wizard112
Reply on: S499.1023 #23763:
? Včera sa nás snažil opiť rožkom, ale keď sa mu to nedarilo, tak sa vzdal. ? Re #23760 Petik: Súhlasím, že sa musí minimalizovať súbeh s trolejbusmi, preto viesť dlhé linky cez Strieborné nám. je najrozumnejšie. Treba však brať aj ohľad na ľudí, ktorí nastupujú na nábreží a idú do Sásovej aj za cenu mierneho kopírovania trasy trolejbusov. Určite však dlhé linky neostanú v dnešnej podobe.
Expresné linky v BB určite svoj význam mali. Najmä L90 spajajúca Sásovú so Zvolenskou cestou alebo školská L91. Jednoducho sú prípady aj v BB, kedy tá expresná linka význam nesporne má.
Doprava sa zrýchli nielen nástupom všetkými dverami, ale hádam aj rozlišovaním jazdných dôb v pracovné dni a cez víkend a vytvorením zastávok na znamenie. To tiež pomôže. Lebo dnes sa autobusy musia kvôli nápadu nerozlišovania jazdných časov vliecť vždy okrem špičky. O víkendoch nehovoriac. Hlavne to státie a "dorovnávanie" ma vie celkom pobaviť, keď sa človek ponáhľa. Ale sú známe aj prípady (hlavne posledné spoje), keď sa chodí bežne s náskokom aj 5 minút. ?
, ale žarty nabok.
Schuhu
L20 by som zrušil. L26 samozrejme len po ŽST cez Námestie slobody.
A aby som nezabudol. Návrh CP (nielen trolejbusov, ale aj citybusov) z dielne DPM BB ma naozaj potešil, už sa teším kedy vstúpi do platnosti. Najradšej by som bol, keby robil DPM aj autobusy, teda celú MHD. Potom by sme možno mali najmodernejšiu MHD v Európe. Oceòujem nové zastávky na Garbanke a Pod Jesenským vàškom. CP trolejbusov sú (dovolím si tvrdiť) lepšie ako v r. 2005 (napr. do CP boli zaradené aj dojazdy a výjazdy z/do vozovne, atï.).
K SAD ZV len to¾ko: CP, pod¾a ktorého jazdí je úbohý, netreba ísť ïaleko, staèí si porovnať súèasnú L1, ktorú zabezpeèuje SAD ZV, a CP L1, ktorý vèera zverejnil DPM BB. A je to vidite¾ný rozdiel!
Aj ja som za priame linky cez celé mesto, ale ktoré:
1. budú rýchle, najlepšie expresné (SAD ZV to robí presne opaène, zriadil L26 vhodnú akurát pre turistov, ktorí chcú spoznať BB, ja 3/4 hod. z Fonèordy do Sásovej odmietam cestovať)
2. v rámci možností nebudú kopírovať trasy trolejbusových liniek, aby došlo k väèšej variabilite pri cestovaní v systéme MHD (SAD ZV to robí presne naopak, veï ideálna príležitosť ako odstaviť trolíky a naèo by asi ZV robil kvalitnú dopravu?)
Èo sa týka cestovných poriadkov platných od 20.8.2006, tak len dodám jedno, bolo tam možno 10% dobrých vecí a ostatné zmeny nemali ani nikdy nastať, lebo to ostane navždy smutným výkrikom v histórii MHD.
Keby sa SAD ZV prestala správať ako 3-roèné decko, slušne sa dohodla s DPMBB, jasne sa dohodli, èo bude kto robiť a namiesto neustálych priekov by zaèali SPOLUPRACOVAŤ (ťažké slovo, naozaj), tak systém MHD by vyzeral inak a navyše by bol atraktívny (konkurencieschopný voèi IAD). A táto diskusia by mohla vyzerať inak.
Na záver jedna otázka. Preèo to tak nie je? Lebo dopravcovi je prednejší útok na dopravcu, ktorý sa rozhodol napraviť súèasný stav v MHD ako robiť kvalitnú dopravu. Èo chcel dokázať SAD ZV vèerajším príspevkom v televíznych novinách Markízy a JOJ. Navyše to bude inšpiratívne pre ïalších exotov, ktorí sa budú riadiť heslom "ukradni autobus a prácu máš istú". Toto je neslýchaný vrchol zo strany SAD ZV, až sem to nemalo prísť, pretože èo je ve¾a, to je ve¾a. Na adresu SAD ZV a všetkých ich zástancov už tak viac nemám èo dodať, je zbytoèné sa rozèu¾ovať. SAD ZV ak neustúpi, o nieko¾ko rokov sa aj tak sám pochová...☠