Vehicles › Buses › Solaris Urbino 10

V daných autobusoch na linkách 66 alebo 139 chodí v priemere tak 5-10 ľudí podľa špecifikácie je tu 22 miest na sedenie + 53 na státie. Nemám problém stáť, ale je naozaj nutné za každú cenu tlačiť maximum sedadiel keď ich nie je treba a výsledkom je, že cestujúci radšej postoja?

Ryanairom nejdes kratke useky ale aspon hodinu . Ked sa nezmestis sadnut, stoj .

Prosím Vás, to neexistuje norma koľko priestoru na nohy je nutné dodržať? Lietadlá Ryanairu sú v porovnaní s týmto autobusom vysoký nadštandard.

naposledy čo boli v správke dlhodobo tak 2002 (rozsypaný diferák) a 2005 (zadretý motor) .. aktuálne sú všetky SU10 pojazdné ale 2001-2005 sú v nečinnosti

ja si pametam ked Lubovi utrhli na 2002 motor vtedy nejazdil polroka jeho voz ....chalani na tom radi jazdili ale elektrikar sa mohol aj zblaznit...kabelaz tahali novu ,palubaky zamrzli furt....ale uz to porobili...skoda ,iveco kratke je hrkotalka

A ešte doplním, že podľa toho, čo sa tu písalo, vozom, ktoré boli dlhodobo odstavené, buď dali nový motor, alebo GO - upresnite, kto viete - takže sa do nich nedávno nemálo investovalo. Ich nevyužívanie je o to väčší hriech!

Len doplním - Solaris má celý rám z nehrdzavejúcej ocele, čiže zub času by za tridsať rokov nahlodal skôr agregáty.

To práve nie je šotodogma, ale prístup úradníkov, ktorí tomu prd rozumejú. Oni majú radi paušály typu maximálny vek, lebo zohľadňovať všetky ostatné parametre ako najazdené kilometre, investované opravy či GO + typ vozu/výrobca, je pre úradníka príliš zložité. Takže máš samozrejme pravdu, že menej najazdené km by mali automaticky predlžovať životnosť. Ale keďže zub času hlodá tiež a vozy nevydržia večne, mali by byť najstaršie vozy využité čo najviac, aby bolo ich vyradenie opodstatnené fyzicky i ekonomicky.

Ak tieto autobusy nejazdia dosť kilometrov tak by im mali predĺžiť plánovanú životnosť, a nie že ich nebudú používať a potom ich vyradia lebo šotodogma tvrdí že autobus nemôže vydržať dlhšie než 12, prip 16 rokov. Ak bude trvať 30 rokov aby najazdili kilometre ktoré v normálnom podniku by vyjazdili po 18 rokoch, tak nech tu jazdia 30 rokov.

Na linky 77, 79 a 66 by sa hodili. Pokladám za nelogické nasadiť pri výpadku Rošerov vozy 24xx na a69 či a77. Tieto malé SU10 by sa tam hodili lepšie a ako píšu viacerí, keďže ich veľmi netreba, mali by sa vyjazdiť, aby ich nebolo škoda vyradiť. Takto dožijú státím a bez využitia, čo je nielen hriech, ale ekonomická škoda.

keď tieto malé hračky nemajú využitie cez deň, môžu ich požičať Petržalke na N91, N99 .. tam je 12m voz hlavne cez pracovné dni absolútne zbytočný

Urbanway sa kupovali za Nesrovnala a za dost ineho teamu ludi. Teraz sme uplne dakde inde. Ci vtedy vobec daco planoval IvoN to pochybujem. Proste sa kupili UWAY10 ako nahrada tusim B 9.5 a hotovo.

A v DPB nedokážu predpovedať, aké linky v blízkej budúcnosti budú potrebovať zvýšenie kapacity? Až TOĽKO veľa ľudí od dodania Urbanwayov v meste nepribudlo.

Najstarší je tento
https://imhd.sk/ba/vozidlo/8790/SOR-BN-10-5-3423

A čo, podľa teba treba najprv ojazdiť tie nové a potom tie staré?

Lebo "to najstaršie čo máme" sú 9 ročné NP klimatizované vozidla, ktoré sú len 2 roky staršie než Iveca. Čiže pre cestujúcich je to v podstate to isté.

To má akú logiku nechať hniť najnovšie vozidlá vo vozovni a miesto toho vypravovať to najstaršie čo máme a začať ich vypravovať až keď aj tie budú staré črepy?

Prisla nova sila , nove vedenie, nove linkovanie,rusili linky. V 2017 jazdilo 10 Urbino, 24 UWAY a este aj plno BN9,5 a BN10,5 , no postupne sa pridavala kapacita na linkach tak midibusy stracali postupne vyznam. Ak su naozaj zbytocne, tak darovat/odpredat.

A ja vidím práve preto dôvod ich vypravovať.

Preco ma DPB tolko vela 10 m autobusov ze vobec nemusi vypravovat Urbina? Nepouzivat autobusy ktore nie su po zivotnosti lebo niekto nevedel naplanovat kolko 10 m autobusov budu potrebovat je dost ubohe.