Reply on: Udiak #36437:
Tak zaradom:Úvodná veta sú vaše slová - citát z príspevku, na ktorý reagujem a s ktorým nesúhlasím. Preto sú tam tie úvodzovky.
Zaťaženie na úrovni iba 10% po konečnú znamená, že je v poriadku celú dotknutú oblasť useknúť od verejnej dopravy, resp. ponechať tam linku odnikiaľ nikam? Zaujímavé poňatie verejnej služby. Zo samotnou koncepciou nosných a doplnkových liniek problém nemám, len mi vadí vaša aplikácia tejto koncepcie na banskobystrické podmienky - v súèasnosti linka 7 obsluhuje aj iné územie, po aplikácií PDO by síce bola linka exkluzívne pre Internátnu, ale s núteným prestupom - kvôli dvom zastávkam. Tým lehárom som myslel práve to, že dotyèná linka povezie možno desať ľudí na jedno kolečko. A ako správne poznamenal 810zsk, cestujúci, ktorí čipovú kartu nemajú sa môžu ísť húpať - sám ste napísali, že ju používa cca 60% cestujúcich. Tých zvyšných 40% je od macochy?
Okrem toho, systém evidenčného cestovného, hoci ekonomicky nezaťažujúci, považujem za zbytočnú buzeráciu cestujúcich v mene všemocnej štatistiky. Ale uznávam, že toto je problém objednávateľa a nie vás.
A inak, nespochybòujem vašu metódu - na to ani nie som kvalifikovaný. Ja spochybňujem len celkový výsledok, ku ktorému ste sa z jej použitím dopracovali - ako èlovek, ktorý v BB štyri roky žil, MHD používal a zaujímal sa o dianie v nej si myslím, že toto posúdiť dokážem a celkový prínos PDO mi až na pár svetlých bodov pripadá nulový až negatívny. A hlavne mi vadí, ako snaživo a miestami až trápne okato v nej prihrávate výkony jednému z dopravcov (argument o opotrebovaní pneumatík, expres v súbehu s trolejbusovou linkou a podobne). Po všetkých tých svinstvách, ktoré v BB SAD Zvolen a jej spriaznené osoby na magistráte a VÚC predviedli by som sa - keby som bol podozrievavý človek - mohol zamýšľať, komu bol PDO vlastne šitý na mieru...
Agent006
no ja som zas pocul, ze vo vacsine miest bola vasa praca len suflikovou robotou. Mesta si urobili len ciarku - zakon chce PDO - ma ho a tym to aj skoncilo.
Ja len odcitujem § 14a zakona o cestnej doprave, kde sa v odseku 3) hovori: "V pláne sa na základe jestvujúcej alebo plánovanej štruktúry osídlenia a prognózy očakávaných prepravných prúdov stanovujú ciele a rámcové zámery na ponuku prepravných výkonov a ich financovanie, ako aj prípadné nutné investície. Rámcové zámery musia obsahovať aj všetky požiadavky potrebné na posúdenie kvality osobnej dopravy vrátane štruktúry a vývoja tarify podľa prílohy č. 1".
Navyse mam pocit, ze prilohu c. 1, ktora odkazuje na STN EN 13816 - "Preprava. Logistika a služby. Verejná osobná doprava. Definícia, ciele a meranie kvality služby" ste v zivote necitali. V skratke povedane, PDO podla zakona od vas vobec nechce navrh linkoveho vedenia, co bolo gro vasej nestastnej prace, ale len identifikovanie prepravnych prudov, opatrenia v ramci tarify a uch odovodnenie a pod. Samozrejme, kreslit si ceruzkou po mape nejake virtualne linky je to najjednoduhsie.
"Trasovanie liniek tiež nie je ideál, pretože po nábreží ide 10 a 12 trás v každom smere" Kriste pane - kedy uz konecne pochopite, ze pocet liniek je vo vztahu k hodnoteniu kapacity dopravy absolutne irelevantny ukazovatel. Ja mozem mat linku, ktora bude jazdit 2x za tyzden a mozem mat linku, ktorej pocet spojov sa mi nezmesti do vyvesneho cestovneho poriadku. Tento ukazovatel, na ktory sa odvolavate o kapacite vobec nic nevypoveda - moze maximalne tak vypovedat o chaose v danom useku.