Vehicles › Trolleybuses (Trackless Trolleys) › Škoda-Solaris Trollino 24

Pravdepodobne od 11/2026 označenie ev. čísla na druhom kĺbe
- zatiaľ videné iba v 6907, 6909

Áno takýto spoj by bol super a podľa mňa by obchádzka cez Svätoplukovu mohla pomôcť ľudom ktorý sa len z centra (Hodžovo/Kollárko) potrebujú dostať ďalej na sídliská lebo by neuviazla v kolóne ako zvyšné vozy. Akurát ak to má ísť len po Hraničnú by sa ten efekt tak trochu zunoval.

Veď Nivy zo Svätoplukovej obslúžiš úplne v pohode.

Áno, doplnkový trolejbus v úseku Hraničná-Hodžko v špičke by sa fakt uživil. Ráno by 42 snáď ani nemusela mať 6 minút ale stačilo by 7,5 v preklade s týmto posilovákom.

208 jazdila po Svätoplukovej, takže Nivy obchádzala a veľmi by tam nepomohla. Zrušili ju kvôli šetreniu a už ju nevrátili. Vedel by som si ju predstaviť na trase z Hodžka po Hraničnú, ale zároveň by som si vedel predstaviť aj ako za Nivami odbočí smerom do downtownu.

Nejako som neskumal stav vozidloveho parku / poradi a vypravy vseobecne, no ci je to L42 alebo L72, to su za mna dost poddimenzovane linky. Trochu to teraz zlepsili na L32 a L70, urobili ich tzv. nosnymi linkami, ale nosna linka s intervalom 15min v sedle v skutocnosti nie je nosna. Alebo mozno len ja mam taky uzus, ze ked sa akakolvek linka tvari, ze je nosna, tak cakanie na nu by malo byt v kazdom pripade v sedle do 10 minut, v spicke do tych 7 minut. Trebars ranne intervaly na L32 super, ale uz po 9:00 kazdych 15 minut je dost velky fail.
L70 je fajn este aj s intervalom 10 minut, ale najma vzhladom na charakter downtownu by som zriadil posilovu linku na kratsej trase medzi Mostom SNP a Nivami / Prievozom, ktora by vykryvala medzery najma pri odchodoch z downtownu smer zapad. V opacnom smere je este L50 kvoli tomu nemoznemu otacaniu, ale v opacnom smere uz nejde nic.
Hoci aj nejaky vymetak medzi mostom SNP a spominanou Grofskou Nivou, nech si jazdi kazdych 15 minut, toto v pohode mozu tahat degese.

Tak L42 ako L72 posilnit potrebuju, ten dopyt tam jednoducho zasadne prevysuje ponuku. Elektricka do Vrakune / PB tak skoro nebude a aj ked bude, celemu Prievozu a oblasti Gagarinovej sa elegantne a z dialky vyhne.

No a co sa tyka 24m vozov - ak mali problem so zalivmi v Prievoze, Kramare su celkom iny sport, ani nie liga. Ak opomeniem pripadny vysoky odber z meniarne, co moze napriklad spustat obmedzovace / ochrany (24m su parcialy, nejaky kus by mohli prekonat na baterku, otazkou je, ci to dokazu napr. aj s vytiahnutymi palicami) a teda samo o sebe predstavovat dost velky problem neriesitelny bez posilnenia vyzbroje (nehovoriac o tom, ked v zapche takto zostanu 3-4 rozne vozy, medzi nimi jeden dlhy), tak tie zastavky su tam tiez zabavne. Ktovie, cez koho vsetkeho by sla pripadna ziadost o vynimku, ked taka zastavka Bardosova ma spraveny len "administrativny" zaliv s vyosenim jazdnych pruhov a ak by sa taka vynimka schvalila, dotycny, co to podpise, bude mat na svedomi vsetky tie skody a zivoty kvoli blaznom, co sa budu snazit trolejbus blokujuci jazdny pruh za kazdu cenu obehnut.
Tam su problem 4 zastavky z 5. Asi jedina ako tak v pohode je samotna nemocnica, ostatne by si vyzadovali znacne stavebne upravy a zasahy do zelene, na co je obyvatelstvo v tejto gubernii obzvlast citlive. Ale aj keby sa toto dosiahlo na zastavkach Stromova, Bardosova a Magurska, taky Habansky mlyn najma v smere na Patronku, to uz by sa asi islo freestyle. Tam je cesta zarubana, skor to vidim na nejaky dalsi eurofondovy nakup vozidiel z dalsieho obdobia (ak to vobec bude mozne) na zahustenie liniek. Tym si zasa odovodnia investiciu do udrzbovej zakladne.

Nepridávali sa tam tie poradia kvôli meškaniam? Takže aj keby sa zaviedla nová linka, tieto tri poradia by museli zostať.

Toto som už DPB dávno navrhoval, že by sa oplatilo spraviť iba špičkovú linku ráno a poobede, ktorá by chodila Hraničná - Hodžovo nám. Žiaľ. Pridalo sa tuším 15, 16 poradie na 42ku a časom 12te na 72ku. Pritom práve tie 3 poradia, možno 4 by vedeli zabezpečiť posilu na samostatnej linke. Ale tak čo už. Myslím si, že tak skoro sa nedočkáme posilnenie ani formou novej linky a ani nových vozidiel...

Prečo vlastne nejazdí v špičkách ex. 208? Nádherne by posilnila práve ten úsek ktorý to urgentne potrebuje najviac, plus by pomohla dôchodcom na Šulekovej.

Na 33 jazdili trolejbusy s agregátom a ten by nebolo úplne vhodné štartovať kvôli 200 metrom každé kolo. Tie posilové trolejbusy by sa však dali otáčať napríklad na Hraničnej, kedže dopyt by určite bol až po Miletičovu. Ak by sa postavila trať na Grófsku nivu, tak by sa mohli otáčať aj tam, aspoň by odtiaľ bolo priame spojenie aj do centra.

napr. tie, čo chodili na 33. Respektíve na iný pomocný pohon(nevyznám sa presne do toho, ktorý trolejbus má aký druh doplnku na jazdu mimo trolejového vedenia).

A kde by si baterkobusy zobral?

A keby tých cca. 50 metrov šla na baterky?

Tá sa už na Nivách neotočí, lebo zrušili spojku od zastávky 29.8. do Karadžičovej. Skôr by sa v špičke hodila ex 208.

Nestálo by za zváženie obnoviť ex-206?

Rovnako jazdím oboma a úžitok by bol pri ktorejkoľvek z nich len mi príde logickejšia voľba 42 nakoľko by bol ten úžitok na väčšom percente trasy.

Odporúčam sa previesť pár zastávok ďalej jazdiť medzi Hodžovým a Miletičovou je niekedy naozaj nehumánne, obzvlášť ak to umocní fakt ak pri medickej uviazne aj 10 minút, vzduch sa nehýbe a vy nemáte možnosť ani vystúpiť. Samozrejme od Košickej sa ten nápor už postupne redukuje a uznávam, že od Hraničnej po cintorín je 72 asi vyťaženejšia na druhú stranu sa ten spoj hýbe a nie je to taká masa ako zastávky predtým.

Prebehol som diskusiu #130 sú spomenuté dôvody prečo nie 42. V podstate z toho čítam toľko, že by sa trasa spomalila a áno vnímam to aj na 71, že občas sa ten spoj kvôli dĺžke vlečie. Na druhej strane je cez pracovný deň priemerná rýchlosť cez centrum aj tak blízka 0 tak je to podľa mňa zanedbateľné a víkendy to pokojne môže jazdť na inej linke. Osobne by som trochu komfortu za nejakú tu minútu veľmi rád vymenil. A tak ako tak by tú kapacitu bolo potrebné riešiť. Nejaká električka od Stanice cez centrum a Nivy tu tak skoro nebude.

Písalo sa to tu, aj bola fotka. Ešte počas skúšobných jázd.

Neviem. Ja tou 42 a 72 cestujem každý deň. Sú dni, kedy sa na Košickej nezmestíme do 72 a to je jej tretia zastávka. 42 síce býva plná ale tá sa už niekde na Miletičovej vyprázdni na polovicu. Naopak 72 pokračuje plná ďalej a začne sa vyprázdňovať až niekde okolo Priekopníckej. Takže za mňa väčší zmysel majú na 72.

#307
24m tam pokiaľ ja viem mali problém hlavne v Prievoze, kde sú nedostatočne dlhé zastávkové zálivy (cca 20m). Nezmestili sa do zastávky a teda nasadenie týchto vozidiel na 42 by si vyžadovalo značnú investíciu do predĺženia takmer všetkých zastávok v Prievoze plus Magurská napríklad.

Môžete priblížiť asi aj viacerým zvedavcom, aký? Neviem si predstaviť na trati 42 čo by predstavovalo na Kramároch problém pre 24m okrem veľkého odberu z meniarne. Ale dole dobre napísané, linka 42 chodí najmä v úseku Kramáre až Košická obojsmerne dosť plná.

Pri skúšobných jazdách mali dlhé trolejbusy na Kramároch problém.