adrive
Veľa cestujúcich vníma pozitívne šoférov zo Zvolena. Neviem, ale mne sa vôbec nezdá, že sú milí. Milé je meškanie dnes L2, ktorá má ísť z námestia slobdy 6:18 a ide 6:26. Mílý bol aj šofér L34, ktorý mi povedal, že prestupné lístky sú už len z čipovej karty, a že mám zaplatiť 10 korún, dal som mu len päť, a opýtal sa ho, odkedy táto zmena platí, neodpovedal mi a povedal, že prestup len na čipovú a vytlačil mi 5 korunový žiacky lístok. Zobral som ho a išiel dozadu, a jeden pán ktorý sa s ním rozprával mu hovorí, že odkedy to takto platí? Nato som sa vrátil za vodičom, a vypýtal som si od neho Prepravný poriadok s platnými tarifami. Vraj sa mám obrátiť na SAD ZV, on s tým nemá nič. Tak som ho upozornil, že zo zákona 168/1996 musí mať prepravný poriadok a tarifné podmienky vo vozidle, a on mi na to len stroho odvrkol aj, keď som si s ním nepotykal (mám 23 rokov) že môžem byť rád, že mi dal lístok za 5 korún.
Priateľka tento problém nemala. Vodič meškajúcej L2 jej bez reptania vytlačil prestupný lístok, aj bez čipovej karty.
Priateľka tento problém nemala. Vodič meškajúcej L2 jej bez reptania vytlačil prestupný lístok, aj bez čipovej karty.
Teda že je možné niečo také, to by som nečakal ani od najhoršieho dopravcu na svete.
81-71
Elektrifikacia trate Zvolen-Banská Bystrica: nejdená sa o to, či to je rentabilne alebo nie, lebo osobna doprava je stratova vsade, straty zmiernuje vysoko-ziskova nakladna doprava. Tu ide o to, ze ked mam urcity obmedzeny balik penazi, v tomto pripade pridel ZSR zo statneho rozpoctu, tak si musim urcit priority a v dobe, ked sa zastavila elektrifikacia trate ZV-BB sa rozhodlo, ze su aj dolezitejsie projekty, ktore sa musia financovat. Je jasne, ze trat ZV-BB nie je z hladiska prepravenych osob, osobnej alebo nakladnej dopravy obzvlast zaujimava a navyse nelezi ani na ziadnom dolezitom medzinarodnom koridore. Dnes su na to financie najma z fonodv EU, takze situacia je trosku ina, preto sa elektrifikacia trate reinkarnovala a pokracuje.
MHD BB: nerozumiem postoju ani jednej zo zucastnenych stran. Napokon, v istom pripade by mohli vsetci na tom profitovat. SAD ZV-autobusy, novozalezeny DP BB (podiel mesto+BBDS) spolocne trolejbusy. Ale to je iba moj nazor. Kamenom urazu je samozrejme chamtivost a neschopnost konstruktivne rokovat zo strany konkurencnych SAD ZV a BBDS. Zo strany mesta je to chamtivost tiez vo forme extremne malej dotacie MHD a jednoznacne pochybenie a netransparentnost ohladne ?sutaze? pri vybere dopravcu v BB. A mozno v tom je aj ta ludska slabost. Vy by ste nezobrali dajme tomu 500 000 Sk za jedno hlasovanie?
Len, mam pocit, ze teraz nastava akesi vakuum a docasne uspokojenie sa so situaciou. Bojim sa, ze peticie nic neporiesia. Mesto sa nemoze donekonecna spoliehat na stat. Presla fiskalna decentralizacia a MHD ma jednoznacne dotovat mesto. (u nas v Bratislave dava mesto na MHD dotaciu takmer1,2 miliardy SK z vlastneho rozpoctu, co predstavuje asi 15-20 % z rozpoctu mesta), kolko % z rozpoctu dava na MHD Banská Bystrica? Tu bude niekde pes zakopany.