Discussion Forum › General Discussion

JJ dobre si napisal...Ta doprava je biedna..treb chciet a ist za niecim a pojde to.. aj trolejbusy..


http://nighttbus.webovastranka.sk

len aby ... a kadial do sasovej? - nemaj boja ... vsetko bude autobus po R1 - to je uz len uzasna verejna doprava s obsuhou okolitych obci. Expresy sice musia byt, lebo vzdialenost si to vyzaduje, ale na obsluhu oblasti medzi BB a ZV autobus asi po R1 nepojde ... A ked nie trolejbus, tak zeleznica ... nic a nikto nie je nenahraditelny

A ked citam podobne prispevky, ako na bleskovky.sk: "... 5 km zo železničnej stanice na Tulskú trvalo 30minút ..." tak len zasnem - niektori pisu, len aby nejaku, s prepacenim bllbost napisali. Keby si tito spisovatelia obcas aj nastudovali to, o com pisu, tak by len horko zaplakali nad autobusovou prevadzkou na trolejbusovych linkach. ?

Bolo by krasne keby to co aj vravi Saktor aj neikto vykonal. Aby sme mali trolejovu siet ako druhy Simferopol.... ☺

1. (zatial?) ziadne. 1 kus B 732 je autoskola, 1 kus rozobraty
2. jednoznacne DP, kupil to z vlastnych prostriedkov

Vedel by mi niekto odpovedať na nasledovné otázky ?
1. Aké je súčasné využitie autobusov Karosa B 741 a Karosa B 732 (okrem vozidiel B 732 jazdiacich v Brezne), ktoré patrili BBDS a jazdili v MHD BB ?
2 Komu patria minibusy Iveco Stratos L27 a Iveco Daily (BBDS aledo terajšiemu DP) ?

Aby sa dobre zaěbali sadzami ich luxusné vagóny ? ?

Ako čítam, samé dobré správy. Dostavba AS, vybudovanie trolejových tratí do Sásovej či dokonca do ZV. Konečne sa niekto prebudil a začal rozmýšľať a dúfam, že neostane len pri sľuboch. EÚ by v tomto nemala robiť žiadne problémy, ide predsa o ekologický výhodnú dopravu. Najbližšia dobrá správa bude snáď vydanie licencie. ?

Este sa nevie aku mu daju cez Slovensko(po BB a z nej dalej), teda kompetetni urcite uz vedia, my tu zatial nie(hovorim za seba), alebo vie uz niekto nieco viac? O tom sa dozvies viac tu(ked to bude aktualne): http://www.vlaky.net/ ?

To to, o ktorom tom píšeš vo svojom príspevku, na ktorý reagujem. To.

to mu nechaju taku ohyzdnu lokomotivu? ja som cakal nejaku "aerodynamicku" s priznacnym dymom

obyvatelia Skubína by výlet cez Graniar rozhodne neprivítali. Linka do Skubína vykazuje oveľa vyššiu obsadenosť ako linka na Graniar. Zatiaľ sa neuvažuje s pridávaním ďalších spojov na Graniar.

sám by si mal vedieť, že to nebude také jednoduché, ako sa zdá, nakoľko sa to dotkne turnusov vodičov, a je reálne možné, že sa to nebude dať, nakoľko to nevyjde z hľadiska pracovného času vodiča...

A už tu máme dobrú správu, že mesto pochopilo význam T-busov a plánuje nimi spojiť aj Sásovú-Rudlovú. Veď tých 20.000 ľudí tam sa iste poteší, že hore kopcom to pôjde lepšie ako bus ?

Len sa bojím o tie Eurofondy, lebo BB tam zatiaľ nikdy nič neuhrala, hádam to pán primátor konečne dokáže... ?

JJ: Chcem sa niečo spýtať ohladom Citybusov, ak môžem. Rieši sa konečne doprava na Graniar L105? Ozaj to jazdí málo. Inak ma napadla jedna vec, či je možné aby napríklad ráno zachádzala L102 na Graniar zo Skubína odchod o 5:55 a 6:55, a samozrejme aj o 6:15 z Kapitulskej, taktiež niečo aj popoludní a večer. Možno že sa to ráno nedá, ak je preplnený a tak by zbytočne vlastne zachádzal. Aj by sa ľudia potešili najmä starší na Roos.nem. ? Dúfam že som hlúposť nenapísal. Ak áno tak prepáč. ?

V Praze začíná týden na téma udržitelného rozvoje v dopravě. Evropská unie si stále více uvědomuje problémy, které souvisí s životním prostředím. Doprava ve městech narůstá, proto je třeba hledat řešení, která by zmírnila dopad na životní prostředí. Města by měla co nejvíce podporovat hromadnou dopravu. Největším znečišťovatelem ve městech jsou totiž osobní automobily. V Německu již zpracovali několik analýz, z nichž jasně vyplývá, že ve městech narostl počet lidí s rakovinou v souvislosti s automobilovým provozem. Dopravní podniky musí lidem nabídnout něco, co není daleko od jejich bydliště, co je rychle někam dopraví a co je pohodlné a čisté. Proto již nyní začínají ve Francii MHD využívat i manažeři, protože sami zjistili, že když se někam potřebují rychle dostat, taxíkem ani luxusním mercedesem se jim to nepodaří. Auta nejen znečišťují prostředí, ale zároveň města ucpávají a zcela je paralyzují. Proto je potřeba zavést další linky tramvají, metra, trolejbusů a ekologických autobusů. Ve Francii se na konci padesátých let v mnohých městech tramvaje a trolejbusy rušily. Moderní bylo jezdit vlastním autem. A co dělají nyní? Zase vracejí tramvaje a trolejbusy do měst. Například v Toulouse přestaly tramvaje jezdit v roce 1958. V roce 2009 tam budou jezdit znovu. A stejné je to i v Montpellieru, v Paříži... Kromě podpory hromadné dopravy některá města uzavírají autům centra. Dobře to funguje tam, kde mají lidé blízko k ekologii, například ve Skandinávii. V mnoha městech zavádějí více pěších zón, do centra měst tak potom jezdí několik linek třeba i menších autobusů.
mf Dnes

V tomto kontexte je zavedenie "ciciakov" v BB chvalyhodny pocin, este znovu zaviest trolejbusy, ludi naspät priviest do MHD, nie sme o nic horsi ako v civilizovanych krajinach, ze? ? ?

nerozumiem Flying ...

Pozri sa, poznas ich, stretni sa s nimi, daj s nimi rec, prines nejake podnetne navrhy, urcite to ocenia. ? To je lepsi sposob komunikacie ako len "bezbreho" dookola nieco kritizovat, to dokaze hocikto, ze? ?

Co to??

Zatiaľ čo vám, traktoristom, to nepadne?