu hovorí, že odkedy to takto platí? Nato som sa vrátil za vodičom, a vypýtal som si od neho Prepravný poriadok s platnými tarifami. Vraj sa mám obrátiť na SAD ZV, on s tým nemá nič. Tak som ho upozornil, že zo zákona 168/1996 musí mať prepravný poriadok a tarifné podmienky vo vozidle, a on mi na to len stroho odvrkol aj, keď som si s ním nepotykal (mám 23 rokov) že môžem byť rád, že mi dal lístok za 5 korún.
Priateľka tento problém nemala. Vodič meškajúcej L2 jej bez reptania vytlačil prestupný lístok, aj bez čipovej karty.
Priateľka tento problém nemala. Vodič meškajúcej L2 jej bez reptania vytlačil prestupný lístok, aj bez čipovej karty.
Teda že je možné niečo také, to by som nečakal ani od najhoršieho dopravcu na svete.
81-71
Re #12833 Karol Nagy:
Tak toto som vedel,cakal som daco prozaickejsie. ?
Stavba z roku 1995 skoncila vdaka tomu, ze elektrifikacia sa mala financovat vylucne zo statneho rozpoctu, a preto, ze trat nie je natolko vyznamna, nenaslo sa napokon dost financii na tu stavbu. Viac na http://rail.sk/skhist/elektr/170.htm
Re #12832 Karol Nagy: Ono je to sice pekne, ale v dobe, ked sa trolejbusy v BB rusia a budeme radi, ak sa zachrania, nema opodstatnenie pisat o takejto investicii, na ktoru si myslim BB ani nema zdroje. A o tuneloch, ktore mame problem postavit v Bratislave koli financiam a koli ktorym sa zastavila vystavba metra v Bratislave ani pisat nebudem. A mestska zeleznica kyvadloveho sposobu by sa podla mna v BB neuzivila. ?