Discussion Forum › General Discussion

To uz skutocne hranici s debilitou...

Vsak nemajte boja, nas pan medialny kuzelnik Mgr. Polony, ktory vyrobi z vody Coca-colu, okamzite v pondelok doda ohromujuce vysvetlenie.

V nom sa zmieni, ze kedze pozabudli pomalovat si autobusy-pre Bystricanov slubovane v maji, konecne dochadza k naprave a ludia si mozu pomalovat, poohynat, prosto vykraslit oznacniky zastavok. A uz to nebudeme volat zastavky ale expresne terminaly potesenia


❤

ja už len dodám, že na niektorých zastávkach (myslí sa veľmi veľa zastávok), sa nachádzajú aj 2-3 CP pre jednu linku. samozrejme, každý CP poriadok danej linky je iný, kedže platnosť dvoch CP z troch už vypršala.

niečo nové z diskusie mesta:
pridané: 1.10.2006 (18:40:49)
RE: RE: RE: RE: RE: RE: Doprava naša každodenná
Ďakujem Vám za Vaše odpovede na moje otázky pridané dňa 15.9.2006. Chcem Vám poďakovať za to, že dopravca opravil v cestovnom poriadku zástavku na L41.
1. Chcel by som sa Vás spýtať. Keďže hlavná časť mestskej časti Stupy a Medený Hámor sú v dostatočnej dochádzkovej vzdialenosti na linky MHD, prečo potom mesto povolilo zastavovať tam prímestskej doprave.
2. Môj názor na integráciu v Banskej Bystrici je taký. Že to ešte bude trvať dosť dlho, kým sa dačo také podarí.
3. Na moju otázku pridanú 14.5.2006 ohľadom km výkonu bola odpoveď, že je objednaných 3,8 mil. km. A minulý týždeň už bolo objednaných 3,6 mil. km. Zmenila sa vari odvtedy zmluva s dopravcom? A dopravca spraví dohodnutý km výkon do konca roka Ak nie tak koľko km mu bude chýbať, prípadne koľko bude prebytok.
4. To dopravca nie je schopný za 9 mesiacov označiť zástavky názvami? Nezvažuje správny orgán o udelení pokuty?
5. Ďakujem Vám za Vašu reakciu na moju sťažnosť ohľadom prelepovania cestovných poriadkov v predstihu. Dovolím si s Vami nesúhlasiť. Dopravca toto môže robiť aj počas noci, kedy sú už cestovné poriadky neplatné. To že dopravca toto nie je schopný zabezpečiť, tak komplikuje cestujúcim cestovanie a odrádza od cestovania.
Za vaše odpovede Vám ďakujem.
>>> ODPOVEĎ:
Správny orgán pri schvaľovaní cestovného poriadku zmysle cestného zákona okrem iného dbá na to, aby sa čo najlepšie uspokojili prepravné potreby verejnosti a prihliada aj na súlad s inými druhmi dopravy, t.j. schválenie zastavovania prímestských liniek v danej časti mesta nie je v rozpore s potrebami cestujúcich.
Za chybný údaj v predchádzajúcej odpovedi sa ospravedlňujeme. Nedošlo k žiadnej zmene v zmluvnom vzťahu a stále je objednaných 3,8 mil. km.
Označenie zastávok sa v súčasnosti realizuje. Správny orgán si už sankcie u dopravcu uplatnil.
Nakoľko je MHD v prevádzke aj v noci a veľká časť liniek končí neskoro večer a začína skoro ráno, čas na prelepenie zastávok by bol v tomto prípade cca od 22.30 do 04.30. Za túto dobu nie je možné vymeniť neplatné cestovné poriadky v celom meste.
Ing. Miroslav Snopko – poverený vedením Referátu dopravy a komunálnych služieb

okey, napisal som, ze sa domnievam...

Praha nie je administrativnou sucastou Stredoceskeho kraja. Stredocesky kraj je take medzikruzie okolo Prahy. Praha je samostatny kraj, ale len v hraniciach mesta. Viem, lebo sak ti pisem z okresu Praha-zapad v Stredoceskom kraji

Ano, to co som pisal ja, je ideal. Kvalitu jednotlivych dopravcov v CZ+SK mozeme zmerat aspon orientacne tym, kolko odrazok v mojom texte splnaju. Prezradim dopredu, ze vsetky nesplna ani jeden (hlavne preto, ze nikde sa neda platit elektronicky, nanajvys kartou na pokladni). Schvalne si skuste obodovat krajske mesta Slovenska, to je taka domaca uloha, zistite, kde priblizne ste.

A k tej zivelnej akcii - ako spravne podotkol JJ, nebolo to az take zivelne. Za ZIVELNE sa skor da vyberanie noveho dopravcu 18 dni pred zaciatkom ucinnosti CP. Napriklad.

"Koti se nam kocka. Koti se prekotne. Co mam delat, aby se neprekotila?"

pardon - nie vyvýja, ale vyvíja

"po týchto troch mesiacoch" - myslí sa január až marec 2006

a ešte do tretice:

po týchto troch mesiacoch sme sa rozhodli s ešte inými ľuďmi, ktorým nie je jedno, ako sa problematika vyvýja riadiť heslom

aký požičaj, taký vráť !!! - ale nie preto, že by niekto bol zlomyselný, ale preto, že inak to nešlo. a prináša to ovocie. celý čas sme opakovali, že je potrebné založiť Dopravný podnik mesta... a predstav si - to čo sa nepodarilo za 17 rokov od revolúcie, sa podarilo za 10 mesiacov - 26.10. sa môžeš zviesť s niektorou z prvých nových liniek DPM - i keď pôjde len o minibusy, ale niekde začať treba.

a trolejbusy? do konca mesiaca sa všetci dozvieme, kedy a či vôbec.

a na margo tvojho príspevku: by ti až rozum zastavoval nad tým, ako sa nás chceli zbaviť a celý problém zahodiť za seba a vykašlať sa na to. argumenty podobné tomu, že trolejbusy nám ničia cesty, zastávky, vážia o 9 ton viac ako autobusy, sú neekologické, s EU fondami sa nedá nič robiť, .... proste to ti až rozum zastavuje. Doslova si sa cítil ako totálny blbec a boli sme tam vyslovene pre srandu.

To si treba prežiť ... až potom hodnotiť

prosím ťa, slovo "živelné" si vyprosujem. Ty si si nezažil to čo ja a niektorí tu kolegovia z iMHD, ako sa s nami jednalo na MsU - do konca marca o nás nikto ani nezakopol - čo sme mali podľa teba robiť???

Papyr mas pravdu. Suhlasim s tebou. Len na meranie (objektivne) kvality dopravcu su presne stanovene kriteria, pricom ked su splnene mozeme hovorit, ze je to kvalitny dopravca. To co si zadefinoval ty je uz idealny dopravca. Ostava nam len dufat, ze nove vedenie MsU urobi dostatocny poriadok v MHD. Vase aktivity by sa mohli teraz preniest na oslovovanie buducich kandidatov primatora a poslancov, ktori by mali verejne prezentovat, ako si predstavuju zmeny v MHD. Len nech to nie je prosim vas zivelne, ako boli niektore akcie, ktore sa konali na zachranu trolejbusov. Drzme si palce, aby vsetko po 2. decembri dopadlo.

dal som si tú námahu a snažil som sa prejsť ostatné kraje v rámci SR, ako sú na tom ohľadom intenzity dopravy na najzaťaženejších úsekoch.

poradie - kraj - okres - cesta - intenzita (počet vozidiel/24 hodín)
01. BA - BA5 - D1 - 96 867*

xx. BA
xx. BA

22. KE - KE1 - II/547 - 46 589
23. KE - KE4 - I/50 - 41 536
24. BB - BB - I/66 - 41 453
25. BA - BA2 - I/61 - 39 959
26. BB - BB - I/66 - 39 090
27. KE - KE4 - I/50 - 38 440


najbližší iný kraj sa nachádza

neurčené poradie - ZA - ZA - I/11 - 31 253
neurčené poradie - NR - NR - I/64 - 29 135
neurčené poradie - TT - TT - R1 - 27 518
neurčené poradie - TN - TN - I/61 - 27 260
neurčené poradie - PO - PP - I/67 - 26 045

len pripomeniem, že 3.najzaťaženejší úsek v BB má intenzitu 28 783 vozidiel za 24 hodín


*21 úsekov v BA má najvyššiu intenzitu v rámci SR, pričom ich takto rozčlenila SSC. Väčšina úsekov sa však nachádza na D1 a teda mimo centrum mesta. treba podotknúť, že jednotlivé sčítacie úseky sú poväčšine krátke a ohraničené často najbližšími križovatkami

Taketo spravy su obzvlast pekne, preto ze Marianske Lazne skoro stretol v oblasti trolejbusov rovnaky osud ako BB trolejbusy. O to sa krajsie cita ze vsetko ide tym spravnym smerom. Kiez aj tu v BB by to bola pravda.....

http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=2400&PHPSESSID=44bd50278d75deefd8b786c1da5da2e1

ja len uvediem ako príklad na porovnanie čosi neporovnateľné. V stredočeskom kraji, ktorého súčasťou je aj hlavné mesto Praha, bola v roku 2005 najzaťaženejšou komunikáciou dialnica D1 v úseku km 0,00 - Chodov, pričom daný úsek je ešte súčasťou Prahy. Celkový počet vozidiel, ktoré prešli týmto úsekom je podľa zdroja Českého ředitelství silnic a dálnic 93500 za 24 hodín.

pozn.: predpokladám, že do sčítania boli zahrnuté aj miestne komunikácie, teda komunikácie, ktorých vlastníkom nie je štát, nakoľko vo výsledkoch sú tieto úseky označené ako MK, čiže si dovolím tvrdiť, že sa jedná o sčítanie dopravy na všetkých najzaťaženejších úsekoch v rámci Stredočeského kraja vrátane samotnej Prahy.

Najzaťaženejšia komunikácia v BB bola v roku 2005 úsek cesty I/66 (nábrežie), kde prešlo za 24 hodín oproti Prahe neuveriteľných 41453 vozidiel.

čiže mesto ako BB má na najzaťaženejšom úseku polovičnú intenzitu oproti najzaťaženejšiemu úseku v rámci Prahy. To je dôsledok nezáujmu o verejnú dopravu v našom meste.

Tak napr v BA aj KE je medzi historickym jazdrom zo stedoveku a socialistickymi sidliskami este aj pas domov niekde z 1.ČSR cca. +- Resp. z veľmi skorého začiatku socíka. Ale s boomom automobilizmu určite nepočítali ani vtedy ?

Ja by som nechcel byt v pozicii toho, kto jedna s Kralikom. Ale zase, nechcel by som jednat ani s Presperinom a Saktorom. Ako to je mozne, ze u vas rotuju na primatorskom kresle prave takito?

A k tomu preplnaniu ulic: neboj sa, nie ste v tom sami. Aj napriklad v Presove sa preplnaju ulice. Lenze prave toto by si mali sucasni papalasi uvedomit:

Nase mesta sa skladaju zo stredovekych jadier a socialistickych sidlisk. Stredovek s automobilizmom nepocital, lebo neboli auta, socializmus tiez nie, pretoze ten projektoval tie sidliska s tym, ze pracujuci sa dopravia do prace MHD. Po revolucii ludia zbohatli natolko, ze sa mozu vyvazat autom, ale dopravne spolocnosti su obvykle stale take "pyskate", ako boli za socializmu. Na druhej strane, po revolucii sa nejaka vyraznejsia bytova novovystavba vo vacsine slovenskych miest nerealizovala, takze zijeme stale v tych socialistickych sidliskach projektovanych na vyuzivanie MHD. Ale jazdime autom, lebo MHD trci v sociku. To je v skratke cela tragedia toho, ked magistrat kasle na MHD. On vlastne kasle na prejazdnost mestom a namiesto relativne lacnych dotacii na MHD voli neskor omnoho nakladnejsie dotacie na stavby obchvatov a podobne.

A este:

- pokial dopravca poskytuje nejake zlavy, nema cestujucich nadmerne podozrievat zo snahy tieto zlavy zneuzivat, lebo prave zlavy su urcene na prilakanie cestujucich.

I forgot something.

Doplnam este k idealnemu dopravcovi:

- nove metody platby (telefon, internet) samozrejme pouzit aj pre moznost platby pokuty
- vodici vo vykone prace maju mat jednotne oblecenie. Nemusi to byt klasicka uniforma (zvlast v lete v nej je velmi teplo), ale nejake vkusne firemne oblecenie dodava vodicovi automaticky autoritu pri neocakavanych situaciach (porucha, nehoda)
- dopravca by sa mal snazit robit si sam reklamu podla obvyklych ucebnic marketingu. Budovanie kladneho image spolocnosti ma mnoho podob: organizovanie vyrocnych oslav MHD, sutaze o celorocne listky, ankety, bezplatna preprava darcov krvi, poezia pre cestujucich, vernostne zlavy, alebo hoci aj slavne pomalovanie autobusu detmi na MDD.