VehiclesBuses › SOR NS 18

SOR NSG 18
SOR NSG 18
SOR NS 18 Diesel
SOR NS 18 Diesel

Fleet List

Batch Type Fleet Numbers Manufactured Into Service Withdrawn Quantity
1. SOR NSG 18 3401 – 3408 2025 2026 8
2. SOR NS 18 Diesel 3501 – 3580 2026 2026 80
Total 2025 – 2026   88

Technical Data

Length 18750 mm
Width 2550 mm
Height 3287 mm (NSG 18)
2995 mm (NS 18 Diesel)
Height of floor 340 mm (320 mm s kneelingom)
Wheelbase 5900 mm a 6750 mm
Doors 4
Number of seats 45 + 1
Number of standing places 82 (5 os./m2)
132 (8 os./m2)
Design load 127 + 1 (5 os./m2)
177 + 1 (8 os./m2)
Weight of unloaded vehicle ~17000 kg
Gross vehicle weight 30000 kg
Engine FPT Industrial Cursor 9 CNG F2CGE602C, Euro 6E, plynový radový šesťvalec, kvapalinou chladený, s trojcestným katalyzátorom (NSG 18)
FPT Industrial Cursor 9 F2CGE612J, Euro 6E, naftový radový šesťvalec, kvapalinou chladený (NS 18 Diesel)
Continuous power output 251 kW / 2000 rpm (NSG 18)
251 kW / 2200 rpm (NS 18 Diesel)
Piston displacement 8710 cm3 (CNG)
8709 cm3 (Diesel)
Maximum torque 1500 Nm / 1100 rpm (NSG 18)
1400 Nm / 1100 rpm (NS 18 Diesel)
Maximum speed 80 km/h
Transmission ZF EcoLife 6 AP 1620B, 6-stupňová automatická s integrovaným retardérom (NSG 18)
ZF EcoLife 6 AP 1420B, 6-stupňová automatická s integrovaným retardérom (NS 18 Diesel)
Steering wheel RB Servocom 8098, hydraulické s integrovaným posilňovačom riadenia
Axles predná: ZF RL 82 EC, nezávislé zavesenie kolies
stredná: ZF AVN 132, portálová, vlečená
zadná: ZF AV 133, portálová, tuhá, hnacia
Tyres 275/70 R 22,5
Air conditioner 2x Eberspächer AC 135
Eberspächer K403-E (kabína vodiča)
Cooling capacity 2 x 35 kW
6 kW (K403-E)

Photos

Vehicle catalogue

3401 3402 3403 3404 3405 3406 3407 3408

3501 3502 3503 3504 3505 3506 3507 3508 3509 3510 3511 3512 3513 3514 3515 3516 3517 3518 3519 3520 3521 3522 3523 3524 3525 3526 3527 3528 3529 3530 3531 3532 3533 3534 3535 3536 3537 3538 3539 3540 3541 3542 3543 3544 3545 3546 3547 3548 3549 3550 3551 3552 3553 3554 3555 3556 3557 3558 3559 3560 3561 3562 3563 3564 3565 3566 3567 3568 3569 3570 3571 3572 3573 3574 3575 3576 3577 3578 3579 3580

Legend and statistics

3401vehicle in service: 88 (100 %)
3406online: 10 (11.4 %)
3406today in service: 12 (13.6 %)
3402vehicle ot of service (more than 2 weeks): 2 (2.3 %)
Vehicle can be assigned to multiple categories, only the most important category is colored.
Share of operational vehicles in service per day in the last month: 77.6 %, Monday to Friday 80.7 %

Currently in service on lines

29 / 1 2 5
31 / 2 4
37 / 2
39 / 1 3
63 / 3 4

Comments

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.
Reply on: 7515_je_moja #412:
Ano som di nevšimol
Pribudli sem 3519-3530
Došli ďalšie nové vozy na Trnávku…
Reply on: Matus1212 #409:
*postupne
Reply on: Ma178rek #408:
Su ale povedalo sa ze sa bude vyradovat vsetko co ma motor Euro 5. Vsak aj tuto to tak bolo pisane takze aj ked si myslim ze by Mercedesy z 2012 mohli ostat tak asi neostanu.

“V premávke budú nové vozidlá postupne nahradzovať dožívajúce naftové kĺbové autobusy SOR NB 18 City a Mercedes-Benz CapaCity z rokov 2010 až 2012 s motormi spĺňajúcimi staršiu normu Euro 5“
Reply on: Matus1212 #407:
Minimálne vozy 4927+ by mali ostať ešte ...
Sú to vozy z roku 2012
Do Petrzalky ma prist 45 kusov NS. Pocul som aj neoficialne info ze by Mercedesy mali byt vyradene vsetky do septembra/oktobra, no ze vraj ostanu 3 vozidla. Neviem ci to je pravda ci to nie je len klebeta medzi vodicmi, no ak by to bola pravda nedava to vobec vyznam preco zrovna 3 vozy. Jedine ze niekto by chcel velmi jazdit na mercedesoch. Mozno sa planuje robit dalsie HV, alebo ostane len 4921…
Reply on: Solider #405:
Ale to nakúpili fungl nové vozy, to tu neporovnávajme.
Reply on: mathre #402:
S tým má DPB skúsenosti, v minulosti pri nákupe 35 Citelisov to skončilo na súde a neviem či aj nie s pokutou.
Reply on: Petto #403:
Ale to bolo dokopy jedenásť dosť starých autobusov a cena bola dokopy 100 tisíc eur, za čo by si nekúpil ani jeden nový autobus. V prípade nižších súm sa bežne robí len prieskum trhu. V prípade 42 osemročných autobusov je cena stále vysoká.
Reply on: Solider #401:
Veď Klagenfurt a Berlín stroje sme tak kúpili nie? Bez súťaže.
Reply on: Solider #401:
Jazdené vozidlá môžeš kúpiť aj mimo verejného obstarávania. Preukazuje sa výhodnosť ponuky a to, že na trhu nie je nič podobné.
Reply on: Klepeto #400:
A umožňuje taký postup zákon o verejnom obstarávaní?
Reply on: Solider #399:
Skôr išlo o prejavenie záujmu zo strany DPB. Ja neviem, možno ich oslovili z WL, že idú predávať, či by nemali záujem.
Reply on: Klepeto #392:
A predávali nám ich alebo ako sme ich mohli kúpiť?
Reply on: Klepeto #392:
Tiez si myslim ze treba viac tych vozov do Petrzalky. A to s tymi kapacitnejsimi vozmi je dobry napad, lebo zvysit vypravu s tymi Sorkami to podla mna nedopadne dobre. Aj to je dobry napad ze nejako inak rozdelit tie linky ako to tu uz odznelo napr. 96 dat do Petrzalky. No obavam sa toho ze DP zvoli tu najhorsiu moznost a da tam sorky a zvysi vypravu.
Reply on: Petto #394:
Rovno to môžu nasadiť na 269ku
Reply on: Cancer #395:
To aj ocakavam. Lacnejšie tam bude dať Otokary ako posilňovať ráno/poobede CP.
Reply on: Petto #394:
Výprava sa dá vždy zmeniť keby to mal byť reálny problém tak aby to vypravovala Trnávka/Jurák s Otokarmi.

A miesto toho môže Petržalka vypravovať 96, celú 98, prípadne aj 31/39 alebo 37 či 50 (celé či ich časť).
Reply on: Ike #393:
Ideál do mesta že? Toto bude ešte zážitok na 83tke v školské dni.