Discussion Forum › General Discussion

Mikulášske vlaky v železničnom uzle Zvolen
http://www.vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=989

109. výročie trate Pohronská Polhora – Tisovec
http://www.vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=990

Agenturne potvrdenie mojich slov:

O novom prevádzkovateľovi MHD v Banskej Bystrici budú rozhodovať poslanci


Banská Bystrica 30. novembra (TASR) - Nový prevádzkovateľ mestskej
hromadnej dopravy (MHD) v Banskej Bystrici zatiaľ nie je známy. Obchodnú
verejnú súťaž, do ktorej sa prihlásili Slovenská autobusová doprava (SAD), a.
s., Zvolen, a domáca SAD Banskobystrická dopravná spoločnosť (BBDS), a. s., jej
vyhlasovateľ mesto Banská Bystrica zrušil. Hodnotiaca komisia nevybrala
prevádzkovateľa kvôli vzájomnej neporovnateľnosti ich ponúk, keď každý dopravca
ponúkal niečo iné. Odporučila primátorovi mesta rokovať s obidvoma záujemcami.
Hovorkyňa Mestského úradu (MsÚ) v Banskej Bystrici Dagmar Svešniková
informovala TASR, že uchádzači na rokovaniach rozšírili pôvodné ponuky.
Primátor ich vyzval, aby doplnené návrhy predložili písomne. Zatiaľ tak urobil
iba súčasný prevádzkovateľ MHD v krajskom sídle SAD BBDS. Nové ponuky budú
uchádzači prezentovať na mimoriadnom zasadnutí Mestského zastupiteľstva (MsZ)
13. decembra 2005, ktoré by malo rozhodnúť o prevádzkovateľovi MHD.
Bystričanov bude podľa predstaviteľov magistrátu prepravovať ten, kto
ponúkne najlacnejšiu a najlepšiu prevádzku MHD. Budúci prevádzkovateľ musí
akceptovať cestovný poriadok navrhnutý mestom, maximálnu výšku potreby úhrady
straty za výkony vo verejnom záujme na rok 40 miliónov Sk, ako aj prenájom 35
autobusov a 2 trolejbusov v majetku mesta minimálne vo výške ich odpisov.
Podkladom pre zadávacie podmienky bol rok 2004, čo znamená, že na rok 2006 by
nemali byť horšie. Mesto má záujem o rozšírenie zliav pre cestujúcich o
skupiny, ktoré nie sú teraz zohľadnené, i o úpravy cestovných poriadkov.
Obchodnú verejnú súťaž na širší výber dopravcov prevádzkovania MHD v
krajskom sídle vyhlásilo mesto Banská Bystrica 28. septembra 2005, pretože
súčasnému prevádzkovateľovi 31. decembra 2005 končí zmluva o výkonoch vo
verejnom záujme. Do stanovenej lehoty 30. októbra predložili ponuku spomenutí
dvaja uchádzači. Podmienkou bolo oprávnenie na podnikanie v pravidelnej
preprave osôb a skúsenosti s ňou, schopnosť flexibilne reagovať na požiadavky
prepravných prúdov v meste a finančná spoľahlivosť i odborná spôsobilosť.
Dopravca by mal disponovať technickým zabezpečením - vozidlami spĺňajúcimi
požiadavku na emisie Euro 3 so zariadením na odbavovanie cestujúcich a
možnosťami ich odstavovania na území mesta. Vyhlasovateľ posudzoval najmä výšku
nákladov na jednotlivé linky, vek, zloženie a technické parametre vozidlového
parku, ako aj viazanosť čiastky odpisov na jeho obnovu a tarifné podmienky.


http://banskabystrica.virtualne.sk/

...a keď sa tu tak oháňate tou odbornosťou... Mal som možnosť čítať viaceré vaše "elaboráty" o stave MHD...a to bola odpornosť (pardon odbornosť) sama... ?‍

ja som nepolemizoval, ale uviedol som holé fakty zistené pri dopravnom prieskume vykonanom v Banskej Bystrici v januári 2001.

Ýýýýýýýha!

"Rozum sa mi pozastavuje nad človekom, ktorý vyberal pozíciu pre stĺpik" - SÚHLAS!! ?

"To že v BBDS chýbajú nejaké autobusy a musia jazdiť sólokarosy ešte neoprávňuje BBDS aby sóla nasadzovala na ranné vyťažené spoj" - SÚHLAS!! ?

Re #10616 Danny: Tebou spomínaný spoj je prvý ranný pre dané vozidlo, takže chyba nastala skôr niekde v garáži...

Re #10617 Danny: vidím dobre??? 13. decembra??? To snáď nemyslia vážne... ?

Re #10621 Petik: ale ide o veľmi špecifickú (v podstate účelovú) linku, ktorej úlohou je návoz pracujúcich na zmeny...a tam veľmi zhustenie intervalu nepomôže... A vodič skupiny D-E je tuná "úzkoprofilový tovar"... Veď kto by sa už išiel nervovať do takýchto podmienok za 12 - 13 tisíc, keď na kamióne zarobí niekoľkonásobne viac... ?

Re #10622 snopko: mne sa snáď sníva!!! Takto reaguje riaditeľ firmy, ktorej JEDINÝM zmyslom existencie je ponúkať SVOJE služby obyvateľom a návštevníkom tohoto mesta??? A odpovede na tie otázky by som VEĽMI rád počuť... ?

Re #10624 snopko: "A ešte Vám pri porovnávaní prevádzkovateľa odporúčam cestovať aj do Zvolena. (cestovné poriadky, intervaly, vozidlový park, vývesky atď)" Možno by nezaškodilo viacerým sa tam ísť pozrieť... Možno by si všimli, že tam na JEDINEJ zastávke NECHÝBAJÚ vývesky (čo sa o BB povedať nedá), že sú tam vozidlá označené linkovými orientáciami presne v zmysle zákona o cestnej doprave (čo sa o BB nedá povedať), že sa tam vozidlá umývajú (čo sa o BB najmä Tbusoch povedať nedá). A intervalové CP nenájdete ani v BB, takže JEDINÝ rozdiel medzi ZV a BB je vo VEKU vozidiel pre MHD... ?

Nechcem polemizovať už o tom či za takéhoto počasia aj kdekoľvek inde pri nástupe všetkými dvermi nedochádza k veľkému meškaniu a vynechávaniu spojov. Dnes na základe velmi zlej zjazdnosti ciest a s tým súvisiacim meškaním bol v raňnajších hodinách vydaný príkaz cez dispečing všetkým vozidlám v Sásovej na otváranie všetkých dverí pri nástupe a odvozu cestujúcich aj bez tarifného vybavenia. Bol odvolaný asi o 8.40 hod.Tiež je otázka či dopravca má držať v zálohe 8-10 vodičov, ak by náhodou snežilo, cesty boli nezjazdné a on musel posielať namiesto 1 dlhého vozidla 2 krátke. Dnes napríklad boli vypravené 2 takéto posily.

BTW Ing. Durecka uz na vas nema nervy...

Ako chcete riesit krizovy nedostatok klbovych autobusov? Dockam sa uz konecne odpovede? Alebo sa opat staviate do polohy ´mrtveho chrobaka´ =dako bolo, dako bude= strcime tam male busy na povodny grafikon?!?!?!

A nebolo nahodou podmienkou sutaze obnovenie platnosti cestovneho poriadku na urovni roku 2004?!

Úpravy cestovných poriadkov pre rok 2006 sú v zmysle vyhlásenej súťaže predmetom ďaľších rokovaní.

S takým človekom nepokladám za potrebné dodržiavať nejaké pravidlá slušnosti. Nech sa najprv on zbaví svojej arogancie. Na slušne položené otázky nereagoval, budeme to stupňovať.

Keby netrpeli budapeštianskym syndrómom a stavali trolejbusy tma, kam patria, t. j. do kopcovitých miest, tak 15Tr vyjde bez problémov kamkoľvek.
Okrem toho, ak nevyjde na kopec klobása, mali poslať sóla v zahustenom intervale. Samozrejme na svoj účet. Ak som správne pochopil, jednalo sa o expresnú linku so zvýšenou tarifou. Tak by ma azujímalo, či aspoň za nekultúrne podmienky cestovania účtovali nižšiu tarifu?

trošku zjemni vyjadrovanie, lebo zachádzaš za hranice slušnosti diskusie...prosím.

Jedno je isté, súťaž mala prebiehať úplne inak. Mesto malo dať CP, tarifu, požiadavky na vozidlá a potom prísť s výberovým konaním na to, kto toto zaistí najlacnejšie. Nie ponúknuť nejaké imaginárne peniaze a potom tu kupčiť s dvoma takmer rovnako pochybnými záujemcami.

Zlepšenie MHD je osobný a krátkozraký cieľ? Keby som Vám teraz stál tvárou v tvár, tak zvolím veľmi tvrdé slová a nejaký ten výluičok slinných žliaz by sa akiste tiež našiel. Jediný na tejto diskusii, kto háji svoje osobné a krátkozraké ciele a to ešte nechutným spôsobom, hodným vysokopostaveného činiteľa veľkej politickej strany, je tu totiž nejaký Snopko...

Ani o SAD ZV tiez nemam bohvieaku mienku (este pred cca 7 ci viac rokmi mali CP pisane rukou!) Viem, ze u nich plati (dobre ze nie) 1 autobus=1 linka. A intervaly tiez chabe. Do ZV obcas chodim...
Ale ani tie vase intervaly nie su zrovna terno (alá linka 22 -17 ci 18 minut, niektore 52, 56 minut ci 64 minut

Len tak mimochodom, ja podporujem trolejbusovu dopravu, som jej zastancom. Ale zase odtial-potial. Aby sa nou vsetko vydieralo... ?

Este ste mi stale neodpovedali na moju otazku ako chcete prevadzkovat dopravy z roku 2004 v roku 2006-stale cakam

chcel by som počuť odpoveď na túto kvízovú otázku: "Skúste hádať, prečo asi dnes boli vypravené hlavne krátke vozy? Prečo asi vozidlá meškali? Ak si neviete logicky odpovedať ani na takúto otázku, tak niet prečo reagovať."
Predpokladám, že dôvodom mal byť sneh a predpoklad, že sólo vozidlo si s nim poradí ľahšie. Niečo na tom určite bude, ale fakt je, že kapacitne pre rannú prepravnú špičku je takáto ponuka nedostatočná. A meškanie vozidlá naberú v takomto prípade v dôsledku nástupu len prednými dverami, kedy sa do plného krátkeho vozidla vždy nastupuje dlhšie, ako do kĺbového... Ľudia sa chcú odviesť rovnako, ale príde vozidlo s kapacitou menšou o 60 miest, takže podstatne dlhšie trvá, kým bojujú, aby sa do neho dostali a dlho trvá, kým sa zmiera so skutočnosťou, že sa do neho nedostanú a zmeškajú, čo zásadne znižuje kvalitu a dôveru v poskytovanú službu a ďalšiu stratu cestujúcich a tržieb.
Ale za predpokladu, že by kĺbové vozidlá nevyšli na kopec vôbec, je lepšie, ak ide aspoň sólo, ako by nešlo nič. Ale pri nedodržiavaní CP sa na to môže cestujúci i tak vykašľať a radšej ísť pešo, čo je nakoniec zadarmo a hlavne rýchlejšie! Riešením by mal byť tlak na to, aby cesty boli do 5:00 úplne zjadné (dobré, ale nereálne i u chodníkov), na čom opäť musí mať záujem aj mesto!

Pán Snopko, prečo ste mi neodpovedali na emailom položené otázky? Prečo tu argumentujete spôsobom "A v Amerike zasa bijú černochov", vo Vašom podaní "SAD ZV je ešte horšia ako SAD BBDS"? Prečo nehanebne meníte názory a postoje každý deň?
V rozpore s LUKom a Kamim prehlasujem , že trolejbusov v BB je mi veľmi ľúto, rád by som obetoval za ich zachovanie Vás aj s pánom Kornietom, ale pokiaľ bude stáť voľba tak, že troeljbusy jedine za cenu zachovania Snopka a Kornieta, tak hovorím TROLEJBUSY NIE. Oni nakoniec existujú aj iní dopravcovia, ako SAD BBDS a SAD ZV.
Aj Vaša arogantná odpoveď diskutujúcemu Dannymu svedčí o tom, že nemáte na svojom poste čo hľadať. Potenciálony cestujúci je totiž potenciálny zákazník vášho obskúrneho podniku a preto sa Vy k nemu musíte správť maximálne slušne, aj keby Vám úplne neoprávnene nadával do neviem čoho. Pokiaľ sa nenaučíte toto, nájdite si miesto, kde nebudete prichádzať do kontaktu s ľuďmi.