Discussion Forum › General Discussion

Skúste si zistiť priemernú spotrebu nafty na 100 km a el. energie na 1km v Dopravných podnikoch s porovnaní s našou spotrebou. Mám údaje za rok 2003. Budete veľmi prekvapený. Tiež však je nutné dodať, že je pri porovnávaní nutné vedieť zloženie vozidlového parku (kĺb, sólo).

Mne z toho vychadza jedno. Ak by trolejbusy nestali na kazdej zastavke 1-2min (kvoli nastupu prednymi dverami) ale do 15s (ako je to v PO) tak by v zime bola spotreba elektriny na km logicky nizsia (teda v pripade ze sa vo vozidlach kuri, lebo inak je ten odber minimalny)

Ak by navyse autobusy nestali na zastavkach 1-2min (kvoli nastupu prednymi dverami) ale do 15s, tak by mali autobusy mensiu spotrebu na km. Alebo sa mylim?

Mate pravdu, vsetko je o peniazoch. Setrit zlepsovanim podmienok sa predsa neda...

Samozrejme, čím väčší km prejazd vozidiel, tým sa straty na vedení a iné straty prenesú na väčší počet km a majú na celkovú spotrebu na 1 km menší vplyv. Ale trend spotreby , ktorý som Vám napísal je zdokladovateľný za niekoľko posledných rokov, bez toho že by boli odstávky na trolejbusovej doprave.
Dúfam, že je jasné že km vykonávané autobusmi hoci na trolejbusových linkách do spotreby nerátame.

tak to je dobrá správa! Teším sa, ako sa budúci týždeň povozím vo vykúrených trolejbusoch...

Je zavedený režim kúrenia od 0 °C .

A vy môžete ináč rátať celkovú spotrebu? Práve že máme skúsenosti s ostatnými dopravnými podnikmi, ktorý vyratúvajú len nejakú nameranú spotrebu vozidla. Ale predsa firmu musí zaujímať celková suma, ktorú za energiu musí zaplatiť. Na aute si tiež nerátate spotrebu len keď idete, ale aj keď auto musí stáť počas dopravnej zápchy atď. A tenodber prúdu pri stojacom vozidle T-BUS je naozaj minimálny.

nuž, ostáva už len veriť, že nová generácia trolejbusov, ktorá do BB v budúcnosti príde, bude vybavená možnosťou rekuperácie a využitím odpadového tepla na kúrenie vo vozidle.

rád by som vedel, čo znamená extrémne nízka teplota? -20°C? Lebo to by znamenalo, že sa bude kúriť len niekoľko dní do roka...

Ja k tej spotrebe el. energie zatiaľ len toľko, že v júli bola výluka na Tajovského a v januári pred Tescom...

Stále reagujem na to, že všetko má svoje príčiny, aj zdravotníctvo, aj doprava, aj celá ekonomika. Mám za to že ako odborník na zdravotníctvo ste radšej zdupkali do Prahy. Prečo ste sa nesnažili riešiť problémy tu na Slovensku? Ja sa z danou situáciou nemôžem zmieriť ako vy. Tu treba denne prepraviť cca 60-70 tis. cestujúcich a nemožno zdupkať.
A prečo má trolejbus takú spotrebu? Autobus kúri vlastne odpadovým teplom, t.j. vodou ohriatou motorom. Trolejbus , tak ako ste správne napísali, kúri ďaľšou energiou, ktorá ide do motorčekov a špirál na kúrenie. Väčšia spotreba je daná aj stratami na vedení, počas zimného obdobia : zvody, pálenie uhlíkou - iskrenie pri námraze atď.

Chvalim!

A ešte dodatok. Od 7.2.2005 je príkaz pre vodičov t-bus kúriť vo vozidlách počas dní extrémne nízkych teplôt bez ohľadu na celkovú spotrebu el. energie.

Hm, preco zrovna trolejbus ma az 1,6 krat vacsiu spotrebu v zime? Autobus nema? A ako to, ze je v nom teplo? Kdesi je chyba, nie?

Pockajte, banskobystricku Rooseveltovu nemocnicu som navstivil len raz, a to ked sa mi na kupalisku v Kovacovej podarilo rozseknut si na tobogane kozu az na kost. Musim povedat, ze nikde inde nepovazuju za lekarsku spravu kus papiera odtrhnuteho podla pravitka z vacsieho kusu papiera, na ktory sa rukou napise jeden riadok. A tiez som mu (kolegovi) musel dat dvacku a vypocul som si litanie, ze nabuduce mam prist ihned a ze ci neviem, kde je v BB dole v meste pohotovost. No nechcem vediet, ako sa chova k beznym klientom, ked na mna ako na kolegu ziapal.

Kvalita v zdravotnictve proste nie je. Zmieril som sa s tym a odisiel do Fakultnej nemocnice v Prahe-Motole. Lenze ked si tak dobre pamatam, tak slovenske nemocnice su biedne VSETKY DO JEDNEJ, zatialco MHD na Slovensku je biedna iba niekde

Necakal som ofenzivu "a vy v tom zdravotnictve to tiez mate tragicke, tak nepindajte", skor som cakal, ze sa budete drzat temy diskusneho fora, cize mestskej dopravy. Opat ste si z mojho prispevku vybrali najmenej podstatnu cast a ne tu reagujete a tu rozvijate.

Len pár faktov :
spotreba el. energie júl 2004 : 2,716kwh/km
spotreba el. energie január 2005 : 4,43 kwh/km pri maximálnom obmedzovaní kúrenia. Máte pri aute alebo pri autobuse 1,63 x väčšiu spotrebu v lete oproti zime? Je lístok na trolejbus drahší v zime, pri jednoznačne zvýšených nákladoch?
Čo ste urobili v zdravotnícve Vy? Bol som so synom na pohotovosti. Prvé čo odo chceli : 60 Sk a preukaz. Bol som v ordinácii asi 4 minúty. Za čo? Že si riadne platím zdravotné poistenie? Pracovníci pri každom aj banálnom vyšetrení čakajú od 3 do 6 hodín. Kde je kvalita u vás? Chirurgická pohotovosť? Človek s úrazom? Peniaze a preukaz. Až po dlhej dobe čo mu je? Musím si doniesť do nemocnice od toaletných potrieb, cez príbor aj teplomer. To sú služby? Tiež je to o peniazoch.

Doprava na VII. majstrovstvá sveta psích záprahov v dňoch
10. 02. – 13. 02. 2005


Dňa 10. 02. 2005 od 14.00 hod čiastočná uzávierka cesta I/59 s vylúčením vozidiel nad 10 m. Uvedené vozidlá sa dostanú do Ružomberka po trase Uľanka – Turčianske Teplice – Martin – Ružomberok.
Ostatné vozidlá a autobusy bez obmedzenia.

Dňa 11. 02. a 12. 02. 2005 úplná uzávierka od 7.30 do 17.00 hod.
Dňa 13. 02. 2005 úplná uzávierka od 7.30 do 19.00 hod.

Obchádzková trasa Uľanka – Turčianske Teplice – Martin – Ružomberok. Osobná doprava pre návštevníkov psích záprahov povolená s tým, že v prípade obsadenia parkovacích plôch na Donovaloch parkovanie zabezpečené na štátnej ceste I/59 od Donovalov smerom na Banskú Bystricu a od Donovalov po Korytnicu.
Autobusová doprava (linkové autobusy) bez obmedenia.
Zájazdové autobusy len na povolenie vydané organizačným výborom (Obecný úrad Donovaly). Parkovanie zájazdových autobusov na centrálnom parkovisku Donovaly

Prejazd osobných automobilov z Banskej Bystrice do Ružomberka alebo opačne nie je povolený
V prípade, že sa vozidlo dostane ako návštevník a bude chcieť pokračovať z Donovalov do Ružomberka alebo opačne bude políciou odstavený na Donovaloch na parkovacie plochy resp. na štátnu cestu I/59.

Úplná uzávierka cesty I/59 je od km 22,000 do km 27,000 (Jergaly – koniec obce Donovaly)

Autobusová kyvadlová doprava bude premávať z Banskej Bystrice a Ružomberka z nástupištia SAD

Dňa 12. 02. 2005 d 8.00 – 11.00 hod.
Odchod z Donovál od 12.00 – 18.00 hod.
Dňa 13. 02. 2005 od 8.00 – 11.00 hod.
Odchod z Donovál od 12.00 – 17.00 hod.

Cestovné na kyvadlovej doprave
Dospelí 45,- Sk
Deti od 6-15 r. 25,- Sk
Batožina 10,- Sk

Pre návštevníkov, ktorí budú mať autá zaparkované na štátnej ceste I/59 smerom od Donovál do Banskej Bystrice bude premávať zberný autobus na trase Jergaly – Hanesy – Donovaly

Dňa 12. 02. 2005 od 10.30 – 12.30 hod.
od 14.30 – 17.30 hod.
Dňa 13. 02. 2005 od 10.30 – 12.30 hod.


V prípade, že budete ako návštevník parkovať na štátnej ceste I/59 toto parkovanie bude povolené:
dňa 12. 02. 2005 do 17.00 hod.
13. 02. 2005 do 19.00 hod.
Po tomto čase parkovaním na ceste I/59 porušujete zákon o premávke na pozemných komunikáciách.

Riaďte sa pokynmi usporiadateľov a dopravnej polície.


Tešíme sa na Vašu návštevu



Organizačný výbor
VII. MS. F.I.S.T.C.
pretekov psích záprahov

A este na zaver - ekonom teda nie som, ale clovek nemusi byt ekonom, aby videl, ze sa SAD BBDS vsemozne snazi ludi z MHD vyhnat. Vysoke cestovne, zla tarifa, nestastne linkove vedenie, pomalost MHD, silne redukovane CP a aj to nestastne nekurenie vo vozidlach.

Je este dnes nejaky dovod, preco nedat pred bystrickou MHD prednost osobnemu automobilu? Skuste si predstavit, ze ste bezny Bystrican, myslim, ze by ste tuto otazku vobec neriesili. Auto je komfortnejsie, vykurene, flexibilne, sukromnejsie a dnes uz aj lacnejsie. MHD zostava "metodou volby" uz len pri preprave deti a starcov. Ti vam veru na fungovanie MHD nezarobia. Za chvilu skrachujete, pan Snopko. Uvedomujete si to?

Samozrejme, s Drahovym uradom problem bude, uznavam, ze moje riesenie je zatial v podstate nelegalne (dalo by sa instalovat bud bez vedomia drahoveho uradu, cim sa asi porusi N predpisov, alebo naopak by sa muselo zdlhavo cakat na vyjadrenie panov z DU). A propos, spirala by nenahradila sucasne odporniky na streche, tie by tam zostali, ale sucasne radiatory vo vnutri

Cize inak, nie ze by moje riesenie bolo nerealne, akurat by vyzadovalo handrkovanie s drahovym uradom. Mam dalsie riesenie. Zapnut vykurovanie.

V slove PEDaS ekonomika je a ja vam vobec nezavidim ekonomicku situaciu, do akej sa bystricky dopravca dostal so zrusenim dotacii od statu a nezavedenim od mesta. To je totiz zo strany mesta likvidacny krok.

Ale tak ako ma mozete kritizovat za to, ze nie som vystudovany ekonom, stale mi zostavaju dve hladiska, ktore mi nemozete vziat - hladisko cestujuceho a hladisko mojej profesie, lekarske. Nizka teplota vo vozidle je totiz nezdrava pre cestujucich. Nevykurene vozidlo je vysoko infekcne prostredie. (Sice aj tu su vynimky, napriklad pri minus desiatich stupnoch a menej nepriklad hrozne tazko preziva virus chripky.) Teoreticky by vam jazdu vymrazeneho vozidla mohol zakazat hygienik. Ja sa teda cudujem, ze to este neurobil.

Skutocne je uspora energie nekurenim natolko signifikantna, ze sa kvoli tomu oplati obetovat aj posledne zbytky komfortu, ktory cestujucemu ponukate?

Majkl: no veď práve - vozia sa len preto, že nemusia platiť. Ale aby sa nevozili, tak potrestáme všetkých???