Discussion Forum › General Discussion

nič nenasvedčuje tomu, že by VÚC chcel vydať BBDS licenciu na trolejbusy, takže žiadne hlučné, studené a smradlavé trolejbusy nehrozia. ? Čo sa týka označníkov, tak tie budú najskôr tak pol roka po tom, čo sa SAD ZV minú všetky výhovorky, ktorými odďalujú ich inštalovanie.

Povedzte pls zriedkavemu navstevnikovi, ktori nic nevie momentalne a zije z toho, co "niekde pocul", co ma byt nove od 1.4. resp, ci je pravda ze budu chodit niektore troleje a druha otazka kedy ma sadzv prist s tym prevratnym najmodernejsim systemom odbavovania cestujucich a kedy mienia dat nove oznacniky...to som zvedavy na ten design zvolensky... ?

"podotkýňam" - a to je čo za slovo?

Tejno, pamätám sa, že tam bolo napísané: "zákaz státia pod trolejbusovým vedením" z toho dôvodu, lebo trolejbusy tam nemohli potom prejsť z dôvodu "neobratnosti" zberačov napätia. Teraz, keď tam jazdia s tými ich vraždami je to od nich úbohé. Ja osobne by som mestských policajtov z tohoto dôvodu (nemožnosti zaparkovať kvôli miestu) poslal do p**i. A škodoradostný vodič SAD ZV by bol asi prevezený neďaleko do urgentného príjmu nemocnice FDR, z dôvodu mnohopočetných zranení, ktoré by obchytil odo mňa. Možno iba potom by sa niekto fakt začal zaujímať, prečo občan BB fyzicky napadol vodiča "MHD". A podotkýňam na záver: ja osobne služby "MHD" nevyužívam, nakoľko mám auto, ale stále nie som zmierený s tým čo sa tu deje, a ani sa nezmierim, pokiaľ sa veci nepohnú správnym smerom.

ak máš icq čislo pošli mi ho prosím na mimisoft@atlas.sk

Stredná Európa chce znížiť závislosť na ruskom plyne
2006. marec 17. Včera 18:39


BUDAPEŠ� 17. marca (WN/SITA, AFP) - Ministri hospodárstva siedmich krajín strednej Európy sa dohodli na potrebe zníženia závislosti na ruskom plyne.

Potvrdil to v piatok maďarský minister hospodárstva János Kóka. Zástupcovia Českej republiky, Chorvátska, Maďarska, Poľska, Rakúska, Rumunska a Slovenska sa na stretnutí v Budapešti zhodli aj na potrebe výstavby nových plynovodov a diverzifikácie energetických zdrojov v regióne. "Zvýšenie energetickej bezpečnosti je v záujme 80 mil. obyvateľov strednej Európy," vyhlásil Kóka.

V Budapešti sa rokovalo aj o vybudovaní terminálu na skvapalnený zemný plyn (LNG), ktorý by sa mal nachádzať v Chorvátsku. V chorvátskom termináli by sa uskladňoval zemný plyn od iných než ruských dodávateľov, napríklad zo severnej Afriky, ktorý by sa mohol dovážať do strednej Európy. Stredoeurópske štáty by okrem toho mali viac investovať do výskumu a rozvoja alternatívnych zdrojov energie, dodal Kóka.

Spor medzi Ruskom a Ukrajinou, ktorý v januári ohrozil dodávky ruského zemného plynu do Európy, podnietil európskych politikov, aby začali uvažovať o alternatívnych zdrojoch energie. Európska únia dováža z Ruska približne 20 % potrebného zemného plynu, avšak niektoré stredoeurópske štáty sú na ruskom plyne závislé úplne. Na schôdzke stredoeurópskych ministrov sa zúčastnil aj americký minister energetiky Samuel Bodman, ktorý pricestoval zo stretnutia skupiny G8 v Moskve.

http://bbon.sk/index.php?action=fullnews&id=173555&category=405&category_name=firemne_spravy

Malá psycho uštipačná poznámka: Brno a Ostrava - pome do Prahy zaliať metro, lebo u nás ho nemáme a v Prahe je. A navyše robí prievan, je hlučné, a neekologické !!! ? ?

Ja som to videl uz pred tyzdnom na Sidlisku. B 952,na transpatente Selce, hlasenie stanic,.. "Vidiecania" budu asi "happy"..

Tak už sa aj mne podarilo konečne stretnúť tie ospevované transparenty na vozoch SAD BBDS na prímestskej doprave ?
Nejaké tie fotečky sú tuná - http://vl-company.ic.cz/new05.html

Dikes za interes do nasho problemu MHD BB, hoci si z KE -predpokladam. Ale ako som pisal, hlavny problem je absencia TD a pridruzene nenormalne vlastnicke vztahy, ktore nam predostrel myslim JJ. Teda vlastnictvo casti trolej. trati. Je to fakt brutal. Take nieco nam mozu zavidiet aj v "KOCURKOVE" A co sa tyka dopravy napr. RADVAN -ŽS z TD tak to by este uslo, ale horsie by to uz bolo z cestujucimi do napr. SASOVA. Ved Namestie slobody je velky dopravny a prestupny bod, pretoze dost autobusovych pripojov vychadza z UHLISKO. Kedze by troliny chodili len jednym smerom cez Nam. slobody, bol by problem a staznosti. hoci aj opacne by to nebolo fer a naviac ked nemame prestupnu tarifu, co je samo osebe brutal. Hlavne ze sa SAD ZV vychvaluje, aku budeme mat najmodernejsiu dopravu v europe. Bolo tu spomenute spravne: jedine ak panboh da, tak maximalne par najnovsich Euro3 a Eur4 smrado-busov ? ?

Samozrejme TD!A vďaka,že to už tak nepreháňate s cenzúrou!

Ale mohli by byť aj nejaké priame linky na ŽS,aby sa ľudia rýchlo dostali qlaku.

To je teda nonsens!To je akože 1 trať s 2 stopami a 1 stopu tej istej trate má iný majiteľ ako 2.?A stĺpy sú koho?Králika osobne?Nie!Každý stĺp je iného majiteľa!Toto je teda ú j e b !!!

25Tr má pohon iba 1 nápravy?!Tak to je brutál!To vyzerá,akoby niekto naschvál robil zlé trolejbusy,aby odradil ľudí od ich používania!To budú nejaké Kuzmoviny(tendencie zliqidovať túto trakciu demagógiou)!
Re #14939 mimi: Presne!Mňa už z toho poráža a aj my v KE budeme mať isto problémy,lebo dajaké babky sa sťažujú,že DPMK ruší nočný kľud a chcú nám zrušiť briky!A trolejbusy nám požiera Yeti(Kuzma)!
Re #14938 Papyr: Zaujímavé.Tiež si myslím,že sú Trollina lepšie ako Škody,ale Urbina nenávidím,lebo u nás v KE investujú iba do nich a serú na elek3čky a trolejbusy!
Re #14909 Miro: ??? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? …psychia3a.
Re #14902 NIGHTTBUS: Absolútny súhlas!
Re #14901 Mike:
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

Konanie koncernu IRISBUS ma neprekvapuje, veď ich produkt Karosa B952 je v Česku a Slovensku bestseller, je už síce za zenitom, ale je najlacnejší. Keby sa zrazu prestali dodávať náhradné diely znamenalo by to pre dopravné podniky pohromu. Je však na mieste položiť si otázku či jednanie koncernu IRISBUS nie je hodné dať na protimonopolný úrad.

Pekne zhrnuté. Podobný výsledok malo nedávno prebehnuté výberové konanie na dodávku nových trolejbusov do Ústí n. Labem. Ešte by ma zaujímal pôvod toho posledného citátu. Zaváňa to zneužitím postavenia výrobcov Karosa (Irisbus) a Škoda vzhľadom na ich prakticky monopolné zastúpenie vo vozidlovom parku autobusov.
P.S. : Ja za najväčšiu nevýhodu vozidiel Š25Tr považujem pohon jednej nápravy. Tento voz sa nemôže jazdnými vlastnosťami porovnávať so starými dobrými Š15Tr. A toto sa na kopcovitých tratiach napr. v ÚL ukáže skoro v praxi.

Papyr ďakujem za ozrejmenie, no by sme boli u nás v Bb radi keby vôbec nejaké trolejbusy jazdili.

Preco bohuzial? Lebo ked si porovnas dvoch uchadzacov, co sutazili vo verejnej sutazi v Presove, Solaris Trollino 12/18 a Irisbus Skoda 24/25 Tr, skodovacky trolejbus je v mnohych ohladoch na tom horsie.

Nizka podlaha: ST18 u vsetkych dveri, 25Tr u dvoch zo styroch dveri
Priestornost, resp. komplikovanost priestoru: Solaris: hotova obyvacka. Skoda: hotova prekazkova draha.
Pocet sedadiel na nizkopodlaznej casti: ST12: 10 24Tr: 6
ST18: 16 25Tr: 6
Pocet hnanych naprav v klbovej verzii: ST18: max. 2, 25Tr: max. 1
Rozsirenie po svete: Trollino: PL, CZ, CH, I, LT, EST, H, S, RO. Skoda Irisbus: CZ (+1 v Bratislave)
Karoseria: Trollino: nerezova Skoda Irisbus: kateforeticky osetrena

Problemy z prevadzky autobusovej verzie: Solaris: o nicom som sa nedopocul Citelis/Citybus: v Prahe i v Presove na niektorych vozidlach VELMI HLASNO vrzgaju klby.

Komfort pre vodica: Solaris - vyhovujuci, Citelis: malo miesta na nohy

Cena: rovnaka

Citat: "Ak namiesto Irisbusu zacnete kupovat Solarisy, prestaneme vam dodavat nahradne diely na Karosy."

Takto sa využívajú vozidlá MHD a.s.
http://vl-company.ic.cz/tam039bm.jpg

A ešte perlička odpozorovaná zo života:
Vodič ZVHD pristaví vozidlo na opto snímač, vezme do ruky koncovku na kábli od pokladne a začne hľadať polohu, v ktorej dôjde k zachyteniu signálu. Keďže sa mu to nedarí, tak otvorí okno a hľa - všetko funguje... Aj takto funguje ZVHD... ? ? ?