Discussion Forum › General Discussion

Na SAD mali asi nočnú, toto nabehlo po 23tej.
Zmena CP PAL od 10.12.2017:
http://www.sadzv.sk/zmeny-cestovnych-poriadkov/od-10122017-nove-cp-primestskych-liniek

Verejná hromadná doprava (VHD) vs. individuálna automobilová doprava (IAD) - téma, o ktorej sa už veľa popísalo a ešte veľa sa písať aj bude.

Je zrejmé, že rozhodujúcou preferenciou pri výbere druhu dopravy nie je finančné či ekologické hľadisko, ale vlastná pohodlnosť či lenivosť účastníkov prepravy - inými slovami, ľudia si vyberú ten druh dopravy, ktorý je pre nich pohodlnejší. A to je samozrejme IAD, ktorá odvedzie ľudí z miesta A do miesta B priamo a kedykoľvek.

Ale zrazu príde deň, ktorý má v kalendári dátum 30. november 2017, inými slovami - snehová kalamita, a to je dôvod, keď sa VHD stane naopak pohodlnejšou voľbou než stráviť desiatky minút odhrabávaním auta, jazdením po neupravených cestách a napokon hľadaním parkovacieho miesta v snehových závejoch.

Čo sa dnes stalo? Už ranné spoje zo Sásovej boli viditeľne plnšie než obvykle v pracovných dňoch. A nebolo to kvôli tomu, žeby autobusy nejazdili. Na zastávke Námestie slobody okolo 16. hodiny v smere do Sásovej čakali davy ľudí, čo je dnes už výnimočné. Trocha mi to pripomenulo 90. roky - doby, keď ľudia MHD ešte využívali.

A aké to malo dôsledky? Tak napríklad dnes sa v meste pohybovalo viditeľnej menej áut. O 15:30 bývajú obvykle dlhé zápchy v okolí Tajovského (zo všetkých smerov), niekedy sa čaká aj viac ako 10 minút. Podobné meškania mávajú aj spoje idúce z Rooseveltovej nemocnice. A dnes? Cesty voľné, zápchy žiadne, plynulá premávka. A stačilo len tak málo - aby si ľudia sadli do autobusu a nechali auto stáť na parkovisku.

Dnešný deň krásne ukázal, že ak by každý, pre koho použitie auta nie je nevyhnutné (niekedy to bez auta naozaj nejde), hneď by doprava dokázala fungovať lepšie:
- neboli by zápachy, doprava by bola plynulá
- spoje MHD by boli efektívne využité a nejazdili by poloprádzne ako je tomu teraz
- bol by to výrazný príspevok k zlepšeniu kvality ovzdušia a celkovo ku kvalite života ako takého.

Je to všetko v nás, v ľuďoch a v našom myslení.

Takisto je už v predaji aj knižný cestovný poriadok (minimalne na zastavke BB mesto). Tento rok až za 7€.

ZSSK nový grafikon predstaví 4. decembra.
https://spravy.pravda.sk/ekonomika/clanok/449405-zvladnu-slovenske-vlaky-sto-milionov-cestujucich

ZSSK a jej mediálny odbor venuje všetko úsilie do spolitizovaného boja a háji česť svojho mena, viď najnovšia aktualita:http://www.slovakrail.sk/sk/aktuality/zssk-si-prenajima-vectrony-lacnejsie-a-vyhodnejsie-ako-ceske-drahy.html

Len tak medzi rečou. Dnes je 28. november, o 12 dní dochádza ku zmene GVD. Možno by nebolo celkom odveci, žeby venovali svoj čas napríklad zverejneniu nového GVD 2018. Dúfam, že som sa svojou požiadavkou nikoho nedotkol. To, že tak dosiaľ nespravila ani SAD ZV, ma nijako neprekvapuje, i keď aj ZSSK ide v tomto smere akosi k horšiemu.

No, neviem čo je pravdy na tom, že Brno nestihlo nejaké termíny na pečiatky, takže TNB 12 sa schvaľuje nanovo. (Zdroj: JPP)

Raz pravda vyjde na povrch a ukáže sa, ako to vlastne bolo.

Ak si DPMBB objednal vozidlo bez toho aby pozadoval jeho homologizaciu, tak ten kto tu zmluvu podpisal by si zasluzis aspon 5 vypovedi. Pevne verim, ze to tak nie je, ale vzhladom na to ako dlho sa nic nedeje zacinam mat pocit ze tam moze byt nejaky problem.

Pre Bratislavu sa homologoval jeden jediný 21TrAC.

Banská Bystrica získala tisíce eur na strategický dokument pre dopravu
http://busportal.sk/modules.php?name=article&sid=11484&secid=1
"ďalšou aktivitou v tejto oblasti je spracovanie špecifického dokumentu Plán udržateľnej mobility funkčného územia Banskej Bystrice (PUM)."

No pokiaľ viem, tak brniansky parciálny trolejbus je to isté vozidlo, ktoré je od októbra 2017 na skúškach v Prahe.

Toto vozidlo (spolu s dvoma banskobystrickými) uzreli svetlo sveta v čase, keď ešte nebolo jasné, či bude pokračovať spolupráca SOR+Škoda, t.j. model Škoda 30 Tr SOR. Teraz sa ukázalo, že spolupráca pôjde ďalej a v ponuke budú aj parciálne trolejbusy. Napríklad, stačí sa pozrieť na konkrétne objednávky parciálnych trolejbusov Škoda 30 Tr SOR pre české mestá:
Hradec Králové:
https://krize15.cz/zpravy/clanek/nove-trolejbusy-s-bateriemi-pro-hradec-kralove
Teplice:
http://busportal.sk/modules.php?name=article&sid=11479&secid=7

Obávam, že naše vozidlá s výzbrojou od Rail Electronic sú akýmsi medzičlánkom vo výoji a homologizovať niečo, čo možno ani nebude v sériovej výrobe, neviem, neviem.. Stále nie som úplne presvedčený, či vôbec tieto vozidlá aj reálne vyjdú niekedy do premávky. Uverím, až keď uvidím.

zmluva na webe DPMBB zverejnená nie je (okrem kúpnej zmluvy na 3 kĺbaky a 1 sólo sú tam už väčšinou len úverové dodatky), takže ktovie čo za mačku vo vreci to kúpili. Ale jazdiť to malo už v lete:
http://www.busportal.sk/modules.php?name=article&sid=10890

Inak v Brne taký trolejbus jazdí už od mája na linkách 36 a 30, tak neviem ako česká homologizácia....
http://www.mhdzive.cz/index.php?option=com_content&view=article&id=640:trolejbus-sor-acumario-v-provozu&catid=26&Itemid=101 pričom sa jedná o totožné vozy ako stoja v BB vo vozovni. Tak neviem kde je problém
? ?

Mna by hlavne zaujimalo ako mal toto, preboha, DPMBB zmluvne (ne)osetrene?

Akurát že ČR už je trocha iná krajina ako SR.

Homologizácia TNB 12 beží, hoc v takej, možno trochu divnej forme v Prahe.

V stredu 29. novembra zablokujú protestujúci od 15.30 do 16.00 h cestu I/59 v smere na Donovaly v lokalite Nový Svet a tiež cestu I/66 pri výjazde zo Šalkovej.
http://bbonline.sk/kratke-spravy/v-stredu-pozor-na-zablokovane-cesty-kvoli-protestom/

Banskobystrický maratón v roku 2018 po novom
http://bbonline.sk/siedmy-rocnik-banskobystrickeho-maratonu-so-zmenami-terminu-i-trate/

Ja by som tomu skôr pripisoval nazatiaľ nefunkčnosť druhého vozidla, vzhľadom nato že nie je ani očíslované

IVECO BUS uvádza na trh novú generáciu trolejbusov (Urbanway/Crealis).
http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=14151&secid=7

Vieme niečo viac o homologizácii pražského parciálneho trolejbusu SOR TNB 12? Osud banskobystrických vozidiel sa zrejme bez jej ukončenia ďalej nepohne, i keď principiálne ide o územie iného štátu, ale ktovie ako to je.