Discussion Forum › General Discussion

To, čo opisuješ, je úplne bežná prax vo väčšine miest a nejde o pražskú zvláštnosť. Dopravné značky označujúce začiatok a koniec obce bývajú osadzované účelovo podľa toho, či policajti chcú mať na danom úseku pravidlá platné pre mesto alebo pre mimomestský úsek. Matne som si narýchlo vybavil niekoľko miest, ktoré poznám a kde sa pohybujem, a nikde dopravné značky označujúce začiatok a koniec obce nekopírujú reálne hranice obce.

#301 dostala číslo ZV-185BH
#304 mala ZV-148BH
#299 mala ZV-149BH

301 jazdila na linkách zhruba do konca apríla, potom zmizla. Jazdila na L25. Cez víkend nejazdila.
304 jazdila do začiatku mája na L25 a to celodennú (!), potom sa ešte objavovala na linkách sporadicky, približne do konca mája.
Cez víkendy tiež nejazdila.
299 viem iba podľa fotiek že dostala EČV ZV-149BH, v BB nikdy nejazdila, ja osobne ani neviem či do BB vôbec prišla.
Do septembra stál ešte nejaký Ikarus na dvore kde parkuje SAD ZV, ale začiatkom septembra odišliel zrejme do ZV. Odvtedy nieto po nich ani chýru. Ani neviem či vôbec ešte v BB niečo z nich stojí alebo nie, skôr si ale myslím že v BB už nie je ani jeden.

dakujem za tu stranku. Je to velmi zaujimave.

JJ:
Na tvých odkazech je krásně vidět, že Praha do Středočeského kraje nepatří.

Informace o intenzitě pražské dopravy najdeš na www.udipraha.cz
resp. v ročence 2005
http://www.udipraha.cz/rocenky/rocenka05/rodo2005.htm
http://www.udipraha.cz/rocenky/rocenka05/texty/dtp02.htm#k2

"Nejzatíženějšími úseky na pražské komunikační síti v roce 2005 byly

Jižní spojka v úseku 5. května - Vídeňská, kde projíždělo 130 000 vozidel za den (0-24 h)
Barrandovský most (130 000 vozidel za den)
Jižní spojka v úseku Chodovská - V Korytech (107 000 vozidel za den)
Jižní spojka v úseku Vídeňská - Sulická (106 000 vozidel za den)
Strakonická v úseku Zlíchov - Barrandovský most (102 000 vozidel za den)
Brněnská (dálnice D1) v úseku Chodovec - Chodov (101 000 vozidel za den)
Nejzatíženějšími mimoúrovňovými křižovatkami v roce 2005 byly

5. května - Jižní spojka (215 000 vozidel za den)
Strakonická - Barrandovský most (167 000 vozidel za den)
Jižní spojka - Vídeňská (164 000 vozidel za den)
Jižní spojka - Chodovská (155 000 vozidel za den)
Jižní spojka - Sulická (129 000 vozidel za den)
Jižní spojka - V korytech (122 000 vozidel za den)
Nejzatíženějšími úrovňovými křižovatkami v roce 2005 byly

Anglická - Legerova (74 000 vozidel za den)
Žitná - Mezibranská (72 000 vozidel za den)
Poděbradská - Kbelská (70 000 vozidel za den)
Argentinská - Plynární (69 000 vozidel za den)
Černokostelecká - Průmyslová (67 000 vozidel za den)
Jiráskovo náměstí (65 000 vozidel za den) "

nemám už presné vedomosti, ako presne sa delí Stredočeský kraj a ako je zahrnutý kraj Praha. Každopádne som vychádzal z celoštátneho sčítania dopravy v ČR, kde som mal záujem dostať sa takpovediac, čo najbližšie k Prahe, ale najmenšia správna jednotka, ktorá bola dostupná v rámci minuloročného sčítania, bol Stredočeský kraj...

http://www.scitani2005.rsd.cz/start.htm
http://www.scitani2005.rsd.cz/html/1_st.htm
http://www.scitani2005.rsd.cz/html/tab_st.htm

JJ:
Nejvytíženější pražskou komunikací je Barrandovský most, kterým projede v průměru 150-160 000 automobilů denně. Nejvytíženější křížovatkou je mimoúrovňová křižovatka 5. května X Jižní spojka, kde denně projede až 250 000 aut.

V hranicích krajů Praha a Středočeského je trošičku zmatek. Hranice "KRAJE PRAHA" nekopíruje přesně hranice hlavního města Praha. Jak je to možné? Všechny dálnice vedené na území Prahy katastrálně a na mapách sice leží v Praze, ale patří oficiálně pouze do KRAJE Praha, ale už ne do OBCE Praha. Proč? Protože povolená rychlost na dálnici ve městě je 80 km/hod, ale mimo město už 130 km/hod. Takto se obchází povolená rychlost a cedule označující obec "Prahu" se šoupne ještě před začátek dálnice. Takto je možné zpozorovat cedule označující konec Prahy už na Chodově, na Černém Mostě nebo v Butovicích. Je to sice trošku zvláštní, ale pohybuji-li se po dálnici na Chodově, nejedu v obci Praha, ale v kraji Praha už ano. Takto je možno modrou ceduly - označující kraj "hlavní město Praha" vidět už v Průhonicích, ale po pěti kilometrech mě čeká ještě bílá cedule - označující obec "hlavní město Praha.

Mohol by mi niekto napísať ako to je s tými Ex-Prešovskými Ikarusmi. Či ešte jazdia a či bola niekedy do premávky uvedená aj Ex-Prešovská #299? Tu na stránke sa spomína len #301 a #304.

ja viem, v prvom rade to mala byt sranda ?

Latku som skutocne nastavil riadne vysoko, ved som popisoval IDEALNEHO dopravcu A uz stare zname prislovie hovori "Keby sme cakali na stretnutie s idealom, cely zivot by sme prezili v cakarni." Ale zato poznam podniky, co splnaju polovicu, ba aj take, co splnaju tri stvrtiny vymenovanych vlastnosti.

Hehe, ja som nepovedal, že sa to NEDÁ. Akurát konštatujem, že latka je nastavená riadne vysoko aj pre napr. rakúskeho dopravcu, nieto pre našeho. Ale bodaj by sa naši dopravcovia k tomuto cieľu približovali.

ak by niekto tvrdil, že na úroveň ideálneho dopravcu sa nedá dopracovať...

"Nikdy neříkej, že něco nejde, protože vždycky se najde nějaký blbec, který neví, že to nejde a udělá to !!!" ?

Kam sa hrabú obe bystrické Tatry...
http://www.k-report.net/discus/nahledy/012308.jpg
?

skus Namestie slobody, smer nabrezie, ale aj samotne "po nabrezi, konik bezi ....".

Prosím konkretizovať, na ktorej zastávke sú 3 CP pre jednu linku. Ja som takú nevidel ...

No ... Je normálne, keď je na označníku každé číslo iné. Lebo rovnaké čísla na jednom označníku môže nalepiť len idiot ... ?
A konkrétne na ktorej zastávke nie sú čísla v jednej priamke ?
Ja som si ich všimol na Partizánskej ceste, tlačiareň, a vyzerá to normálne.

To uz skutocne hranici s debilitou...

Vsak nemajte boja, nas pan medialny kuzelnik Mgr. Polony, ktory vyrobi z vody Coca-colu, okamzite v pondelok doda ohromujuce vysvetlenie.

V nom sa zmieni, ze kedze pozabudli pomalovat si autobusy-pre Bystricanov slubovane v maji, konecne dochadza k naprave a ludia si mozu pomalovat, poohynat, prosto vykraslit oznacniky zastavok. A uz to nebudeme volat zastavky ale expresne terminaly potesenia


❤

ja už len dodám, že na niektorých zastávkach (myslí sa veľmi veľa zastávok), sa nachádzajú aj 2-3 CP pre jednu linku. samozrejme, každý CP poriadok danej linky je iný, kedže platnosť dvoch CP z troch už vypršala.

niečo nové z diskusie mesta:
pridané: 1.10.2006 (18:40:49)
RE: RE: RE: RE: RE: RE: Doprava naša každodenná
Ďakujem Vám za Vaše odpovede na moje otázky pridané dňa 15.9.2006. Chcem Vám poďakovať za to, že dopravca opravil v cestovnom poriadku zástavku na L41.
1. Chcel by som sa Vás spýtať. Keďže hlavná časť mestskej časti Stupy a Medený Hámor sú v dostatočnej dochádzkovej vzdialenosti na linky MHD, prečo potom mesto povolilo zastavovať tam prímestskej doprave.
2. Môj názor na integráciu v Banskej Bystrici je taký. Že to ešte bude trvať dosť dlho, kým sa dačo také podarí.
3. Na moju otázku pridanú 14.5.2006 ohľadom km výkonu bola odpoveď, že je objednaných 3,8 mil. km. A minulý týždeň už bolo objednaných 3,6 mil. km. Zmenila sa vari odvtedy zmluva s dopravcom? A dopravca spraví dohodnutý km výkon do konca roka Ak nie tak koľko km mu bude chýbať, prípadne koľko bude prebytok.
4. To dopravca nie je schopný za 9 mesiacov označiť zástavky názvami? Nezvažuje správny orgán o udelení pokuty?
5. Ďakujem Vám za Vašu reakciu na moju sťažnosť ohľadom prelepovania cestovných poriadkov v predstihu. Dovolím si s Vami nesúhlasiť. Dopravca toto môže robiť aj počas noci, kedy sú už cestovné poriadky neplatné. To že dopravca toto nie je schopný zabezpečiť, tak komplikuje cestujúcim cestovanie a odrádza od cestovania.
Za vaše odpovede Vám ďakujem.
>>> ODPOVEĎ:
Správny orgán pri schvaľovaní cestovného poriadku zmysle cestného zákona okrem iného dbá na to, aby sa čo najlepšie uspokojili prepravné potreby verejnosti a prihliada aj na súlad s inými druhmi dopravy, t.j. schválenie zastavovania prímestských liniek v danej časti mesta nie je v rozpore s potrebami cestujúcich.
Za chybný údaj v predchádzajúcej odpovedi sa ospravedlňujeme. Nedošlo k žiadnej zmene v zmluvnom vzťahu a stále je objednaných 3,8 mil. km.
Označenie zastávok sa v súčasnosti realizuje. Správny orgán si už sankcie u dopravcu uplatnil.
Nakoľko je MHD v prevádzke aj v noci a veľká časť liniek končí neskoro večer a začína skoro ráno, čas na prelepenie zastávok by bol v tomto prípade cca od 22.30 do 04.30. Za túto dobu nie je možné vymeniť neplatné cestovné poriadky v celom meste.
Ing. Miroslav Snopko – poverený vedením Referátu dopravy a komunálnych služieb

okey, napisal som, ze sa domnievam...