VehiclesBusesIkarus 620 & Ikarus 630 › #102/II

Fleet number:102II
Type: Ikarus 620.82
Builder: Ikarus Budapest
Serial number: 620 82 1026 67
Manufactured: 1967
In service: 1967
Withdrawn: 1970
Sale: Súkromný majiteľ (po vyradení)
Klub historických autobusov Bratislava (2011)
Additional information: historic vehicle
Other data: Vozidlo bolo po odpredaji neskôr prerobené na záhradný prístrešok.

V súčasnosti čaká na rekonštrukciu do pôvodného stavu.

Comments

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.
Reply on: upravovač fotiek #9:
Do električiek až tak nevidím, ale čo sa týka trolejbusov a autobusov môže mať Bratislava niektoré unikátne kúsky, ktoré široko-ďaleko nemajú, ak by tu bola vízia a financovanie mestom/štátom ako investícia do pamiatok. Či uz Ikarus 283, Karosa B741 1306 s pôvodným naftovým motorom MAN, ktorý sa v Karose pokiaľ viem inde nezachoval. Máme Tambusy, Ikarus 4xx, mohli by sme mať pojazdný Oerlikon či najstaršiu dochovanú 14Tr na svete 6207, keby sa našli peniaze a takto by sa mohlo pokračovať napr. Trolejbus Tatra, Ikarus 620....

upravovač fotiek

Reply on: csepka_3 #10:
Stredisko historické centrum. Bez rozpočtu, ľudí a kompetencií. Myšlienka pekná, ale dopadlo to ako vždy. Mimo podniku sa mi podarilo spraviť pre históriu viac, ako keď som v ňom bol zamestnaný.
Reply on: upravovač fotiek #9:
Pán kolega, môžem sa opýtať, kde ste v DPB pracovali? Čítam vaše príspevky pravidelne a majú celkom kvalitný rozhľad a úroveň informácií a rovnako rozmýšľam, prečo takého šikovného človeka už v DPB nemajú, myslím si, že by ste tam mali mať svoj priestor.

upravovač fotiek

Reply on: Cuciak #8:
Je to náročné. Ale verím, že časom sa to podarí. Rovnako, ako verím, že časom sa podarí spraviť Oerlikon alebo Studánku. A mojim "životným cieľom" by sa dala nazvať replika štvorokenného vozňa GANZ z čias monarchie (päťokenný GANZ 104/II je v stave prvej ČSR z 2. polovice 20. rokov (asi 1928), hoci jeho rám je akože z roku 1910 - v skutočnosti je zo 40. rokov 20. storočia). Viem, ako by bolo možné vyrobiť repliku vozňa č. 29, ale žiaľ v DPB sa mi nepodarilo nájsť človeka, ktorý by bol pre to rovnako "zapálený" ako ja. Aj v roku 2026 ostávam plne presvedčený, že by sme dokázali vyrobiť repliku električky, ktorá by po technickej aj vzhľadovej stránke zodpovedala roku 1912. Aby bola čo najvernejšia originálu (ktorý sa nedochoval), aj keď by sa jednalo o repliku (viem, na čom ju postaviť a odkiaľ to získať).

Tak svoju energiu sústredím na "Studánaku", "Oerlikon" a dôstojnú reprezentáciu prvých polovodičových električiek v Bratislave v podobe vozňa 7610/II v stave roku 1984. Nerobím si ilúzie, súčasné vedenie DPB nie je tomu naklonené. 🙁 Ale aj tak to budem navrhovať a pripomínať súčasnému vedeniu podniku pri každej príležitosti. Naposledy som tak učinil počas DOD 2025. Neostáva mi nič iné, ako rešpektovať "ich" názor, že sa proste nezhodneme. Ak niekoho z vedenia DPB náhodou stretnem počas mestských dní, tak im slušne pripomeniem, čo by mohlo byť a dám aj stručné vysvetlenie prečo.

Viacej z mojej pozície bývalého zamestnanca DPB nemôžem spraviť.
Reply on: randomtipekzulic #7:
Dúfajme že ano

randomtipekzulic

Ako je to s nim teraz?
Docka sa niekedy rekonstrukcie?
Reply on: Makovka #5:
Ďalší vrak ktorý sa najbližších 30 rokov nedočká rekonštrukcie?

upravovač fotiek

Reply on: 6207 #3:
Asi tak, ako to vyzerá s premávkou historičákov.
Ako to vyzera s tymto kusom?
V akom je stave a opravuje sa alebo čaká?
Nemá niekto informáciu, v akom štádiu je oprava tohto vozidla?