to mas novy bezpecnostny system odkukany zo star treku.
Tam federalne lode mohli v pripdade nudze vyhodit warp jadro.
Najmodernejsie busi SAD zv mozu vyhodti motor. A sekundarna funkcia tohoto manevru je kotva ako u lodi pre rychle zastavenie. ? ? ?
Nedá mi aj na totok nenapísať. Nearogantný prístup znamená kúpiť si poslancov a hlavne mať možnosť vybrať si primátora ? Každý robí chyby a nik nie je bez viny...no diskusia na túto tému nepatrí sem ?
? Tiež dobré a keby sme rozšírili prevádzku na kyvadlovku každých 10 minút vrátane trolejbusov by nás to koľko stálo ??..nie presne len tak zhruba keby si mohol ?
Myslím celý deň , aby sme konečne mohli byť mesto ?
Mila Habibi, aby bola zabava, tak sem davam nejake cisla:
Byvala linka 22 ma dlzku 12km (tam a spat). Priemerne naklady na 1 km (deklarovane tak BBDS aj SADZV) su menej ako 40Sk. Jedna jazda teda stoji 480Sk. Jeden listok (nezlavneny) stoji 13Sk (pri platbe kartou). Z toho vyplyva, ze linka je ziskova, ak sa nou v obidvoch smeroch odvezie 37 ludi, t.j. 18 plne platiacich jednym smerom. To znamena, ze aj v solo autobuse mozu byt este volne sedadla. Myslim ze u linky 22 je tato podmienka splnena aj cez vikend. Vedomy si vsetkych zjednoduseni tohoto vypoctu, verim ze uvedene cisla ta pobavili!
Re #25878: Lebo mne Korniet nepozical na privatizaciu BBDS.
Och, nemáme sa teraz rozlakať z vďaky nad obetavosťou úžasnej ČSAD SAD BBDS? By ma zaujímalo, koľko by ste za tie drôty boli dostali. Také pokusy už robili Rumuni s odkúpením drôtov na stĺpoch a keď to odtrihli, tak sa im to zmotalo a mohli to odniesť do zberu. A opravárov a elektrinu ste nezrušili preto , že to bola vaša posledná šanca. Však po strate kopy PAL by ste už čo nevidieť ani na výplaty nemali. Neverím v dobročinnosť žiadneho normálneho podniku, dobročinnosťou sa v obchode platiť nedá.
Zase nerob z BBDS-ky svätú, dobre? Veď wizard112 má pravdu. Keby nebolo ARGOANTNÉHO prístupu ČSAD SAD BBDS k mestu aj k cestujúcim, tak dnes v BB nestraší Strojno-Traktorová Stanica.
Presvedčený môžeš byť o čom sám chceš. Realita je iná. Redukcia počtu električkových liniek na polovicu a zavedenie nosných linike s veľmi hustým intervalom priniesla v Brne radikálny nárast počtu cestujúcich.
Nuž, nak odpustia pán riaditeľ, lebo sme na hlavu boli...dáka materinská láska a či čo to bolo ??..žeby ten pôrod trolejbusov zanechal na ňom tú stopu ??..aj mne je divné, že sme po januári 2006 platili opravárov na troleji..dispečérov...elektriku na drotoch ...načisto sprostí sme dakerí boli..len ten riaditeľ vedel, že raz to pôjde..a sme mohli aj dróty predať...aj tú elektriku vypnúť a urobiť radosť tomu Adkovi..je predsa náš !!..ocko kamionoval..hej máš pravdu a prečo sme to vlastne robili???..všetci zamestnanci SAD BB sa pýtajú prečo??..veď sme sa mohli odstrihnúť, keď nás mesto zakopalo...veď toto mesto okrem toho že je Kocúrkovo visí na našich stĺpoch ako osvetlenie..a raz sme sa zobudili a bola TMA...
A prečo si ty neprišiel zachrániť MHD BB ??..mohol si ukázať tomu ing čo je teraz taký spokojný na meste ako sa to robí.. ? vraj mu je tak dobre v teple nevie si vynachváliť )))
pokým si držiteľom platne udelenej dopravnej licencie na výkon pravidelnej autobusovej dopravy, tak ti vzniká prevádzková povinnosť bez ohľadu na to, či s tebou objednávateľ uzatvoril zmluvu o výkone vo verejnom záujme. Samozrejme môžeš požiadať správny orgán o odňatie dopravnej licencie, čo sa ale nestalo, čiže dopravca mal povinnosť zabezpečovať výkon MAD. V podstate rovnaké je to aj v prípade prevádzkovania dopravy na dráhy.
BBDS to v tom čase riešila žiadosťou o zmenu CP.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
Habibi