Discussion Forum › General Discussion

Súhlasím. Celkom určite, veľký podiel viny na tom, čo sa tu deje, nesie mesto ako objednávateľ - a to hneď z viacerých dôvodov:
- mesto sa správa tak, ako keby samo nevedelo, čo vlastne chce (o tomto svedčí aj neskorý termín rozhodnutia o bezplatnej a posilovej doprave na Nový rok, a to okolo 28.12.), neformuluje svoje požiadavky dostatočne jasne a svoje kompetencie prenecháva na dopravcov (a potom to skončí tak, že jeden to urobí excelentne a druhý ako amatér).
- mesto nevyužíva v dostatočnej miere svoje kontrolné právomoci vo vzťahu k dopravcovi
- a vôbec, mesto svojim dlhodobým postojom k verejnej doprave dáva najavo, že mu na jej kvalite vôbec nezáleží.

V tom prípade ale ten problém ide za mestom, keď nevie povedať, čo chce. Tu nemá byť žiadny priestor pre ľudovú tvorivosť dopravcov.

Odpovedal ti už Agent007, a myslím že celkom výstižne, čiže ja k tomu už veľmi nemám čo dodať.

Objednavka znie "nieco urobte". A zhodnotenie je vopred jasne - "cele zle".

Takže to mesto objednalo a SAD Zvolen odignorovala?

Nemyslím si, že by práve Mesto Banská Bystrica ako objednávateľ výkonov nebolo ochotné dopriať kapacitnejšiu posilovú dopravu práve na najväčšie banskobystrické sídlisko - do Sásovej, snáď len kvôli tomu, že má iného dopravcu. Ja vidím skôr problém v tom, že v SAD ZV sa na situáciu vôbec nepripravili a situáciu podcenili.

Aj ja chcem vyjadriť veľkú pochvalu DPM BB, tak parádne nastavená posilová doprava na masový zvoz ľudstva do mesta a z mesta, to tu ešte hádam ani nebolo alebo si to nepamätám.
Fakt veľká a úprimná vďaka, je vidieť že v DPM BB vedia ako sa robí MHD škoda že to nevedia v SAD ZV.

A nemyslíš si, že je to skôr starosť mesta, aký rozsah si kde objedná?

Však kto by predvídal, že by mohol byť 1. január každý rok. Jeden môže vedieť, čo chce. Druhý môže vedieť sa opýtať, čo potrebuje k tomu, aby vedel zrealizovať, čo prvý chce. Obe strany musia chcieť a urobiť. Triviálne jednoduché, takže v BB nerealizovateľné?

"...dávané na poslednú chvíľu..."
opytaj sa svojho primatora, preco sa zobudil az uprostred tohto tyzdna a nezariadil to uz skor... toto nehadz na dopravcov...

a kym lampam - BB je jedna velka cierna diera a tym nesvietenim to len potvrdzuje... ako moze jeden predstanicny priestor NESVIETIT dlhe tyzdne a nikomu to nevadi? ako moze jedna vyznamna krizovatka nesvietit dlhe mesiace a nikomu to nevadi? to si ma kazdy obcan zakupit celovku a vychadzat na ulicu iba s nou???

K tej L1, tam to divne išlo cez Tulskú podľa vzoráka ale išla na ŽST.... Hlásenie v trolejoch šofér prestaviť nevie, to len SAD ZV si šoféri pretavujú u DPMBB to robí niekto vyšší ?

A ešte som skoro zabudol - obrovské "poďakovanie" mestu, že tak ako v pondelok, ani dnes, keď som bol večer na hlavnej železničnej stanici tohto úžasného krajského mesta, na celom predstaničom priestore (vrátane parkoviska zatvoreného Kauflandu) nesvietila jediná lampa. Hlavne že tu niekto rozpráva o rozžiarenej BB a úžasných svetielkach výzdoby v centre. Ale hneď za "vstupnou bránou" nesvieti nič a prichádzajúci má pocit, že prišiel do čiernej diery (jediné šťastie, že zo ŽST z tých vysokých stožiarov reflektory aspoň trochu vytvoria pocit nejakého svetla). A to v pondelok to bolo ešte "zábavnejšie", pretože okrem celého predstaničného priestoru nesvietil ani priľahlý úsek cesty I/66 až po svetelnú križovatku na Nám. slobody a neuveriteľne aj CELÁ ulica 29. augusta a CELÁ Trieda SNP. Okrem tej nehoráznej tmy a úžasného imidžu mesta sa v pondelok v tej tme podarilo nejakým ľuďom prebiehať cez I/66 a zložilo ich k zemi auto.

Ne až tak dávno v bol Priekopníku článok o tom, že mesto nezapaľuje niekde svetlo a pod., voči čomu sa úrad strašne oficiálne ohradzoval, avšak problém je v tom, že sa bežne stávalo, že mesiace nesvietili lapmy pri kruháku pod OÚ, celá Hutná ulica, či Švermova po Úsvit a nikomu to nevadilo. Alebo že na Tulskej pravidle svietila cielene len každá tretia lampa (resp. opačný variant, že každá tretia nesvietila) a oblastí, kde nesvietia dlhodobo lampy a nikto svietidlá nevymení, napiek mesiacom tohto stavu, je takisto mnoho. Čo je však pre mňa zarážajúce, že pri výmene svietidiel za nové ledky muselo zostať stovky pôvodných žiaroviek, takže vymieňať by malo byť z čoho a jednoducho ignorácia a nič. Úplná perla tmy je v súčasnosti napr. hlavná ulica od mekáča cez Nám. Ľ. Štúra až na Sládkovičovu, kde nesvieti skutočne veľké množstvo lámp a napriek skutočnosti, že sa jedná o frekventovanú komunikáciu, nikomu to opäť mesiace nevadí a nič s tým nerobí. Ja neviem, kade primátor so svojimi zástupcami, prednostom, zástupcom prednostu, zamestnancami úradu vrátane všetkých poslancov (nehovoriac o tom, že niektorých je to dokonca volebný obvod) chodia po meste, keď sa nenájde nikto z nich, kto by vôbec problém zaregistroval a nieto ešte aj zabezpečil zjednanie nápravy - hlavne že všade budú tliapať, že menia spolu BB a žijeme v raji na Zemi. No prdlajs makový - to sa len čudujem, koľko riťolezov sa vždy nájde, ktorí pochlebujú a tlieskajú tomu, ako je všetko úžasné. Máte vy ľudia drasticky obmedzenú schopnosť posudzovať kvalitu...

K strojeniu - áno, keď som čakal na spoj na Tulskej-stred o 18:08, tak išli postupne dve sóla a potom kĺb. Čo ma však zarazilo, bolo označenie druhého z nich - kým prvý už bol označený na jazdu do vozovne, tak druhý mal na transparentoch označenie L1 na železničnú stanicu, takže sme nevedeli, či do toho nastupovať, resp. kam to ide. Ale keďže na dolnej zastávke už bolo vidieť ďalšie vozidlo, počkali sme - snáď že to do tretice vyjde a vyšlo - prišla 3101 označená L6.

Ja som sa teda dnes viezol až po "špičke", takže využitie kapacity už bolo zjavne menšie. Otázna sa však pri 30-minútovom intervale zdá byť vhodnosť znásobovať počet vozidiel na pôvodných spojoch, kedy by vhodnejšie malo byť doplnenie nových posilových spojov, napr. deklarovaním ich vloženia doprostred pôvodného intervalu, čím by bola v podstate aj presne a zrozumiteľne stanovená ich poloha v čase na trase.

Inak som akosi počas tohtoročného decembra nepostrehol na vnútorných displejoch vo vozidlách oznamy o mimoriadnych režimoch, ani o bezplatnej preprave, čo bývalo štandardom. Hlásenie zastávok v 3101 nie je dostatočne primerane hlasité, resp. aspoň v zadnej časti to tak bolo.

Pozitívom bolo, že ľudia napriek tomu, že dopravcovia akosi opäť spolu s oznamami o bezplatnej preprave (ktoré vôbec nemuseli byť na zastávky dávané na poslednú chvíľu samostatne, ale mohli byť súčasťou už predvianočných, čím by bola aj výrazne dlhšia doba propagácie, ktorá bola opäť malá) nedokázali ľuďom zdôrazniť aj možnosť aspoň raz za rok si vyskúšať normálny nástup všetkými dverami (asi aby si náhodou nezvykli a nezačali mať potrebu, aby sa aj v Blbotíne n./H. k tomu niekedy dopracovalo), si mnohí doslova vychutnali možnosť otvoriť si ďalšie dvere a nastupovať do zadnej časti vozidla. Okrem tejto radosti jednoznačne ľuďom priniesla radosť možnosť cestovať bezplatne - v podstate každý nastupujúci, čo som videl, mal zreteľný výraz spokojnosti na tvári, že si to môže užiť. Navyše som si užil aj ja - vidieť v porovnaní s bežným nástupom tak "extrémne" rýchlo nastúpiť väčší počet cestujúcich a vozidlo hneď odchádza ďalej (i keď tento pocit samozrejme znásoboval fakt nepotrebnosti tarifného vybavovania).

Ale ako to tu tak čítam, tak cestujúci mimo územia obsluhovaného trolejbusovou dráhou a DPMBB mali opäť smolu, keďže intergalaktická kvalita má aj po 11 rokoch iné dimenzie. Práve preto by sa mal konečne niekto zaujímať dostavbou trolejbusovej dráhy do Sásovej, keď na to má slúžiť OPII, lenže to by tu niekto musel aj chcieť a reálne skutočne niečo robiť, nie sa len pýšiť úspechmi iných, či bežnou činnosťou z peňazí mesta.

Aby sme spomenuli konkrétne aj posilu spojov SAD ZV (ktoré som videl):

záložák ZV-359BI robil mimoriadny spoj linky 21 v úseku Štadlerovo nábrežie - Sásová približne o 17:35 a druhý obrat prišiel spraviť okolo 18:10, avšak vtedy už bolo dosť prázdno a na Štadlerovom nábreží už nezastavil (možno už spoj ani nakoniec nerobil a vrátil sa do garáže).

Druhý záložák ZV-357BI robil mimoriadny spoj 24 o 17:55 v úseku Nám.H.Vajanského - Sásová.
Keďže ohňostroj skončil cca 17:15, bolo to dosť neskoro.

...a ja som si myslel, ze som este ozraty zo silvestrovskej noci, ze vidim trolejbusy dvojmo... ?
ale manevre to boli riadne, len tak dalej!

Práca SAD ZV radšej ani komentovať nejdem ?

Áno i keď to zo zpočiatku vyzeralo že dva prázdne kĺby za sebou do mesta na L6 sú zbytočné, po ohňostroji sa ukázala bombová posila od strany DPMBB. Vobku všetky dlhé SORky, zo starých vozov 1518 a 1529, zo sól 3005 a 3007, z Karos BB-997BS a BB-352BJ, to všetko boli posily ale aj stroje ktoré vykonávali kmeňové linky (31Tr) ? . Aj vzoráky na ktorých boli dlhé SORky boli vhodne poupravované. Krátke posily (30Tr - 3005 a 3007) sa využili na L6 (skorej o 15:00), L4, L1 a L2. Myslím že práca DPMBB sa dá ohodnotiť nie výbornou ale excelentnou ? . Ako si spomínal naozaj tam bola kvalita cestovania, neboli tlačenice. Zdvojené boli linky L1, L2, L4, L7 a L6 bola dokonca STROJENÁ !!!! ?

Palec hore. ?

Veľmi pozitívne treba zhodnotiť posilovú dopravu na Novoročný ohňostroj od DPMBB na trolejbusových linkách. Dovoz do mesta a následne aj odvoz domov bol realizovaný zdvojovaním vybraných spojov. Po 15:30 do 17:00 prakticky všetky spoje zo sídlisk na linkách 1, 2, 6 a 7 boli zdvojené. Spoje liniek 1 a 7 boli zdvojené 2x sólo vozidlom, spoje linky 6 dvoma kĺbovými vozidlami (v dvojiciach 1529 + 3102 a 3101 + 3103).
Ako pikošku možno uviesť mimoriadny posilový spoj na linke 2 s kĺbovým autobusom (BB-352BJ) o 16:09 z Vozovne – posila k sólo vozidlu linky 21 z Rakytoviec (ZV-164CA).

Odvoz bol realizovaný zdvojením alebo vypravením mimoriadnych spojov. Medzi 17.20 a 17.50 postupne odišli
- 3 vozidlá linky 1,
- 3 vozidlá linky 2+4 (sólo trolejbus a dva kĺbové autobusy BB-352BJ + BB-997BS),
- po 17:30 išli v krátkom čase 3 kĺbové trolejbusy linky 6 (1529, 3101, 3102) pričom ešte aj spoje 17:51 a 18:11 boli po dva trolejbusy
- kĺbový a sólo trolejbus na linke 7 o 17.21

Vynikajúco zvládnutá doprava, odviezli sa všetci bez problémov a bez tlačenia.

Novoročný ohňostroj roku 2017 už máme za sebou a je čas už tradične zhodnotiť posilovú dopravu.

Posilová doprava zabezpečovaná DPM BB bola tohto roku nevídaných rozmerov, vybrané spoje medzi 15. a 18. hodinou boli zdvojené, a to prevažne kĺbovými vozidlami. Rovnako aj po skončení programu bolo vypravených množstvo vozidiel, videl som ísť až tri kĺbové 6-ky počas 10 minút. Rovnako zdvojené išli spoje na Internátnu či do Radvane. Aj obrovský nával cestujúcich sa vďaka tomuto posilneniu podarilo zvládnuť a každý kto chcel, sa odviezol a myslím, že vo väčšine prípadov aj veľmi kultúrne. Posilovú dopravu DPM BB považujem za veľmi profesionálne zvládnutú a za najlepšiu posilovú dopravu vôbec, akú si v Banskej Bystrici pamätám. Klobúk dolu a palec hore !!

Úplne opačný extrém sa podaril SAD Zvolen. A tak obyvatelia Sásovej sa museli uspokojiť s úbohou a nedostatočnou posilou v podaní dvoch sólo záložákov. Za všetko uvediem spoj linky č. 25, o 16:30 zo Starohorskej. Plný ako konzerva, sólo voz ZV-168BH (25/1), napchatých asi 100 cestujúcich, asi rovnaké množstvo ostalo na zastávkach v Sásovej. Nie je mi jasné, či bola potom vypravená posila - podľa mňa nie, no ak aj áno, tak tí ľudia už nemali šancu stihnúť začiatok ohňostroja. Už je to nejaký ten čas, čo býva ohňostroj vždy na Nový rok o 17. hodine a s týmto spojom sú každoročne problémy. SAD Zvolen si už mohla nadobudnúť za tie roky skúsenosť, ale všetko je to o tom istom. Hlavné, že kĺbaky na 21+22 jazdili už prepdoludním úplne prádzne, tomu hovorím flexibilná ponuka dopravnej kapacity. Z posilovej dopravy SAD ZV som sklamaný, ale nič lepšie som ani nečakal. Ľuďom zo SAD ZV a ich dispečerom by som odkázal, aby išli na exkurziu, na začiatok by stačilo aspoň do Kremničky a tam vám ľudia ukážu, ako sa robí kvalitná doprava, keď to neviete vy na Partizánskej. Môžete sa hanbiť za to, čo ste dnes predviedli, prepáčte za ostré slová, ale inak to nejde.