Mne zasa nie je jasná iná vec - keď výrobca nebl schopný v roku 1989 dodať požadované množstvo trolejbusov, prečo potom zasypal v roku 1990 Bratislavu 11 ks 15Tr určených pre BB (s príslušnými problémami, keďže vozidlá na 750 V sa v Bratislave pomerne dlho správali zvláštne, v niektorých veciach sa správajú zvláštne dodnes)? To Banská Bystrica tak náhle prehodnotila potrebu vozidiel smerom dolu?
ja nespochybňujem ... Organizačnú štruktúru Škody som neštudoval a tá veta je konkrétny citát z jedného zo zdrojov. A samozrejme aj tam sú zrejme chyby
To samozrejme nic nemeni na tom, ze predmetne vozidla neboli zmontovane v Plzni, ba dokonca Plzen nikdy nenavstivili. Trvam na tom, ze znenie vety "okrem nich bolo zatiaľ zmontovaných v Plzni 6 ks sólo trolejbusov" je lzive.
Včera sa v Lesníckom skanzene vo Vydrovskej doline uskutočnil program k príležitosti 65. výročia SNP, vrátane ukážky bojov z SNP.
Po dopravnej stránke to bolo tiež veľmi zaujímavé, v jednom okamihu bolo možné vidieť na jednej koľaji takmer celý vozidlový park ČHŽ, niekoľko historických unikátov a nechýbala ani stará Praga ☺
Tiez mi to nedava zmysel.. ak predpokladame ze dopravcom sa stane DPMBB operated by BryndzaLines, tak by tie vozy kludne mohli vyuzit namiesto vrakov...
Posielam pozdrav do BB a vďaku za zapožičané Karosy B941 a 961 do Petržalskej vozovne, ktoré určite zabezpečia kapacitnú prepravu na linkách, ktoré používam keďže doteraz som sa s nimi pravidelne stretával na L95,92 a 68, ako aj 93,94 a 98 ? keď už nevie DPB nakúpiť klbáky, tak aspoň, že dakto má do rezervy dobré vozidlá ?
S niektorými som sa zoznámil, no dúfam že ešte budem mať príležitosť aj s vami ostatnými. ?
BB-Schuhu: čo som ti spomínal včera tak ZV-321BY jazdila celý tento týždeň namiesto ZV-412BH. ZV-412BH jazdievala do Brusna a namiesto ZV-321BY jazdil záložák. Od pondelku sa to má vrátiť všetko naspäť na svoje linky.
BB-Schuhu
http://www.busportal.sk/modules.php?name=article&sid=5971