Majkl
Forwardujem list od prevádzkového riaditeľa Dopravného podniku Bratislava, a.s., pána Bronislava Weigla:
Vážení priatelia MHD.
V súčasnej dobe sledujem situáciu týkajúcu sa zastavenia trolejbusovej dopravy vo Vašom meste. Nielen ja, ale aj ďalší moji kolegovia, ktorí presadzujú rozvoj trolejbusovej dopravy v Bratislave vyslovujú počudovanie nad týmto krokom a zároveň pevne veríme, že zvíťazí zdraví rozum. Preto aj podľa našich možnosti využívame médiá, kde prezentujeme výhodnosť trolejbusovej dopravy, nakoľko podľa doteraz uvedených informácii sa iba jednostranne - účelovo porovnáva to čo nie je porovnateľné. Pravdou pri porovnávaní autobusovej a trolejbusovej dopravy je to, že v súčasnsti sa to nedá porovnať, nakoľko ani u Vás v Banskej Bystrici a ani u nás v Bratislave neprevádzkujeme autobusové linky v trasách trolejbusov (lebo tam, kde premávajú trolejbusy autobusy nepatria - väčšinou ide o ťažký kopcovitý terén, kde v prípade výpadku trolejbusov "autobusárom tečie voda zo zubov", keď tam majú zabezpečovať náhradnú dopravu. Tam by bolo potom potrebné spracovať porovnanie. Nielen ja, ale aj moji kolegovia sú presvedčení, že časom na to príde aj SAD Zvolen a zistí, že na typických "trolejbusových linkách" bude mať vyššie prevádzkové náklady ako na rovinantých linkách.
Zároveň by som Vás chcel poopraviť v časti článku "Mýty o trolejbusov", ktorá pojednáva o porovnávaní trakčných a spaľovacích motorov. Na tomto mieste by bolo vhodné uverejniť informáciu o vývoji trakčných motoroch spolu s elektrickou výzbrojou, kde v súčasnosti na najmodernejších trakčných vozidlách (trolejbusy aj električky) sa už používajú modernejšie asynchrónne motory, kde spolu s modernou tranzistorovou reguláciu spojenú s rekuperáciou znižujú spotrebu elektrickej energie a výrazne prispievajú k zvýšeniu spoľahlivosti týchto vozidiel. Len malá informácia o tom, že súčasný trakčný motor má lehoty vyšších stupňov opráv cca 30 až 35 tisíc km a asynchrónny motor má túto lehotu po viac ako 500 tis. km. Preto by bolo vhodné túto časť Vášho článku poopraviť (v prospech trolejbusov). V prípade Vášho záujmu som pripravený Vám poskytnúť aj podrohnejšie informácie nielen z nášho podniku, ale z iných miest o trolejbusovej doprave.
Musím konštatovať spolu aj z mojími kolegami, že nás mrzí spájanie stavu vo Vašom meste s politikou. Či bol primátor v KSS, SDĽ a je teraz v Smere nemá nič spoločné s odbornosťou a názormi. Musím sa Vám priznať, že rovnaké strany by ste našli aj u mňa a možno aj u ďalších odborníkov v oblasti verejnej dopravy, ale rovnako nesúhlasím s rozhodnutím, ktoré sa udialo vo Vašom meste, ale naopak v našom meste sa snažím o ďalší rozvoj trolejbusovej a električkovej dopravy. Možno za to dostanem rovnakú nálepku akú ste dali Vášmu primátorovi. Preto určite nájdete podporu politikov, ktorých pranierujete a na druhej strane sú "blbci", ktorí sa nájdu v každom košiari. Je to žiaľ slovenskou skutočnosťou "na Slovensku je to tak", že každá činnosť sa hneď spolitizuje bez toho, že by sa hľadala obornosť. Zásadnou chybou u Vás v Banskej Bystrici bolo to, že keď sa už vypisovala súťaž na nového dopravcu nebola táto súťaž v zmysle pravidiel EU vyhlasovaná na konkrétne linky a trakcie. A ak chce niekto namietať, že v trolejbusovej doprave by mala BBDS monopol, nikde nie je napísané, že by sa to takejto súťaže za určitých podmienok neprihlásil aj iný slovenský alebo český dopravca s platnou licenciu na výkon dopravy na dráhe. Druhou chybou bol Váš tarifný systém, ktorého zrušenie a umožnenie nástupu všetkými dverami bol jedným z tromfov zvolenčanov. A na toto aj ako predseda dopravno-prevádzkovej skupiny Združenia dopravných podnikov SR (členom je aj BBDS) som viac krát zástupcov BBDS upozorňoval. A to nielen ja, ale aj ostatní dopravní zástupcovia zo slovenských dopravných podnikov.
S pozdravom
Ing. Bronislav Weigl
riaditeľ rezortu
Rezort prevádzky a techniky
Dopravný podnik Bratislava, a.s.
Vážení priatelia MHD.
V súčasnej dobe sledujem situáciu týkajúcu sa zastavenia trolejbusovej dopravy vo Vašom meste. Nielen ja, ale aj ďalší moji kolegovia, ktorí presadzujú rozvoj trolejbusovej dopravy v Bratislave vyslovujú počudovanie nad týmto krokom a zároveň pevne veríme, že zvíťazí zdraví rozum. Preto aj podľa našich možnosti využívame médiá, kde prezentujeme výhodnosť trolejbusovej dopravy, nakoľko podľa doteraz uvedených informácii sa iba jednostranne - účelovo porovnáva to čo nie je porovnateľné. Pravdou pri porovnávaní autobusovej a trolejbusovej dopravy je to, že v súčasnsti sa to nedá porovnať, nakoľko ani u Vás v Banskej Bystrici a ani u nás v Bratislave neprevádzkujeme autobusové linky v trasách trolejbusov (lebo tam, kde premávajú trolejbusy autobusy nepatria - väčšinou ide o ťažký kopcovitý terén, kde v prípade výpadku trolejbusov "autobusárom tečie voda zo zubov", keď tam majú zabezpečovať náhradnú dopravu. Tam by bolo potom potrebné spracovať porovnanie. Nielen ja, ale aj moji kolegovia sú presvedčení, že časom na to príde aj SAD Zvolen a zistí, že na typických "trolejbusových linkách" bude mať vyššie prevádzkové náklady ako na rovinantých linkách.
Zároveň by som Vás chcel poopraviť v časti článku "Mýty o trolejbusov", ktorá pojednáva o porovnávaní trakčných a spaľovacích motorov. Na tomto mieste by bolo vhodné uverejniť informáciu o vývoji trakčných motoroch spolu s elektrickou výzbrojou, kde v súčasnosti na najmodernejších trakčných vozidlách (trolejbusy aj električky) sa už používajú modernejšie asynchrónne motory, kde spolu s modernou tranzistorovou reguláciu spojenú s rekuperáciou znižujú spotrebu elektrickej energie a výrazne prispievajú k zvýšeniu spoľahlivosti týchto vozidiel. Len malá informácia o tom, že súčasný trakčný motor má lehoty vyšších stupňov opráv cca 30 až 35 tisíc km a asynchrónny motor má túto lehotu po viac ako 500 tis. km. Preto by bolo vhodné túto časť Vášho článku poopraviť (v prospech trolejbusov). V prípade Vášho záujmu som pripravený Vám poskytnúť aj podrohnejšie informácie nielen z nášho podniku, ale z iných miest o trolejbusovej doprave.
Musím konštatovať spolu aj z mojími kolegami, že nás mrzí spájanie stavu vo Vašom meste s politikou. Či bol primátor v KSS, SDĽ a je teraz v Smere nemá nič spoločné s odbornosťou a názormi. Musím sa Vám priznať, že rovnaké strany by ste našli aj u mňa a možno aj u ďalších odborníkov v oblasti verejnej dopravy, ale rovnako nesúhlasím s rozhodnutím, ktoré sa udialo vo Vašom meste, ale naopak v našom meste sa snažím o ďalší rozvoj trolejbusovej a električkovej dopravy. Možno za to dostanem rovnakú nálepku akú ste dali Vášmu primátorovi. Preto určite nájdete podporu politikov, ktorých pranierujete a na druhej strane sú "blbci", ktorí sa nájdu v každom košiari. Je to žiaľ slovenskou skutočnosťou "na Slovensku je to tak", že každá činnosť sa hneď spolitizuje bez toho, že by sa hľadala obornosť. Zásadnou chybou u Vás v Banskej Bystrici bolo to, že keď sa už vypisovala súťaž na nového dopravcu nebola táto súťaž v zmysle pravidiel EU vyhlasovaná na konkrétne linky a trakcie. A ak chce niekto namietať, že v trolejbusovej doprave by mala BBDS monopol, nikde nie je napísané, že by sa to takejto súťaže za určitých podmienok neprihlásil aj iný slovenský alebo český dopravca s platnou licenciu na výkon dopravy na dráhe. Druhou chybou bol Váš tarifný systém, ktorého zrušenie a umožnenie nástupu všetkými dverami bol jedným z tromfov zvolenčanov. A na toto aj ako predseda dopravno-prevádzkovej skupiny Združenia dopravných podnikov SR (členom je aj BBDS) som viac krát zástupcov BBDS upozorňoval. A to nielen ja, ale aj ostatní dopravní zástupcovia zo slovenských dopravných podnikov.
S pozdravom
Ing. Bronislav Weigl
riaditeľ rezortu
Rezort prevádzky a techniky
Dopravný podnik Bratislava, a.s.
LUK
1. "Keby ZV neblafoval a na rovinu priznal, ze nie je schopny zabezpecit dopravu v plnom rozsahu hned od Noveho roka..."
Ale oni to OTVORENE povedali!!! Prečítaj si zápisnicu z MsZ z 13.12.!
2. "Je nesporne, ze Zvolen je schopny toto zabezpecit. "
Nikto nepovedal, že nie je... ALE! Ale kedy? Samozrejme, že keď budú jazdiť o tri mesiace, tak to pripravia o tri mesiace. Ale jazdia dnes, teda to MUSIA mať dnes! Ak to nemajú, tak nemajú čo jazdiť, nie?
3. "Ak niekto predpoklada, ze vsetci ucastnici sutaze si kupia 70 autobusov, paralelne oznacia zastavky a postavia dielne este pred vyhlasenim vysledkov sutaze, tak je IDIOT !"
To nikto nechce... ?
4. "Ak niekto navyse vypise sutaz tak, ze prevadzkovatel ma na toto vsetko 3 alebo 4 dni, a ked to nesplni, tak sa zacne vyhrazat odnatim licencie, tak je to absolutny PRIMITIV"
Licencia mala byť vydaná AŽ PO preukázaní, že všetko už majú pripravené... Jednoznačná chyba mesta...
5. "...zrejme by licenciu dostalo BBDS, pretoze neexistuje nikto iny, kto by to dokazal"
Tak PREČO ju dostal ZV a nedostala BBDS??? ?