Petik
Chcel by som reagovat na par ludi, ktori tvrdia ze Zvolencania sem prisli nepripraveni a nie su schopni zabezpecit bystricku MHD.
To su nezmysly!
Je uplne jasne, ze dostatok vozidiel, technicke zazenie, oznacniky, informacne kancelarie atd. moze mat LEN ten, kto dopravu v danom regione aktualne prevadzkuje.
Ak vypiseme sutaz na dopravcu, tak pochopitelne chceme, aby sa prihlasilo viac ucastnikov ako len sucasny dopravca. Preto je dolezite skumat, ci novy dopravca je schopny zabezpecit vsetko vyssie uvedene v urcitom casovom horizonte, nie od druheho dna. Je nesporne, ze Zvolen je schopny toto zabezpecit.
Ak niekto predpoklada, ze vsetci ucastnici sutaze si kupia 70 autobusov, paralelne oznacia zastavky a postavia dielne este pred vyhlasenim vysledkov sutaze, tak je IDIOT !
Ak toto predpokladal vyhlasovatel sutaze, tak to je velmi smutne. Ak niekto navyse vypise sutaz tak, ze prevadzkovatel ma na toto vsetko 3 alebo 4 dni, a ked to nesplni, tak sa zacne vyhrazat odnatim licencie, tak je to absolutny PRIMITIV hodny okamzitej verejnej kastracie, ritualneho mucenia a nasledneho zjedenia kmenom ludozrutov.
Vsetci co tu vinia Zvolen z toho, ze nesplnil od prveho dna to co sluboval by sa mali zamysliet, koho je to vina. Majte stale na pamati, ze cielom bolo, aby sa prihlasnilo co najviac ucastnikov!
Keby ZV neblafoval a na rovinu priznal, ze nie je schopny zabezpecit dopravu v plnom rozsahu hned od Noveho roka, zrejme by licenciu dostalo BBDS, pretoze neexistuje nikto iny, kto by to dokazal (vid pokracujuce rokovania s BBDS, hoci uz bola uzavreta zmluva s SADZV).
Ze je Polony neschopny pomenovat veci tak, ako sa maju (a opakuje dookola len to svoje zaklinadlo o 35 nedodanych autobusoch) je len na skodu SADZV. Ze pritom obvinuje BBDS je uz trochu zarazajuce.
Nic to ale nemeni na fakte, ze Zvolen bol do celej situacie dotlaceny mestom Banska Bystrica.
To su nezmysly!
Je uplne jasne, ze dostatok vozidiel, technicke zazenie, oznacniky, informacne kancelarie atd. moze mat LEN ten, kto dopravu v danom regione aktualne prevadzkuje.
Ak vypiseme sutaz na dopravcu, tak pochopitelne chceme, aby sa prihlasilo viac ucastnikov ako len sucasny dopravca. Preto je dolezite skumat, ci novy dopravca je schopny zabezpecit vsetko vyssie uvedene v urcitom casovom horizonte, nie od druheho dna. Je nesporne, ze Zvolen je schopny toto zabezpecit.
Ak niekto predpoklada, ze vsetci ucastnici sutaze si kupia 70 autobusov, paralelne oznacia zastavky a postavia dielne este pred vyhlasenim vysledkov sutaze, tak je IDIOT !
Ak toto predpokladal vyhlasovatel sutaze, tak to je velmi smutne. Ak niekto navyse vypise sutaz tak, ze prevadzkovatel ma na toto vsetko 3 alebo 4 dni, a ked to nesplni, tak sa zacne vyhrazat odnatim licencie, tak je to absolutny PRIMITIV hodny okamzitej verejnej kastracie, ritualneho mucenia a nasledneho zjedenia kmenom ludozrutov.
Vsetci co tu vinia Zvolen z toho, ze nesplnil od prveho dna to co sluboval by sa mali zamysliet, koho je to vina. Majte stale na pamati, ze cielom bolo, aby sa prihlasnilo co najviac ucastnikov!
Keby ZV neblafoval a na rovinu priznal, ze nie je schopny zabezpecit dopravu v plnom rozsahu hned od Noveho roka, zrejme by licenciu dostalo BBDS, pretoze neexistuje nikto iny, kto by to dokazal (vid pokracujuce rokovania s BBDS, hoci uz bola uzavreta zmluva s SADZV).
Ze je Polony neschopny pomenovat veci tak, ako sa maju (a opakuje dookola len to svoje zaklinadlo o 35 nedodanych autobusoch) je len na skodu SADZV. Ze pritom obvinuje BBDS je uz trochu zarazajuce.
Nic to ale nemeni na fakte, ze Zvolen bol do celej situacie dotlaceny mestom Banska Bystrica.
(a mozno aj vratane 10-tich vyhybiek/14-tich, ak by zachovali trasu linky 20)
Papyr
Z clanku vyberam:
Zakladni technicke udaje nove trati do sidliste Dubina jsou nasledujici:
- dodavatelem cele stavby na klic byla fa Elektroline Praha,
- delka dvoustopeho vedeni cini 2050 m, na trati jsou 4 pravouhla odboceni, tocna s predjizdnou stopou a 2 pripojeni ke stavajici siti (v Dasicke ulici a na tocne Zidov)
- nachazeji se zde 4 rychloprujezdne elektromagneticke vyhybky typu VET34 s dalkovym ovladanim, mechanicke vyhybky VMT3 s uhlem rozboceni 10 st. (3 ks) a 20 st. (1 ks) a 3 trolejova krizeni,
- ocelove stozary typu C a D jsou vetsinou pouzitelne i pro verejne osvetleni. Celkem bylo postaveno 102 ks novych sloupu s pilotovanymi zaklady, u nekolika stavajicich sloupu byly posileny betonove zaklady.
- zavesy vedeni v rovine jsou v provedeni s pridavnym lanem (tzv. delta-zaves), jejich rozmisteni je po cca 35 m,
- nosne site jsou z nerezovych lan o prumeru 25-35 mm2. Diky hojnemu uzivani konstrukci ve tvaru Y celek pusobi velmi lehkym dojmem, coz bude jeste umocneno po zruseni sloupu verejneho osvetleni, ktere si nyni Sluzby mesta Pardubic prekladaji na trakcni stozary.
- v nekterych mistech musely byt pouzity tez vylozniky. Jsou vyhradne ceske vyroby, sklolaminatove o prumeru 55 mm. I pri sve velke delce az 8 m (nekde i vice) zdatne odolavaji tez "tlacnym" obloukum a nekrouti se.
- trolejovy drat ma prurez 100 mm2 a je nesen pozinkovanymi i bronzovymi svorkami, take u ostatnich armatur je hojne uzivano nerezovych a plastovych materialu.
...
Soucasti investice je i nova tocna na Dubine a vystavba 4 novych zastavek. Celkova hodnota dila cini:
- menirna (pozemek, budova, kabelove site napajeci i vysokonapetove) 15,7 mil. Kc
- komunikace (tocna, zastavky) 4,3 mil. Kc
- trolejove vedeni (vcetne pripojeni a uprav stavajici site) 14,4 mil. Kc.