Fleet List

Batch Type Fleet numbers Manufactured Into Service Withdrawn Quantity
1. SOR NSG 18 3401 – 3408 2025 2026 8
Total 2025   8

Technical Data

Length 18750 mm
Width 2550 mm
Height 3287 mm (NSG 18)
2995 mm (NS 18 Diesel)
Height of floor 340 mm (320 mm s kneelingom)
Wheelbase 5900 mm a 6750 mm
Doors 4
Number of seats 45 + 1
Number of standing places 82 (5 os./m2)
132 (8 os./m2)
Design load 127 + 1 (5 os./m2)
177 + 1 (8 os./m2)
Weight of unloaded vehicle ~17000 kg
Gross vehicle weight 30000 kg
Engine FPT Industrial Cursor 9 CNG, Euro 6E, plynový radový šesťvalec, kvapalinou chladený, s trojcestným katalyzátorom (NSG 18)
FPT Industrial Cursor 9, Euro 6E, naftový radový šesťvalec, kvapalinou chladený (NS 18 Diesel)
Continuous power output 251 kW / 2000 rpm (NSG 18)
251 kW / 2200 rpm (NS 18 Diesel)
Piston displacement 8710 cm3
Maximum torque 1500 Nm / 1100 rpm (NSG 18)
1400 Nm / 1100 rpm (NS 18 Diesel)
Maximum speed 80 km/h
Transmission ZF EcoLife 6 AP 1620B, 6-stupňová automatická s integrovaným retardérom (NSG 18)
ZF EcoLife 6 AP 1420B, 6-stupňová automatická s integrovaným retardérom (NS 18 Diesel)
Steering wheel RB Servocom 8098, hydraulické s integrovaným posilňovačom riadenia
Axles predná: ZF RL 82 EC, nezávislé zavesenie kolies
stredná: ZF AVN 132, portálová, vlečená
zadná: ZF AV 133, portálová, tuhá, hnacia
Tyres 275/70 R 22,5
Air conditioner 2x Eberspächer AC 135
Eberspächer K403-E (kabína vodiča)
Cooling capacity 2 x 35 kW
6 kW (K403-E)

Photos

Vehicle catalogue

3401 3402 3403 3404 3405 3406 3407 3408

Legend and statistics

3401vehicle in service: 8 (100 %)
3401online: 7 (87.5 %)
3401today in service: 8 (100 %)
Vehicle can be assigned to multiple categories, only the most important category is colored.
Share of operational vehicles in service per day in the last month: 100 %, Monday to Friday 100 %

Currently in service on lines

37 / 1 2 5 6
63 / 3 4 5

Comments

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.
Neviem či si to niekto už všimol, ale tieto autobusy majú akýsi detektor chodcov. Rozsvieti sa to vždy, keď je niekto v blízkosti autobusu. Ešte to sveiti aj tak, že silueta chodca je v červenom rámiku.
Reply on: Petto #262:
V interiéri je to pohode .. 🙂
Reply on: Petto #262:
Vyrazny dunivy hluk. Plynove Citelisy boli to iste. Naftove euro VI su dost tichsie.
Reply on: Kubik96 #269:
To je len stropny dekel, pristup ku elektroinstalacii, len niekto po zatvoreni nedocvakol srubu a ta vyskocila spat.
Farebna schema ktoru NS maju, im velmi pristane a na klbaku si myslim ze to vynika o to viac. V mojom nazore asi jeden s najkrajsich naterov, este sa mi velmi lubia vozy z Trencina.

Ako vsak ma uz predbehol komentar, ich stav zavisi okrem udrzby aj od stavu ciest, po ktorych maju jazdit.

Preto im zelam minimalne spolahlivu prevadzku bez vacsich poruch s dostatkom nahradnych dielov.
Reply on: Michal987 #268:
Ak stoja pre náhradné diely, to nie je chyba vozidla ale dodávateľa . Za to už bol sankcionovaný Otokar a mimosúdne sa dohodli na darceku v podobe elektrobusov, ktoré dodajú.

A kvalitne že vyzerá? Podľa fotiek čo tu pridávajú ľudia to má ďaleko od kvality keď ani len šroby nevedia spraviť ( rovnaky problém v NB18 série 2017) a podlaha detto. Mne nesiel jeden port USB-C v 3404 ako by tam bolo dačo vsunute ešte v ňom 😄
Reply on: Kubik96 #269:
Aj 3405ka má celkom bubliny na bočniciach zo zlého nalepenia povrchového materiálu. Som zvedavý, ako dlho to vydrží v takomto stave. 😬
Reply on: Kubik96 #269:
rozhodne nie som zástancom tohto typu vozidiel ale treba mrknúť aj na stav povrchu zastávok a cestnej siete po ktorej majú jazdiť
2 deň premávky a šróby s plastami to už nezvládajú…..
Reply on: Petto #262:
Zlatý dobrý Otokar? Veď sa stále kazia nie su diely, a pod. Napr pred mesiacom bolo 40-50% odstavenych / pokazenych. Môj subjektívny názozr je že možeme byť radi za sor. Ale je to len moj nazor.
+
Včera som išiel novým NS18 zatiaľ samozrejme, vyzerá fajn a kvalitne.
Len tak pre info:
Prevozné ŠPZ
3401-?
3402-EE7 58E
3403-EE3 31E
3404-EE3 32E
3405-EE3 33E
3406-EE3 34E
3407-EE3 35E
3408-EE3 36E
Reply on: Petto #265:
Ako to suhlasim, tie euro 5 sorky mi pridu lepšie než euro 6 tie nb ale tieto nsg teraz ako nemaju vobec zle motory. Len ako ano je hlučny ten motor hlavne z vonka. Z vnutra podla mňa nie že hlučny lebo vzadu sa da normalne rozpravať ale ma taky strašne prenikavy zvuk že ho dosť počuť aj vpredu
Reply on: janci_194 #263:
Áno, tie euro5 sú hádam aj lepšie motoricky na tom jak euro6 sorky.
Reply on: janci_194 #263:
zlaty stary 20 rocny mercedes 🙂 😃
Reply on: Petto #262:
No neviem ako ostatni ale teraz pri otokaroch vela ludi hovori že zlata stara sorka tak neviem či uplne tomu tak bude
Za pár rokov si povieme zlatý dobrý Otokar. Vozidlo s enormnym zvukovým efektom do kopca na Hrobonke. Pôjdem odmerať decibely v interieri nabudúce.
Videny aj na 37
Sú vonku, je to super autobus.🎉
Reply on: Viko #256:
Úprimne, keďže na autobusoch MHD Martin je použité aj biele "logo" SPP CNG i keď majú aj žlté použité. Na naše by stačilo dať biele na kryt CNG bômb z oboch strán a ešte by som ho dal aj dozadu na čierny komponent zadný a bolo by to hodné a dostačujúce tomu čo prispeli. Aj by to reprezentovalo aj by to nebolo nejaké rušivé na vozidlách. Ešte je aj možnosť, že na kryt z oboch strán toto biele logo a dozadu nejakú vetu ako to oni radi píšu na vozidlá, že "Jazdím na zemný plyn od SPP CNG" alebo také niečo. 😬