dnes som videl instalovany oznacnik na velmi zaujimavom mieste. Vsetci viete, kde je zastavka Dumbierska ZS v smere do mesta. Ale uz nikto urcite necaka, ze v smere z mesta, SAD ZV umiestni oznacnik hned oproti na parkovisku pre automobily... ?
toto je dost ubohe, povedali, ze zrusia II. pasmo, tak ho preradili pod primestsku a teraz tam budu chodit primestske busy miesto mestskych....no to je vyhra ?
PAPYR: Máš pravdu, aj ked majú toľko rokov sú perfektné. Povoziť sa nimi je zážitok, len neviem kedy skončia. Ako ich poznám SADZV dlho už nebudú, skončia na smetisku. ?
aby som bol presny, na jednoduchu otazku kolko bude novych autobusov pan Polony strucne odpovedal (doslovny citat):
"Bez, ked ratame, velmi jednoduchou matematikou, dokopy ich bude 75-35 to su tie mestske, ktore su vo vlastnictve mesta BB, takze velka cast tych autobusov vyse 40 bude novych, lebo samozrejme je to pocet do osemdesiatky, to je pocet autobusov, ktore su v ramci rezervnych liniek, alebo nahradne spoje v pripade poruchy".
Na Karosy B952E zakúpené na začiatku roka sa začínajú montovať elektronické transparenty EMtest (konkrétne ide o vozidlá ZV-160BH, ZV-173BH).
Minulý týždeň bolo v rádiu povedané, že SAD Zvolen kupuje 36 nových autobusov, z toho 11 v prímestskom prevedení, ktoré sa zaradia niekedy v polovici mája. Neviem čo je na tom pravdy, ale vyzerá to tak, že tích cca 22 nových mestských autobusov je už konečný počet a zrejme príde ešte zo cca 10 nových autobusov pre prímestské linky premávajúce do bývalého II.tarifného pásma.
Neviem ako dnes, ale ešte včera ex-PO Ikarus ZV-185BH jazdil na L22.
Nechcem kydat na moj rodny Presov, ale treba triezvo pripustit, ze presovske vyradene Ikarusy nie su v dobrom technickom stave. Ich interiery su sice dobre udrziavane, ale treba si uvedomit, ze tieto vozy maju za sebou dlhu, sestnast- aj osemnastrocnu sluzbu v MHD v Presove, a ze su jednoducho za zenitom. Pred odchodom z Presova s nimi neboli problemy, lebo poslednych par rokov sa s nasadzovanim tychto veteranov velmi setrilo, jazdili v podstate len v spickach a aj to nie kazdy den. (Na celodenne linky ma DP Presov 3 klbove Citelisy, 3 klbove Citybusy a 7 Karos 961 a na spickove linky este 8 Karos 941.) Ikarusy uz mali svoje roky, tak sa nasadzovali co najmenej a velka udrzba sa na nich moc nerobila, ved boli urcene na vyradenie. No a potom ich kupil SAD ZV a zapriahol ich na pretazene celodenne vykony, co ich smrt vyrazne urychlilo. Tie Ikarusy uz davno nie su ziadni zdatni turisti, skor babicky o palicke, ktore uz celodennu sichtu nezvladnu. Bolo jasne, ze sa pri takej zatazi do pol roka rozsypu. To je koniec koncov aj problem ex-presovskych Ikarusov v Nitre - akonahle ich v Nitre zacali naplno zatazovat, oni sa im zacali po kratkom case za jazdy rozpadat.
Nelutuj preto, ze ex-presovske Ikarusy nejazdia. Oni nejazdia preto, ze uz nevladzu a nemozu.
A ešte niečo o MHD z diskusie mesta www.banskabystrica.sk:
Pár otázok ohľadom MHD
Mám niekoľko otázok ohľadom kvalitnej MHD, ktorá jazdí po našom meste.
1.) Prečo sú autobusy, ktoré jazdia po Banskej Bystrici evidované vo Zvolene? Nevadí predstaviteľom nášho mesta, že tieto autobusy jazdia a ničia cesty Banskej Bystrice, zatiaľ čo cestnú daň odvádzajú vo Zvolene? Neoberá sa naše mesto o podiely na cestnej dane, ktoré mohlo investovať na opravu vozoviek, po ktorých tieto vozidlá jazdia?
2) Ak sú Rakytovce mestská časť, a nie obec, jazdí tam prímestská doprava, alebo MHD? Prečo tam nejazdí mestská hromadná doprava? Prečo nie sú cestovné poriadky prehľadné tak ako boli doteraz, ale sú upravené na vzor prímestských? Plánuje sa zavedenie MHD aj do ostatných mestských častí, nie len do Sásovej, Fončordy, a Radvane?
3.) Prečo sú z vozidiel MHD BB a.s. demontované kvalitné transparenty BUSE, ktoré sú v kontrastných farbách a je ich dobre vidno aj z diaľky?
4.) Prečo nie sú nové vozidlá jazdiace po BB poriadne označené z predu, zboku aj zozadu min. číslom linky? V predu sú, z boku sú len nezmyselne prebiehajúce zastávky, každá s prefixom Banská Bystrica. Na boku môžem márne hľadať číslo linky. Kĺbové autobusy majú zboku len jeden transparent na v predu, pritom by ho bolo lepšie umiestniť min. Do stredu autobusu, prípadne tak ako tomu bolo do teraz na mestských autobusoch aj z boku na dvoch miestach.
4.) Kto navrhoval miesto a smer umiestnenia označníkov? Označníky sú vždy umiestňované tak, aby ich videl prichádzajúci vodič z cesty. Na Pieninskej si môžete všimnúť "inteligentné umiestnenie označníka".
Ako dlho predpokladáte, že vydržia nezničené CP na týchto označníkov, a ako často je ich ochotná monopolná spoločnosť, ktorá vykonáva MHD v Banskej Bystrici udržiavať?
adrive
>>> ODPOVEĎ:
1./ Zmluvný dopravca, SAD Zvolen a.s., ktorý poskytuje zabezpečenie MVD v Banskej Bystrici má sídlo svojej spoločnosti v meste Zvolen. Z tohto dôvodu sú vozidlá prihlásené v danom meste.
Mesto Banská Bystrica sa takýmto spôsobom neoberá o žiadne podiely na cestnej dane, pretože nie sú príjmom mesta, ale BBSK, pričom sú podľa platného všeobecne záväzného nariadenia Banskobystrického samosprávneho kraja č.3/2004 vozidlá pravidelnej autobusovej dopravy v rozsahu výkonu vo verejnom záujme akým je mestská hromadná doprava od dane oslobodené.
2./ Je pravdou, že v súčasnej dobe, napriek tomu, že Rakytovce sú súčasťou mesta Banská Bystrica, je zabezpečovaná verejná doprava do tejto časti (podobne Stupy, Šalková a čiastočne Uľanka a Nový Svet), formou prímestskej dopravy. Zároveň však pre obyvateľov týchto častí mesta Banská Bystrica zostal zachovaný ten istý rozsah počtu spojov ako v roku 2005.
Forma vývesiek cestovných poriadkov je z dôvodu preradenia do spomínaného systému prispôsobená pre prímestskú dopravu.
Mesto Banská Bystrica v súčasnej dobe rokuje so zmluvným dopravcom o návrhu nového cestovného poriadku, ktorého platnosť má byť od 1.7.2006. Je v našom záujme, aby do Vašej časti mesta ako aj do ostatných vyššie uvedených častí bol zabezpečený riadny výkon mestskej verejnej dopravy.
3./ Podľa informácie, ktorú nám poskytol zmluvný dopravca, nie sú Vami spomínané „transparenty“ schopné spolupracovať s novým informačným a odbavovacím systémom, ktorý sa v súčasnej dobe montuje do všetkých vozidiel zabezpečujúcich dopravu v našom meste. Zároveň sú vymieňané aj staré vozidlové počítače, ktoré nekomunikujú s novými informačnými panelmi a to dočasne spôsobuje Vami popísané nezobrazenie čísla linky na boku vozidla.
4./ Miesto a smer umiestnenia označníkov MHD sa uskutočňuje v zmysle STN 73 6425. Značka označníka, tabuľka s názvom zastávky a tabuľka čísiel liniek sa situujú kolmo na pozdĺžnu os zastávky. Kontrolu nad umiestnením značky označníkov vykonáva referát DaKS. Dopravca , t.j. SAD Zvolen a.s. je v zmysle zmluvy o výkone vo verejnom záujme povinný obnovovať poškodené alebo nečitateľné cestovné poriadky.
Ing. Miroslav Snopko – poverený vedením Ref. dopravy a komunálnych služieb
Po dvojtýždennej pauze zase pridávam moje otázky z webu mesta:
RE: RE: Doprava naša každodenná
Ďakujem Vám za Vaše odpovede na moje otázky pridané 23.42006. Aj napriek vašim odpovediam, by som sa ešte niečo chcel spýtať.
1. Uplatní si mesto maximálne sankcie voči dopravcovi? Taktiež, či je dôvod na zrušenie zmluvy o výkone vo verejnom záujme, v ktorej sa dopravca zaviazal umožniť nástup minimálne dvoma dverami od 1.4.2006. Tiež, či nie je dôvod na odobratie dopravnej licencie, pričom dopravca nesplnil zákon číslo 168/1996 Z.z., § 8 písmena h) a i).
3. Prečo je potrebné podpísať Dohodu o ukončení sporov? Či BBDS vedie proti mestu súdny spor. Lebo inak nevidím dôvod, aby SAD BBDS musela podpisovať takúto dohodu.
6. Prosím Vás, aký je objednaný výkon vo verejnom záujme. Mám namysli počet objednaných km na tento rok.
7. Ďalej by ma zaujímalo, prečo musí trolejbusová doprava čakať až do septembra. Nedala sa spraviť prekládka dráhy, aby sa zabezpečila trolejbusová doprava?
Tak toto by boli pre zmenu moje otázky na tento týždeň. Za Vaše odpovede Vám ďakujem
Andrej Belko
>>> ODPOVEĎ:
1. Mesto si uplatní sankcie z uzatvorenej Zmluvy o výkone vo verejnom záujme a zároveň stanoví termíny na odstránenie nedostatkov, medzi ktoré patrí i nastupovanie minimálne dvomi dverami. Mesto má právo odňať licenciu vo vymedzených prípadoch, podstatné je však to, čo by takýmto krokom dosiahlo a aké by z toho vyplynuli dôsledky.
3. Otázka je skôr, prečo nechcú podpísať dohodu, ak im niekto navrhuje ukončiť všetky spory. Nemôže sa totiž prevádzkovať doprava a zároveň sa súdiť. Možno však práve preto, že ukončenie sporov znamená aj záväzok pre obidve strany nevymáhať si v budúcnosti náhradu škody.
6. 3 800 tis. km
7. Na túto otázku Vám môže odpovedať len vlastník trolejbusovej dopravy, prípadne BBSK, ktorý má v kompetencii i výluky týkajúce sa trolejbusovej dopravy
Ing. Jaroslava Hýblová – Prednostka MsÚ
