Discussion Forum › General Discussion

“Zmenou cestovného poriadku od júla pribudne v Banskej Bystrici aj niekoľko nových liniek, ktoré prepoja sídliská Radvaň a Fončordu so Sásovou, ako aj prímestské časti Senica a Malachov. Zavedie tiež nočné linky a zjednotenie časov odchodu autobusov v pracovné dni s dňami pracovného voľna a sviatkami.“
A čo Rakytovce, Šálková, Stupy, Senica? Tie ako plánujú prepojiť linkami MHD?
Zamýšľal sa niekto v SAD ZV, že rozdielne časy cez víkend a pracovné dni majú svoje opodstatnenie? Či ich budú zjednocovať a potom zbytočne smradiť na zastávkach. Jáj zabudol som, bude tu nový najsamlepší odbavovací systém a takisto odliv cestujúcich urýchlia nastupovanie. ?

No, no... Dnes, ak chce prezit, musi vymyslat kazdy. Zakaznik, zial, nie je ten, co vymysla, i ked mu je tento pocit marketingovo vnucovany. Uvediem to napr. na SW.

1/ Firma vymysli len jadro produktu, zakaznik si "vymysla" nadstavbu. Napriklad kernel v Linuxe s moznostami od disketovej verzie cez Live az po RedHat ci Mandrake /celkom mi to nesedi, len ako priklad/. V pripade MHD je nim napr palubny pocitac, ktory sa vlastne vyvinul na ziadost zakaznikov z ovladaciek tabul. Ak si zakaznik napr. u jednej firmy vymyslel oznacovace na papierove listky, firma vymyslavemu zakaznikovi vnucovala iba svoj genialny produkt na cipove karty. Ak by si zakaznik vymyslel system ...akykolvek.. firma ho zarucene presvedcila, ze najlepsi na svete je jej system elektronickej penazenky. Ak si zakaznik vymyslel nastup vsetkymi dverami a aj na papierove listky, firma mu predala zarucene najlepsi europsky produkt iba na 2 dvere a na dopravne karty. Ak si zakaznik vymyslel a kupil zarucene odolny proti hacknutiu systemu, firma mu ho pri prvej prilezitosti v prospech konkurencie hackla.
2/ System sa sklada z uz vymyslenych modulov, zakaznik moze "vymysliet" akurat to, kolko a akych modulov si kupit. Pri "vymysleni" dalsich modulov ho prekvapi cena, ktora je za modul vyssia ako za jadro.
3/ System je ponukany iba ako uzavrety a iba v malo variantach. Casto su na "vyber" len dve-tri verzie ako napr. Home, Lite, OEM, Professional apod. Zakaznik si "vyberie" iba jedinu variantu - a to tu, ze si system iba prenajme, ak to len za specialne urcenych podmienok. Nedajboze, ze by si zakaznik "vybral", ze z nanuteneho predrazeneho balika nieco nechce, namiesto vyhovenia jeho prianiam je nahanany BSE, nedajboze, ak si dovoli macku vo vreci otvorit, aby sa pozrel, co je v nej. Plati /-lo/ to ako o Woknach tak aj o roznych tabuliach na IBIS ci RS232.
Ci sa mylim?

čosi..grátis...tak nezorietovanú redaktorku len tak nenájdeš, tá stojí najviac z toho... ?

BTW koľko v tej vašej TV stojí hentaký 8,5 minútový reklamný spot keby som mal záujem? ? A tá ženská je k tomu spotu grátis?

Povedal by som, že asi tých pár pohárikov.
A inak, správny orgán kontroluje dodržiavanie vydanej licencie a dostatočnú základňu aj počas platnosti licencie?

do archívu

MHD v Banskej Bystrici sa zrýchli
Umožní totiž nastupovanie cestujúcich s dopravnou kartou aj druhými dverami.

Na Slovensku ide o jediný takýto samoobslužný spôsob vybavovania cestujúcich druhými dverami v mestskej hromadnej doprave. SAD Zvolen stála novinka 13 miliónov korún.

"V súčasnosti ho testujeme v šiestich autobusoch. Postupne ním budeme vybavovať ďalšie autobusy. Úplné zavedenie plánujeme od júla, kedy dôjde aj k zmene cestovného poriadku," povedal Ján Konôpka, riaditeľ dopravného úseku zvolenskej SAD-ky. "Tento moderný systém urýchli cestovanie. Aby nenarastal počet čiernych pasažierov, zvýšime v autobusoch kontrolu revízormi," dodal Konôpka.

Zmenou cestovného poriadku od júla pribudne v Banskej Bystrici aj niekoľko nových liniek, ktoré prepoja sídliská Radvaň a Fončordu so Sásovou, ako aj prímestské časti Senica a Malachov. Zavedie tiež nočné linky a zjednotenie časov odchodu autobusov v pracovné dni s dňami pracovného voľna a sviatkami.

Novinky v banskobystrickej mestskej doprave neovplyvnia výšku cestovného. Lístok bude aj naďalej stáť 14 korún, na dopravnú kartu o korunu menej a študenti zaplatia šesť korún.

______
bože to snáď ani nie je možné... Toľko tuposti pokope... ?

"Dopravca preukázal vlastníctvo resp. prenájom technickej základne priloženými nájomnými zmluvami a správny orgán po preskúmaní predložených dokladov skonštatoval splnenie predpokladov na vydanie dopravnej licencie."

Správny orgán počas skúmania opantala vlčia tma? Alebo zopár pohárikov? ?

a ja by som zase rád vedieť, ako môže ísť súčasne jedným sremom aj spoj L2 aj spoj L8... Ale by som rád vedieť, ako môže prísť vodič vozidla DT-232AC na konečnú o SEDEM minút skôr (17:03), ako určuje CP? Alebo by som rád vedieť, prečo dnes ráno zo zastávky Sládkovičova pošta odišiel spoj L601455 o odchodom podľa CP o 6:05 už o 6:02, t.j. o TRI minúty skôr!!! ?

Vozidlo, ktoré je vybavené pomocným pohonom (napríklad na záťah do vozovne, obchádzanie miest s výlukou a podobne) nie je duobus. Takéto vozidlá boli úplne bežné od samého vzniku tzv. modernej éry trolejbusov, čiže cca. od polovice tridsiatych rokov. Duobus je vozidlo, ktoré má rovnocenné vlastnosti pri pohone elektrinou a spaľovacím motorom. Tieto vozidlá sa vyznačujú obrovskou poruchovosťou, mimoriadne veľkými prevádzkovými nákladmi a schopnosťou zlikvidovať trolejbusovú prevádzku (Essen napríklad námatkou vyberiem) raz-dva. Inak duobusy Alfa Romeo jazdili už pred vojnou v Ríme ? . Ukazovanie reálnych odchodov na tabuliach na zastávkach cez GPS je tiež vo svete relatívne bežnou záležitosťou a inštalovať trolejbusy meste po ich likvidácii tiež nie je až také úžasné ? .
Ale inak dobre, stále lepšie ako MHD BB, to je pravda ? .

Na takýchto akciách foťák ani nahrávatko nepoužívam. Už všeličo mi bolo vysvetlené, aké má možnosti a aké nie, ale ja by som do tej práce v takýchto pomeroch nešiel.

Adrain Polóny o chystaných zmenách v MHD

http://www.poslanec.sk/view.php?cisloclanku=2006061201
video má 11 mega.....

ja len dodám, že chlapci z EMtestu nevymysleli nič, vymýšľa zákazník.... ? ale to Juraj poznáš... ?

http://www.busportal.sk/modules.php?name=article&sid=2037&PHPSESSID=046d1637c66c8d95b010fc56b697aecd

davam do pozornosti ze potom ako som maarne cakal o 14:07 na 90tku na zvol. ceste ivalak som sa od vodica 55 ideuceho o 15minut neskor ze mal dopravnu nehodu.....tot vsio

Neviem, podla coho to hodnotis, ale Bologna je prvym "balkanskym" mestom, kde zaviedli duobusy. Vozovnu maju 4km za mestom /bol som osobne v nej/ a na motorcek sa presuvaju na siet. Uz v r.1996 skusali na zastavkach MHD cez GPS oznamovanie prichodov na tabuliach v realnom case /fotky tiez niekde este najdem/. Neapol je zas mestom, ktore Europe ukazuje, ze trolejbusy nie su mrtve, ze su aj velke mesta, kde ich v tejto dobe instaluju.

To je v poriadku, ja im verím. Ja len, že niekedy pred koncom roka čosi pokrikovali o nejakých nových Citelisoch v MHD TN. A v sobotu a v nedeľu, keď v tej tamojšej paródii na MHD klesajú výkony minimálne o 50%, by mala byť čanca na videnie čo len jediného Citelisu dosť veľká (hlavne, ak som sa neustále motal po celom Trenčíne).

Nie, oni vymysleli nástup PRVÝMI a DRUHÝMI, výstup všetkými okrem prvých. A Taliansko alias Makarónia iže Západný Balkán skutočne nie je krajina, z ktorej by som si bral príklad pri zabezpečovaní fungujúcej MHD ? .

LUK asi nebudse so mnou súhlasiť, ale môj dojem zo Snopka je stále rovnaký (a to vysoko negatívny), ako v časoch, keď sa osobne staral o zavraždenie trolejbusov v BB a o to, aby sa BBDS na magistráte nerozprávala ani kľučka od záchoda.
Čo si to vymýšľa? Čo to tliape za hovädziny? Nemôže prezradiť, kedy prebehLA (v minulosti!!!) kontrola? Čo po ňom niekto chce prezradenie štátneho tajomstva? A aký DEBIL umožnil podpísať SAD CCC (Cottage Chees City) zmluvy s nástupom dvoma dverami?

Je to tak, je to skutocne absolutna jedinecnost! Pokial inde funguje vstup do trolejbusu /pardon, v pripade BB autobusu/ s dopravnymi kartami okrem prednych VSETKYMI dverami /dokonca aj v tolko kritizovanej Ziline!/, tak nastup IBA DRUHYMI dverami je na Slovensku naozaj jedinecnost!

/Kvoli objektivite treba vsak napisat, ze chlapci zo Zvolena a EmTestu zas nevymysleli nic europsky jedinecne. Takyto system uz straaaaasne dlho funguje v Taliansku, kde je nastup prvymi a poslednymi dverami a vystup prostrednymi./