Discussion Forum › General Discussion

poukazoval som na to ešte v čase, keď to nebolo všetkým zrejmé, hneď po znížení ZI v DPM. Nuž, z cudzieho krv netečie...

Pre cestujúceho bude rovnako zaujímavá informácia, či bude mesačník platiť aj v nočnej doprave.

Aj mne to tak vychadza. Zaujimavy napad aj trasa Obsluzi to nosne body - stanicu - NSL - Europu i Strieborne. Mohli to este doplnit o chvostik spat cez NSL-Usvit-Kyjevske-Sladkovicocovu. Nech zase na nas nezazera zvysna cast mesta

vyzerá to tak, že áno.

Čo je toto za trasu u linky 97? (Železničná stanica - Námestie slobody - Strieborné námestie - Starohorská). To pôjde ten voz takto žst - 29.augusta - partizánska - NSL - Štefánikovo nábr. - ESC - Strieborko - Komenského - Na Karlove - Sásovská - Karpatská - Rudohorská - Starohorská?

Súdiac podľa CP linky 34 (resp. 34,35,36) je možné, že na ňu budú nasadené aj kĺbové vozidlá, pretože po príchode 14 kĺbov ich bude dosť aj na tieto spoje. Akurát bude podmienokou, aby spoje linky 34 neprechádzali na linky 35 a 36 kvôli priepustnosti cesty v okrajových častiach.

I keď niektorým zmenám nie celkom rozumiem a ani ich rozsah nie je adekvátny súčasnej rozbitosti systému, celkovo ich hodnotím mimoriadne pozitívne - teda najmä PCL a nový CP.
O čo by tu mohlo byť krajšie, keby sa človek nemusel dennodenne stretávať a prebíjať stupiditou na najvyšších miestach, ktorá ti bráni realizovať čo i len základné logické kroky. Za všetko hovorí skutočnosť, že len cesta k uvedeným akým-takým zmenám trvala 6 rokov!!! To už potom realizátor zmien nemôže mať z toho ani radosť ... najmä ak rozsah zmien by bol za normálnych predpokladov podstatne väčší.

a to nebude hlavne na tej L2 prekážať? V tom prípade, ak tam bude taký interval, tak iba s klbákmi, takže BB by si mala ušetriť klbáky minimálne na L2,4,6 a aj na L1, aj keď tam sa interval zlepší no pri nasadení 30Tr s kapacitou prímestského busu by to vykompenzoval iba interval 7-8/10/7-8//15-20.

Inak čo sa týka zväzku L3 a 5, tak tam sa plánuje aký interval spoločne a jednotlivo?

P.S.: Nie je v tej správe chyba, keď sa tam uvádza, že na L1 sa mení interval z 12/20/12//30 na 10/20/10//30? Veď dnes je sedlový interval na L1 = 15min predsa.

Keďže mám v peňaženke viacero dopravných kariet, toto riešenie u mňa nefunguje.

Kruh sa uzavrel, diabol na tróne:
Dopravný podnik mesta Banská Bystrica, a. s.
PhDr. Adrián Polóny - predseda predstavenstva
Jelšova 1611/26
Banská Bystrica 974 01
Vznik funkcie: 23.05.2011
?
A takto sa to robí:
keď chceš ľahko prísť k 49 % podniku, znížiš základné imanie
z 822 545 € (24 780 000 Sk) na smiešnych 68 026 € (2 049 351 Sk)
a potom keď chceš získať kontrolu nad podnikom, zvýšiš základné imanie o smiešnych 2 800 € (84 353 Sk) na 70 826 € a si kráľ s 51 %. Stačí mať len dohodnutého primátora, ktorý ti spraví vo všetkom po vôli...
?

Podmienka výdaja evidenčného CL vznikol už pri spustení MAXI jázd, nakoľko neboli veľmi možnosti na nejaký iný normálny spôsob výkonu kontroly, ako klasickým porovnaním CL, keďže revízor ťažko pôjde prikladať každú kartu ku snímaču, aby mu napísalo, že nástup bol označený a súčasne porovnaním čísla karty na CL a identifikácie jej zodpoevdajúceho preukazu cestujúceho má revízor možnosť odkontrolovať zabezpečenie neprenosnosti MAXI jázd medzi osobami a na druhej strane čítačka kariet pre revízorov, z ktorej by sa dalo pohodlne zistiť zaplatenie cestovného (neprenosnosť inak ako porovnaním s preukazom asi nezabezpečíš), bola neprimerane drahá, ako všetky tieto krámy z EMtrestu.

Re #44266 S499.1023: Ako uviedol brefos v #44274 - na vyberanie karty z peňaženky spravidla nie je priamo dôvod, keďže sa jedná o bezkontaktné karty a teda ak nemáš v tej peňaženke kartu uloženú tak, že by vyslovene niečo bránilo prenosu údajov, tak by ju malo zosnímať aj bez vyberania.

Re #44273 BB-Schuhu: ?

Re #44275 BB-Schuhu: Akurát ešte musíš počítať so zmenou cestovného.

Re #44280 no.ev.di.: Áno, interval L2 a 4 bude ako píšeš.

mňa by k tým zmenám zaujímalo, že aký interval bude mať každá z týchto liniek zvlášť? 2,3,4 a 5? Hlavne ma zaujíma, že keď L4 bude premávať v i=60min celotýždenne tak potom L2 bude mať interval 20-40/60/20-40//60? Inak keď ti prispeje k prekladu s L21 a 22 tak to bude iba dobre. Ľudia aspoň budú môcť na zastávku prísť aj takpovediac "na slepo" ☺

L13 bude mať vo veľkej miere súbeh so súčasnou L13, takže z tohto pohľadu je to pochopiteľné.

OTAZKY
- Tusi niekto preco je nova linka ocislovana 13? Viem si predstavit ze to ludi bude dost miast kedze 13ka bola donedavna vlastne 3ka (bordel)
- Tusi niekto aka bude ta osobitna tarifa na nocaku (kedze niekto ma zas na zaklade nejakej pochybnej logiky pocit ze by to malo byt inak spoplatnene)?

Kami: v novinke sa píše o.i. aj toto:
"43 - znovu zachádza k železničnej stanici, žiadny spoj nie je skrátený po Nový Svet"

Tejto poznámke trocha nerozumiem, nakoľko linka č. 43 (všetky jej spoje) opätovne zachádza na Železničnú stanicu už od 20.2.2011.

Zmeny od 1.7.2011:
- nové trolejbusy
- (vo väčšine) lepší cestovný poriadok
- časový lístok

Myslím si, že toto sú dosť silné dôvody na to, aby sa podarilo aspoň čiastočne vrátiť ľudí späť do MHD. Dúfam, že konečne niekto pochopil, prečo sú dôležité intervalové CP, časové lístky a iné a verím, že to takto pôjde ďalej.

Dosť ľudí, najmä mladšie ročníky iba vytiahnu peňaženku, priložia a potom vložia do vrecka. Takže kartu nevyťahujú a ani nevracajú do peňaženky. O dva úkony menej. ?

Nevidel som zatiaľ CP, takže je predčasné sa relevantne vyjadrovať. Avšak z toho, čo tu je napísané, mám celkom dobrý pocit. Kvitujem predovšetkým intervalové CP, odstránenie víkendových dier, posilnenie L34, preklady 34+35+36 a nočný spoj. Konečne sa urobí poriadok s linkami 21 a 22, kde niektoré spoje L21 boli skrátené po Krematórium, naopak niektoré spoje L22 išli až do Rakytoviec, výsledkom bol bordel a som rád, že tomuto bude koniec.

Lenže vyzerá to tak, že chudáci na Pršianskej terase budú mať cez víkendy k dispozícii iba dva spoje L63 na Horné Pršany.

PIT: Teraz som už pochopil, prečo pojem "normálna linka" bol použitý nevhodne ?