Fleet List

Batch Type Fleet numbers Manufactured Into Service Withdrawn Quantity
1. SOR NSG 18 3401 – 3408 2025 2026 8
Total 2025   8

Technical Data

Length 18750 mm
Width 2550 mm
Height 3287 mm (NSG 18)
2995 mm (NS 18 Diesel)
Height of floor 340 mm (320 mm s kneelingom)
Wheelbase 5900 mm a 6750 mm
Doors 4
Number of seats 45 + 1
Number of standing places 82 (5 os./m2)
132 (8 os./m2)
Design load 127 + 1 (5 os./m2)
177 + 1 (8 os./m2)
Weight of unloaded vehicle ~17000 kg
Gross vehicle weight 30000 kg
Engine FPT Industrial Cursor 9 CNG, Euro 6E, plynový radový šesťvalec, kvapalinou chladený, s trojcestným katalyzátorom (NSG 18)
FPT Industrial Cursor 9, Euro 6E, naftový radový šesťvalec, kvapalinou chladený (NS 18 Diesel)
Continuous power output 251 kW / 2000 rpm (NSG 18)
251 kW / 2200 rpm (NS 18 Diesel)
Piston displacement 8710 cm3
Maximum torque 1500 Nm / 1100 rpm (NSG 18)
1400 Nm / 1100 rpm (NS 18 Diesel)
Maximum speed 80 km/h
Transmission ZF EcoLife 6 AP 1620B, 6-stupňová automatická s integrovaným retardérom (NSG 18)
ZF EcoLife 6 AP 1420B, 6-stupňová automatická s integrovaným retardérom (NS 18 Diesel)
Steering wheel RB Servocom 8098, hydraulické s integrovaným posilňovačom riadenia
Axles predná: ZF RL 82 EC, nezávislé zavesenie kolies
stredná: ZF AVN 132, portálová, vlečená
zadná: ZF AV 133, portálová, tuhá, hnacia
Tyres 275/70 R 22,5
Air conditioner 2x Eberspächer AC 135
Eberspächer K403-E (kabína vodiča)
Cooling capacity 2 x 35 kW
6 kW (K403-E)

Photos

Vehicle catalogue

3401 3402 3403 3404 3405 3406 3407 3408

Legend and statistics

3401vehicle in service: 8 (100 %)
3401online: 4 (50 %)
3401today in service: 5 (62.5 %)
3404vehicle ot of service (more than 2 weeks): 2 (25 %)
Vehicle can be assigned to multiple categories, only the most important category is colored.
Share of operational vehicles in service per day in the last month: 62.1 %, Monday to Friday 60.6 %

Currently in service on lines

37 / 2 6
63 / 4 5

Comments

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.
Krásna 50% vypravenosť po mesiaci a pol prevádzky. #3406 zase kvôli čomu stojí? 😁
Reply on: Petto #312:
Šotomafii sa nepáči ten hrb, tak sa to preukazuje. 🤣🤣🤣
Reply on: Dadino #311:
3403 tusim vcera dalsi bumbac. Lepi sa na ne smola dost.
Inak o chvíľu mám pocit, že z tých 8ks nebude jazdiť nič jak tak pozerám výpravu. 😬 Či sa s nimi niečo robí? 🙂
Reply on: Viko #309:
Lebo to boli prerabky povodnych vozidiel.
Reply on: Dadino #308:
Čo ti ja viem, plynové Karosy tiež neboli oddelene od naftových...
Reply on: tom_sk #303:
Ja som to tiež hovoril už v začiatku, keď tu boli spojené, že by to bolo za mňa lepšie mať ich zvlášť a nie spolu. Teda prehľadnejšie. 🙂
Reply on: upravovač fotiek #306:
Jaaaj,na tie baterkace som aj zabudol. 😂

upravovač fotiek

Reply on: Petto #305:
Elektrické a naftové sú jeden typ? Trolejbus nerátam.
Reply on: tom_sk #303:
Len NS12 su len jedneho typu, vdaka bohu. NS18 budu v 2 verziach.
Reply on: tom_sk #303:
Tiez sa mi to zda lepsie a prehladnejsie
Reply on: janci_194 #302:
Nebolo by lepšie mať tieto vozidlá oddelene, tak ako je to v prípade NS 12?
Reply on: 7435_je_moja #301:
To je myslim priprave aj na neskor resp tak to bude lebo bude aj sor nsg 18 aj ns 18 diesel tak ns 18 je univerzalne pomenovanie
Hodilo by sa aj na titulnej strane ako su ostatné autobusy vymeniť nápis na SOR NSG 18 lebo keď sa rozklikne tak je tam len NSG
Reply on: Cancer #298:
Všetko závisí od toho, akú vlečnú krivku chceš dosiahnuť - a teda aká vzdialenosť bude od 2. nápravy po kĺb a od kĺbu po 3. nápravu.
Reply on: upravovač fotiek #297:
Som sa snažil povedať že nikoho príčetného by nič podobné nenapadlo keby sa tam medzi kĺb a poslednú nápravu zmestili plnohodnotné dvere.

Je to hlúposť pridávať jedno krídlo dverí pred kĺb.

upravovač fotiek

Reply on: Cancer #295:
Akú vlečku za to dáš je predsa úplne jedno.
Reply on: upravovač fotiek #294:
Nehovorím, že to nikto neskúšal ale určite to je oveľa atypickejšie riešenie. Skôr to bola otázka do diskusie a na výrobcu prečo meniť niečo čo dlhodobo funguje.
Reply on: upravovač fotiek #294:
Tam to ale nebolo krídlo navyše, že? Ale boli tretie dvere rozpolené aby jendo krídlo bolo pred kĺbom a jedno za.

https://imhd.sk/transport/galeria-media/656/%C5%A0koda-22-Tr/276799/