Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Na tému klbakov v Podlaviciach by sa ešte patrilo povedať, že v rokoch 2006-2008 sem jazdil klb na nočnej L98 vždy v noci piatok/sobota. Nateraz je to najnovšia historia klbových autobusov v Podlaviciach.

Ale ako spomínal wizard112, veľký Ikarus sa však vyskytol (aj ked iba na zájazde) aj dalej - v Tajove.
V tejto chvíli sa už neodvážim pokračovať na vzdialenejšie ciele Myslím si, že vidieť klb na Kordíkoch/Králikoch by pre mna znamenalo celoživotný šok. Ale to už idem do extrémov, pretože tieto veci sú už sci-fi (kvôli náročnosti prístupových ciest).

Zaujímavé informácie Viem síce, že už sme sa o tomto viackrát bavili, ale vždy sa niečo nové dozviem, preto má zmysel vracať sa k týmto témam znova a znova

Stavat to paralelne Podlavickou cestou by zvysilo naklady na dvojnasobok! Povazujem za dostacujuce JJove riesenie so zastavkou za fakultou. Okrem toho na Podlavickej ceste by stale ostali linky do Skubina (27) a na Mlynsku (102)

Re #35570 810zssk: Cakanie na Godota

Re #35566 JJ: Cakanie na obchvat - to by som mohol opat pouzit vyssie uvedenu repliku. Takze zostava alt 2. Ake naklady teda vysli DP v tej studii? Ide mi o to, ze teraz je este DP schopny realizovat to z vlastnych zdrojov, lebo tie autobusy este maju nejaku hodnotu a DP ma dostatok trolejbusov, ktore su stale provozuschopne. A pri pohlade na vozovy park trolejbusov v Simferopole a na Jalte myslim, ze este dalsich 20 rokov provozuschopne budu:)

školský spoj bola moja srdcovka. Od roku 1995 tam boli vozy: BC 49-38, potom BC 57-85 a od 1.2.1996 až do 1.4.2001 stabilne BCA 01-33. Potom sa to už začalo striedať. Z Roos.nem. vždy išli cez Jedľovú... Od roku 1997 premával ako expres, keď od Okružnej sme zastavovali iba na Štefánikovom nábreží a potom až na Skuteckého. Pár krát poblúdený vodič nešiel cez Skuteckého ale vrchnou cestou cez Kollárovu... Na konci 90-tych rokov tam vždy musel ísť kĺb, pokiaľ tam išlo iba sólo, pravidelne bol vypravený aj posilový záložák. Do jedného sólo busu by sme sa určite nepomestili...

Ad kĺby v Podlaviciach - už som to tu písal. Nebola to až taká vzácnosť. Ráno tam pravidelne do roku 2001 chodili kĺby (výmenou z L26), od 11.1.1997 do 30.6.1997 bolo celé jedno poradie vytvorené iba pre kĺb (vtedy "dvojfarebná" BC 49-39). V čase od 12.4.1999 do 28.10.2000 chodil kĺb zo stanice 7:18 do Skubína (najskôr BC 99-51, potom 245AR).

Ja nehovorim o nepokracovani trate z RN, ale o vybudovani aj trate z RN aj okolo UMB..

Kazdopadne, ty sa vyznas lepsie takze sa nehadam

Nemá niekto bližšie informácie ohľadne spojov Autobusová stanica - Vysielač (nad Laskomerom)? T.j. cestovný poriadok (stačí približne), obdobie prevádzky odkedy - dokedy a iné podrobnosti. Mne známe posledná zmienka o týchto spojoch pochádza z rokov 2001-2, potom bola linka zrejme zrušená. Jednalo sa o dopravu pre vymedzený okruh cestujúcich, ale pamätám si, že CP sa bežne zverejnoval.

Ja si pamätám, raz okolo roku 1998 som videl na Tajovského, SOU GO Ikarus plný cestujúcich a bol som presvedčený, že ide o L25. No skoro som odpadol, ked som videl, ako zahol na Podlavice... Samozrejme, klbaky v Podlaviciach sú veľkou vzácnosťou, aj ked v minulosti to nebolo nič nezvyčajné. A je vysoký predpoklad, že klby sa nevyskytovali len na Gaštanovej a (ako už dávnejšie tu bolo spomínané - v Skubíne), ale dokonca aj na Mlynskej (aj ked možno iba 1x v historii)...

tho boli časy s tým školským spojom ? ...aj ikarusy chodili...aj B741tky...potom za zvolenskej BB-651BU... ? ...
ale svojho casu chodili na vybranych spojoch L34 klbaky...ale tho uz je pekne davno ? ...to sem by jeste takle malej ?

Aj o kamerách v trolejbuse
http://video.markiza.sk/archiv-tv-markiza/dnes/25434

...a viacero Aliho fotiek je tu
http://vl-company.ic.cz/karb741.html

Ano, tento spoj mával vždy tabuľku "školský spoj" A z Gaštanovej odchádzal o cca 7:20.

P.S.: sorry, zabudol som doplnit k tomu klbaku, ze sa mi to vsetko tak javi, ze som ho raz zazrel, ako caka na krizovatke z Jedlovej na Podlavicku cestu. Podla mna z casovych dovodov to neobchadzal. A tento bus mal byt potom tym rannym spojom do mesta. Btw., nevies, pls., ci nemal aj napis, ze "skolsky spoj"?

Zaujímavá expedícia (spojená s testovaním) autobusu SOR 9,5 za polárnou kružnicou:
http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=5975

To je predsa OK, a samozrejme to respektujem. Velmi rad si na tu publikaciu pockam!
Dakujem pekne za info.

Co sa tyka tych busov cez Jedlovu, tak na klbak co pred par rokmi chodil z Gastanky do mesta si veru pamatam (nechcem strelit blbost, ale siel som nim parkrat do mesta, tusim okolo osmej rano). Hm, neviem, ci si to pamatam spravne, ale sa mi zda, ze tadial prechadzali busy do Podlavic (kratke Karosy), ked svojho casu dole asfaltovali cestu pod nemocnicou do Podlavic.

OK, dakujem pekne este raz! ?

No nechcem byť nejako konkrétny, aby som zase veľa toho neprezradil. Totiž ja, Kami a Ali. B a další sme sa dohodli, že nebudeme prezrádzať zaujímavosti z historie. A to čisto z jediného dôvodu. Dna 1.5.2010 oslávi MHD BB svoje 60. výročie a ak všetko dobre pôjde, vyjde aj publikácia. A preto chceme tieto zaujímavosti ponechať ako prekvapenie, ktoré sa bežný človek dozvie v tejto knižke.

Ale zase aby som nebol "tajnostkár", tak aspon niečo napoviem. Nejednalo sa o ucelenú linku, iba o vybrané spoje istej linky. Bolo to pred viac ako 10 rokmi (aspon čo ja viem).

Okrem toho, až do konca roku 2005 jazdilo klbové vozidlo na školskom spoji z Gaštanovej cez Nám. slobody na Jesenský vršok. Toto vozidlo však predtým končilo spojom L25 pri Rooseveltovej nemocnici. Mna by zaujímalo, či v rámci tohto prejazdu z RN na Gaštanovú jazdil klb Jedľovou ul., alebo sa vrátil a celé to obišiel okolo Tajovského, UMB? Aj toto je zaujímavé, ale v tomto prípade sa nejednalo o spoj s cestujúcimi (iba o manipulačný prejazd). To, čo som písal v 2. odstavci bol však riadny spoj pre cestujúcich.

Mňa len zmrazilo, keď som videl, koľko za tú cestu štát zaplatí... ? Ak budú takéto premrštené ceny aj v ostatných dvoch balíkoch a navyše sa začnú realizovať, tak nás čaká "svetlá" budúcnosť... Preto som zvedavý, či vôbec prejde 2. balík (zatiaľ sa všetci tvária, že hej, ak nie, tak by to bolo absolútne fiasko) a hlavne či prejdú ďalšie dva, ak budú takto extra predražené, pritom sú to ďaleko náročnejšie stavby ako stavať RC na pahorkatinách juhu Slovenska.

Re #35576 BB - Schuhu: Nie je problém v príprave, ale v peniazoch a prioritách. Ako vždy. Pochybujem, že sa to v dohľadnej dobe zrealizuje, však sa nenájdu peniaze na 300 metrov cesty po násype v Sásovej.

Re #35571 810zssk: Úplne postačí trať poza RN, zabiješ dve muchy jednou ranou. Obídenie RN podľa mňa nie je najideálnejšie, hlavne doobeda tam nastupuje na bystrické pomery veľa ľudí. Ďalej vzdialenosť zastávky Tajov. UMB na SOU podľa mňa nie je taká obrovská. Stavať trať len kvôli niekoľkým spojom a tým pádom ubrať ponuku z RN nie je podľa mňa to najlepšie. A nezabúdaj - tu bude problém presadiť jednu trať, nie dve.

Diky pekne!!! ?

Uha, tak to som naozaj netusil, ze 102 tam nie je priekopnickou linkou... a to tam byvam od r. 1988! Pls., ake cislo a trasu mala ta linka? Totiz, pamatam si na zaciatku len na L7, ktora tam premavala ako jedina linka. Ked dostavali sidlisko, pribudli dalsie cisielka a pomenili sa, ale nemal som to stastie zazit taku linku cez Jedlovu. ? ?

Súhlasím. Skoda, že celé to stojí na nedokončenej cestnej sieti.

Analogicky kebyže je lepšie priechodná Pestovateľská ul, tak by som si vedel predstaviť linku, ktorá by obsluhovala THK a Skubín zároven. O takomto prepojení sa však na tomto fore v minulosti už niekoľkokát diskutovalo.

najideálnejšie by to určite nebolo, lebo sa bude neefektívne mrhať peniazmi na ukončovanie jednotlivých liniek na Rooseveltovej nemocnici, napriek tomu, že Podlavice sú, dá sa povedať, za dverami. Aj teraz je situácia v tejto oblasti, po dopravnej stránke, riešená uspokojivo len v rámci možností - to znamená, že do RN jazdiť musíš, rovnako ale aj do Podlavíc (prejsť veľkým autobusom alebo trolejbusom cez Jedľovú zatiaľ nie možné, z hľadiska priestorových pomerov). V konečnom dôsledku tak vykonávaš dopravu 2x - jeden krát do RN a druhý krát do Podlavíc. Najideálnejšie by bolo, aby trolejbus plynulo pokračoval zo zastávky RN až do Podlavíc, čo by umožnilo efektívnejšie využiť aj vozidlo a aj infraštruktúru - jednou ranou odveziem všetkých - ľudí do RN a tiež do Podlavíc.