Vehicles › Buses › SOR NS 18

Mohli ale žiaľ podla EU noriem uz musime kupovať aj eko vozidla v istom pomere voci neeko dieslu. Budem velmi zvedavý na nove CNG BMC vozidla v LM ci to bude rovnako hucat jak tieto nase nepodarky.
Ale pri style jazdy soferov na MHD LM a pre takmer žiadny kopec v LM na MHD linkach sa to moc neda porovnat.Mozno tak jeden kopec v Podbrezinach kde si pôjdem pozrer rozbeh BMCcka.

Tie NSG by mohli radšej nechať vo forme dieslu keď sú také horšie

Cely tento rok budú postupne prichadzat az kym ich nebude 123ks.

Kedy prídu ďalšie vozidlá?

Pokiaľ viem, DPB má "fixne" stanovenú cenu na plyn podľa počtu ročného odberu. Pri 8ks autobusov je maximálna cena 1,075€ za KG. Rovanko čím viac autobusov budeme mať a čím väčší odber budeme mať, tým by sa mala cena prepočítavať smerom dolu. Minimálna cena za KG pri 100ks autobusov CNG je stanovená na 0,875€. Tak si to pamätám nejak zo zmluvy. Ale samozrejme cena sa môže meniť skrz spotrebnú daň napríklad ak by sa zmenila.

A je vôbec aktuálne plyn lacnejší ako nafta?

A 3408 ja na 78/17. Konečne skúsia aj inú linku ako 63 a 37.

Petržalské už vonku

Trenčín ich ma uz znacne dlhšie.

Ja by som skôr očakával, že DPB ich bude nasadzovať prioritne ako zodpovedný hospodár aby šetril peniaze na pohonných hmotách. Tak asi som zle uvažoval no. Ale áno možno na nich niečo robia stále. Čo podľa mňa tiež neveští nič dobré.

To som zvedavy na Trencin s ich flotilou. Maju o zabavu postarane

Buď na nich niečo robia, keďže včera normálne dojazdili služby, alebo ich netreba cez prázdniny do výpravy, obzvlášť keď dostali nové naftové NS.

Zatiaľ len 43ks sme objednali.
Myslel som si, ze CNG Tedomy netromfne nic, ale SOR to dokazal alebo dal na rovnaku uroven Tedomu 1.serie. Mali by stopnúť objednávky alebo zacat konečne penalizovat Libchavy lebo to smrdí problémami v buducnosti hlavne z Juraku.

Dneska výprava CNG zatiaľ asi "najlepšia" zo všetkých dní. Už začínam prehodnocovať svoj názor, že keď ich bude 45ks, tak do premávky pôjde polovica max a zvyšok bude odstavený. Teraz to tak vyzerá, že keď bude 10ks schopných aj to bude veľa... Fakt sa začínam stotožňovať s tým, že to nebola absolútne dobrá kúpa.

Všetko toto je samozrejme vždy v obstaravácich podmienkach určené. Dodávateľ za každý deň navyše má dostať pokutu vo forme náhrady ušlého zisku za to, že voz nie je v premávke. Dodávateľ s tým predsa v rámci podpisu zmluvy súhlasí. Tu proste zlyháva len podnik v tom, že si to neuplatňuje. V ničom inom. Namiesto toho aby to tak spravili, nechajú voz vonku len aby zarábal a kašlať na to, že sa tam ľudia varia. Predpokladám, že až keď ich je viac takých, tak to nahlásia. Keď dodávateľ dá termín kedy to príde spraviť, tak voz nechajú v depe aby to spravili a hotovo. Tak si to ja osobne prdstavujem, že to funguje... Neviem teda načo si tú podmienku stále dávajú do obstarávaní. S Otokarmi to je úplne tak isto.

Otázka, ktorú mám: A ako je dodávateľ sankcionovaný, ak do 5 dní závadu neodstráni? A ďalšia otázka: Ako moc DPB trvá na odstránení závady, resp. sankcii, keď dodávateľ závadu neodstráni? A tretia otázka: Aké "páky" má DPB na to, danú sankciu vymáhať? Hádam sa nemusím pýtať, či ju aj vymáha, ak daná situácia nastala....

Však sú. Lenže ako sa k tomu stavia podnik, keď tu máme už 2 mesiace odstavený voz nový. 3511ka tiež bola 7x vonku a už je koľko odstavená. Akože chápem, že sú aj nehody a tak. Lenže keď vidím ako sa podnik stavia aj k vlastnej súťažnej podmienke ako je bola napríklad pokazená klimátizácia=odstavený voz a dodávateľ má 5 dní na opravu, tak sa bojím, že tak riešia všetko. Lebo zatiaľ v ani jednom prípade nebolo toto s klimatizáciou dodržané.

No a zas vieme ako došlo tých 8ks CNG. Tiež tu stáli niekoľko týždňov kým ich mohli vypraviť po daní dokopy...

Tými "shitwaymi" denne cestujem a nevnímam žiadny zásadný problém.

Toto som pocul aj ja ze vodici nadavali ze prva jazda a hned sa nieco pokazilo. No proste v zlom stave dosli.