nie, treba to spájať. Ak skončí prechodné obdobie, tak aj na jednotlivé linky MHD bude môcť byť samostatná licencia a tým aj vaic subjektov vykonávajúcich dopravu. A to je priestor na to, aby sa potom dávali ponuky tak, aby výsledok nebol zbytočne vysoká dotácia. Ak je linka 1 zisková (čo asi bude), tak ju dám do balíka s linkou 32 a 41. Ak je linka 22 zisková, dám ju spolu s 42. A tak ďalej. Lebo ak linku 1 dám niekomu, kto na nej bude ziskový, budem platiť veľké náhrady za straty stratových liniek. Ale takto sa to vykompenzuje a výsledok môže byť lepší než dnes.
EČV má byť podľa zákon, ako sme to tu už rozoberali, taká, kde voz vykonáva svoje hlavné pôsobenie. Keďže však ZV, BB, DT, VK či ZH sú všetko v rámci BB-kraja, nedochádza tým k úniku na podielových daniach na rozdiel od tých, čo majú čísla BA a celý rok jazdia po Bystrici. Čiže busy MHD BB by podľa zákona mali mať BB značky (ale hoci nemajú, je to len porušenie zákona bez dopadu na nejakú ujmu).
Aký je ekonomický dopad takéhoto opatrenia? Keby jazdili na trasách a so zastávkami, kde nechodí dotovaná PAL, tak by zrejme šetrili finančné prostriedky VÚC, ale pokiaľ viem, oni jazdia totožné trasy, resp. podstatnú časť v súbehu s dotovanými linkami, dokonca niekedy aj v časovom súbehu...
Čo si predstavuješ pod verejným záujmom? Kde je podľa teba hranica verejného záujmu? Legislatíva pojem verejný záujem síce definuje, ale mňa zaujíma tvoj pohľad... A ešte pozor na to, či verejný záujem uvažuješ v súvislosti so zmluvou o službách vo verejnom záujme, alebo skôr v širšom zmysle, ako nejakú funkciu obce.
dobry den prajem, uvitala by som linku č. 20 aby premavala aj počas prázdnin tak aby sme mohli prist do prace do 8mej. o 7mej je zavčasu a o 8 je uz neskoro.dakujem za zvaženie. monika ?
Na Orave a Kysuciach, kde bol svojho času kraj pri udeľovaní licencií mimoriadne benevolentný, jazdí kopec malých súkromníkov prímestie bez dotácií a sú ziskoví. Samozrejme, jazdia len v špičkách...
Napriklad preto, ze nakladanie bicyklov cosi trva.
Pri 100% vytazeni za urcitych podmienok strata nemusi vzniknut. Ani na primestskej linke. Tusim sa svojho casu spominalo ze par busov Bratislava - Pezinok je ziskovych (a v rozpore s akoukolvek logikou zaroven dotovanych).
no ja som chcel povedat to ze aj pri 100% vyuziti vznika dopravcovi strata , autobus do harmanca chodi prazdny , tak preco sa nevyuzil harmanecky bus + prives
Heh, no tak konečne máme cyklobus a niekto tu bude pindať. A bežný spoj odvezie 70 ľudí do Harmanca, no a tak čo. Ja už neviem do prdele. Však tá škatuľa ozaj nezobere hádam ani 30 ľudí. ?
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
