Discussion Forum › General Discussion

http://www.dpmbb.eu/download.php?download=20071204pantografove_a_jazdne_skusky.pdf
http://www.dpmbb.eu/download.php?download=20071204protokol__o_overeni_a_schvaleni.pdf

Jednotlivé dokumenty, ktoré dokazujú prevádzkyschopnosť a bezpečnosť dráhy pri ESC.

Re #25855 Flying: bohuzial, musim povedat, ze sa nepodarilo zatial nic extra urobit vdaka vasej zaskodnickej cinnosti, ktora nema nic spolocne so zakonmi platnymi v tejto krajine. Vasa spolocnost robi vsetko preto, len aby to nefungovalo - a to nemozes popriet.

Mudrujete, mudrujete a houby z toho. A ti co mudrovali a dostali sa k tomu sem uz radsej ani nepisu - vsetko je to uplne ine a narocnejsie ako si myslite. A Papyrovy: kazda zmena - aj tato v Kosicoch - odbura cestujucich, som o tom presvedceny. Rad sa potom dozviem nejake cisla - pred a po zmene.

dovolim si nesuhlasit s tym clankom. Mal som som napisat.

Mala na mysli asi predbiehanie na jednom z ramien na kruhový objazd na Tajovského (keď spomína trolejbusy, tak asi cestu nad Plážovým), kde sú ráno zápchy.

Hlavne keby si naznacila o ktory kruhovy objazd sa jedna, pretoze taky kde sa "daju akoze obiehat aj ine auta" v kruhovom objazde, resp. lepsie povedane ist paralelne s nimi v nom, je iba pod Troskami (ten najnovsi viacpruhovy), v inych sa nema co predbiehat. Dalsou mätucou informaciou v Tvojom prispevku je, ze spominas trasu z Kremnicky do Nemocnice, tak neviem kde tam taky viacpruhovy kruhovy objazd je?

Treba rozlisovat citaciu z uvedeneho clanku a môj komentar k tomu,najlepsie bude ked si najprv precitas cely clanok ako-taky, nasledne budes vediet rozlisit, co som k tomu spomenul ja. ?

A keď to už aj tí východniari pochopili, tak sme na rade aj my

Súhlasím s Vami, človek by sa nemal učiť odchody spojov. Ja osobne chodím na (t)-bus Vami popísaným štýlom, ale dosť často na to doplatím, keďže aktuálna hustota spojov hlavných liniek je biedna.

Zabudol si povedať, že bežný cestujúci v Banskej Bystrici. Máš pravdu vtom, že tu niečo ako náhodný príchod na zastávku nefunguje, maximálne v špičke na niektorých uzloch, ako Námestie slobody, Strieborné nám. alebo Úsvit. Ale to nie je výhoda MHD, ale jej nevýhoda, pretože nútiš ľudí prispôsobiť sa MHD, teda ľudia žijú pre MHD a nie MHD pre ľudí! Tak si už uvedom, že linka odvšadiaľ všade idúca nikdy nie je absolútne žiadna výhra. Prestup nie je strašiak, ak máš na to tarifu a dostatočnú hustotu spojov, tak sa s tým láskovo zmier. Substrát v BB je však tak zdeformovaný súčasným stavom v MHD (linkovým vedením, tarifou), že on ten prestup naozaj odmieta, ale len preto, že sa bojí toho, že zaň bude pokutovaný, prípadne že bude na zastávke mrznúť 20 minút. Linka odvšadiaľ všade nemá v meste o veľkosti BB čo hľadať, prosím, pochop to.

PIT: aká zhoda

Flying: tu je krásne vidno, ako si skazený Bystricou a jej dlhoročne nekvalitnou MHD. Prešovčanom je prístup "postavím sa na zastávku a ono určite za chvíľu niečo pôjde" vlastný. Nikto si tam nepamätá odchody 4-ky či 8-ky. Na otázku, kedy ide trolejbus, ti náhodný cestujúci pravdepodobne odpovie "každú chvíľu", alebo "každých päť-šesť minút". Akurát cez víkend je to horšie, to jazdia každých desať.

A tak to má na kapacitnej linke byť. Veď ani Pražáci sa neučia naspamäť odchody metra a v pracovné dni ani električiek. Vždy nejaká pôjde.

Vidis a prave o tomto to je, ze ty vobec nemas znalosti o tom, ako ma nieco byt, iba vychadzas z tej katastrofy, ktora je. A preto mas casto presne opacne a skreslene nazory. Teoria o potrebe poznania presneho odchodu konkretneho spoja vychadza z tragedie, ze MHD v niektorych mestach bola tak degradovana, resp. este ani zdaleka nedosiahla pozadovanu kvalitativnu uroven (pripadne sa jedna o male mesto, kde este nie je dostatocna hybnost obyvatelstva pre poskytovanie vacsej intenzity verejnej dopravy), ze jednoducho je cestujuci odkazany pri nedostatocnej intervalovosti a ponuky prepravnej prace MHD nuteny si pamatat odchod toho jedineho spoja iduceho cca najblizsie v case, kedy sa potrebuje prepravit, pretoze kym by sa dockal nasledujuceho, uz by pre neho ta preprava nemala vobec zmysel. Prave aj toto je jeden z dovodov, preco dopravca, ktory nema absolutne predstavu a skusenosti s vykonom dopravy v sidelnom utvare kategorie BB, tu jednoducho nema co hladat.

Odvazim sa s tym dost vyrazne nesuhlasit. Bezny cestujuci najcastejsie jazdi do prace a nazad (do skoly) a chodi stale na ten svoj bus. Pozna odchod busu ci ide na 6, alebo na 7 alebo na nejaky iny cas. Malokedy pride na zastavku s tym: "A teraz mi snad nieco pojde".

... a nakoniec sa pridajú aj cestujúci bývajúci na starej Fončorde, ktorí sa dočkajú trolejbusov až na konci roka...

Mnoho Bystričanov si trolejbus spája s tým, že je nevykúrený a to je dôvod, že mnohí ním necestujú. Našťastie, toto už dnes pravda nie je, ale istý čas potrvá, kým to ľuďom dôjde a jediná možnosť, ako ich tom presvedčiť, je kúriť. Druhá vec je parazitovanie liniek X a ich ceny, no toto nebude dlhodobo udržateľné a ja to beriem už len ako výkrik do tmy, alebo topiaci sa aj slamky chytá. Najviac sa teším, ako SAD ZV vyrieši situáciu po spustení liniek 1, 2, 4 a 6. Lebo na takej L2 budú trolejbusy vzhľadom na hustotu spojov úplne bezkonkurenčné. ?

Dnes som chcel ist 3x sedmickou, ale napriek tomu, ze vzdy mala 3 az 5 minutove meskanie, sa mi to podarilo az na tretíkrát. Prvýkrát som nestihol prestúpiť z trojky do sedmičky na Kyjevskom námestí, potom mi ušla na Štadlerovom nábreží, kde som ju o štvrťhodinu konečne zastihol. Vyzerá to tak, že 7ičke bude treba upraviť mierne CP, lebo už tu niekto spomínal meškanie tejto linky a mne sa to dnes len potvrdilo, ale ostatné trolejbusové linky chodili pomerne načas. Raz 3ka meškala 1 minútu, ale čo je to oproti 15 a viac minútam z roku 2006 alebo aktuálne trendovým 4minutovým skorším odchodom.

Inak som postrehol, že trolejbusmi sa vozí dosť veľa mladých ľudí. Menšia časť z nich už má aj karty, pričom aj ja som sa dnes k nim pridal. Kartu som si vybavoval na Úsvite, pričom celý proces bol do 2 minút hotový. Ani sa nedivím, že o karty DPMBB je veľký záujem, bo mňa obsluhovala celkom pekná mladá slečna s ešte zaujímavejším výstrihom

Inak musím vyzdvihnúť fakt, že trolejbusy chodia už dosť plné, keď som išiel Trojkou do nemocnice, tak sa snáď za cestu prestriedalo aj cez 60 - 80 cestujúcich. Pri nemocnici sa s nami porozprával milý a usmiaty vodič 5ky, ktorí sa tiež na nedostatok cestujúcich nesťažoval. Len od nemocnice išla Trojka trošku prázdna, ale to bolo spôsobené tým, že išla x3ka tesne pred ňou.

Tiež som spozoroval, že väčšine ľudí je jedno čím ide, nastúpia do prvého spoju, ktorý ide daným smerom. Avšak nájdu sa aj taký, ktorí z princípu nenastúpia do troleju a naopak. U trolejov sú to väčšinou postarší obyvatelia Fončory, čo som mal možnosť spozorovať z diskusie na Kyjevskom námestí.

Osobne som rád, že sa trolejbusom začína dariť a dúfam, že čoskoro sa odstránia niektoré drobné nedostatky. Držím palce a v sobotu sa určite uvidíme na diskusii.

http://spravy.pravda.sk/policia-zadrzala-pat-falosnych-autobusov-fgi-/sk_regiony.asp?c=A071204_160210_sk_regiony_p04

V Kosiciach dostali rozum, kedy sa toho doziju aj bystricania..?
http://www.cassovia.sk/korzar/archiv/clanok.php3?sub=4.12.2007/76118K
Doslovne sa tam v jednom odstavci pise(citacia):

Častejšie prestupovanie
Nagy zdôvodňuje, že vychádzajú z nedávno zavedenej prestupnej tarify, ktorá umožňuje cestujúcemu s jedným cestovným dokladom prestúpiť aj niekoľkokrát v rámci zvoleného časového úseku. "Súčasné linkové vedenie pozostáva z priamych liniek systému 'odvšadiaľ-všade' s riedkymi intervalmi, chaotickými trasami, kvantom liniek cez centrum, nevyrovnanou kapacitu cez celý deň a neexistenciou silných kapacitných liniek - ony vlastne existujú, ale všetky majú taký nijaký interval," opisuje dnešný stav, ktorý nazýva "vláčikovaním".

Kratšie čakanie
"Cestujúci sa nemá čo učiť cestovné poriadky, ani sa im prispôsobovať, ale do určitého časového úseku mu musí prísť spoj," tvrdí Nagy. Argumentuje, že cestujúcich neodrádzajú od používania MHD prestupy, ale zmeť liniek či riedke intervaly. "Návrh počíta s vytvorením liniek nosných a liniek prípojných, ktoré budú prepojené v prestupných zastávkach - uzloch. Návrh ráta aj s priamymi posilovými školskými spojmi tam, kde bude priame spojenie zrušené."

Co z toho vyplyva, ze dlhe linky s riedkym intervalom su na h...o, pretoze ani v BB sa to neosvedcilo! Lepsia je moznost prestupu v rámci zvoleného časového úseku aj pri pouzití jednorazoveho CL, s casovymi kuponmi uz ani nehovoriac, iba tak sa docielit, ze obyvatelstvo sa navrati z IAD do MHD.

Zaujimavy clanok o polietavom prachu PM10 ako znecistovatelovi zivotneho prostredia. Nie je ziadna tajnost, ze BB vzhladom na kotlinovy charakter jej polohy(kde je nedostatocne prirodzene prevetravanie) je na tom s tymto parametrom velmi spatne a patri medzi najviac znecistene miesta na Slovensku! Z toho je nasledne jasne, ze BB si musi chranit svoje zivotne prostredie co najviac a kde sa len da, trolejbusova doprava je pritom samozrejmou sucastou takejto ochrany! Konstatuje sa to aj v samotnom clanku na konci tohto prispevku, kde sa doslovne pise(citacia):
"Krajské úrady životného prostredia vypracovali pre jednotlivé regióny programy, ako prašnosti zamedziť. Dôležité je najmä pravidelné zametanie a polievanie ciest, odstraňovanie zimného posypu, zazelenanie miest, budovanie záchytných parkovísk a cestovanie do centier hromadnou dopravou, plynofikácia autobusov alebo ich nahradenie trolejbusmi a obmedzenie vykurovania tuhými palivami."
Len BBSK akosi ako keby bol z "inej planety"(galaxie, spolu s "najsamplepsim dopravnym podnikom v galaxii"..?), a jeho konanie je namierene proti obcanom tohto kraja, mesta a aj samotnym zastancom zivotneho prostredia(vid odporucania Krajskych uradov životného prostredia) a to vsetko len preto, ze par ludi si presadzuje svoje partikularne zaujmy na ukor zaujmu a zdravia väcsiny!

http://www.sme.sk/c/3612902/Najprasnejsi-je-Ruzomberok.html