Čo je vlastne na 61 pôvodný interval? Pretože ten interval z čias zavedenia trolejbusovej 61 a dnešný interval sa až tak zásadne nelíšia. Takže tu ani nie je z čoho veľmi škrtať, 61 sa ukázala ako obľúbená a vyťažená trolejbusová linka aj bez rozlietaného letiska. Každopádne keď sa ukáže, že by nejaký expres do mesta dával zmysel, tak by to mesto malo riešiť – a evidentne v tejto polohe nie sú, keďže riaditeľ letiska v rozhovore hovorí, že mesto s nimi nekomunikuje. Neviem si ani predstaviť, ako by mal taký dotovaný expres fungovať, keďže vidíme dnes obsadenie SL expresu (ok, s neatraktívnym intervalom) a zároveň aj 61 mimo vyťažených časov z letiska/na letisko s 0-5 cestujúcimi vo voze.
Myslíš, že tá istá partia by radšej išla klasickým spojom a niekde sa s batohmi a kuframi vláčila po prestupoch? Doba sa zmenila, odviezť sa priamo z bodu A do bodu B už nie je tak finančne náročné. Navyše ak sa partia rozráta, tak na jedného to často vyjde menej ako lístky na MHD.
Tiez si myslim ze treba viac tych vozov do Petrzalky. A to s tymi kapacitnejsimi vozmi je dobry napad, lebo zvysit vypravu s tymi Sorkami to podla mna nedopadne dobre. Aj to je dobry napad ze nejako inak rozdelit tie linky ako to tu uz odznelo napr. 96 dat do Petrzalky. No obavam sa toho ze DP zvoli tu najhorsiu moznost a da tam sorky a zvysi vypravu.
Podľa mňa lepšie než zlepšovať interval na 61 by bolo pridať ten expres (ale za normálnu tarifu) ktorý by zároveň vytvoril spojenia po ktorých je dopyt z letiska (AS, centrum...) a tým odhľahčil 61 kde by potom zostalo viac kapacity pre miestnu frekvenciu (zároveň by ale ďalej mala jazdiť na letisko pre účely miestnej obsluhy). Je zbytočné aby sa každých 7 minút niečo motalo uličkami na Trnávke, a zároveň sme trápili ľudí čo chcú ísť z letiska do mesta nejakou tour de sídliská. Radšej nech sa 61 vráti na pôvodný interval, a zvyšné výkony použijú na vyslovene letiskovú linku. Lepšie pre rozpočet, pre Trnávku a pre letisko.
Naštvať obyvateľov Dlhých dielov tým, že im zrušia 32 na stanicu je určite horšie ako naštvať obyvateľov Kramárov tým, že pri ceste trolejbusom do Centrálu sa budú točiť okolo hlavnej stanice. Čiže nechať 32 točiť sa okolo hlavnej stanice je určite lepšie ako ju poslať priamo.
P. S. Aj keď bývam v Karlovej Vsi pri električke, tak pri mojej občasnej ceste na stanicu využívam a aj budem využívať 32. Mne je lepšie prejsť sa kúsok pešo ako v meste prestupovať z električky na električku. A aj na Jelačičovu ňou plánujem občas chodiť.
A co presne by si ziskal ze by si 61 ukoncil jednu zastavku pred konecnou? Ti ludia ktori teraz cestuju na letisko 61kou (ano, aj taki existuju, predstav si) by ti urcite boli vdacni za nezmyselny extra prestup.
Riesenie je aby sa na 61 vylepsil interval, napriklad 7 minut celodenne, prip. aj lepsi. Neviem co je to za psychicku poruchu, ze na hlavne autobusove a tbusove linky davame 10-15 minutovy interval pocas dna.
Zrušenie 32 na stanicu je objektívne zhoršenie. Do oblasti Trnavského mýta už existujú vhodnejšie linky ako z Karlovej Vsi, tak Mlynskej doliny. Z Kramárov tam tiež 64 už teraz jazdí, čiže nahradenie 64 s 32 neprinesie žiaden benefit. Takáto zmena linkového vedenia teda cestujúcim prinesie len stratu spojení a nič nové. To je typický dôsledok bratislavskej koncepcie najprv postaviť trolejbusovú trať a potom sa poškrabať po hlave že čo tam bude jazdiť (cestujúci z Drotárskej spomínajú).
To sa potom obzvlášť pred voľbami ťažko predáva že zhoršili sme vám dopravu, keďže väčšina elektorátu nie sú šotouši radujúci sa z drôtov v Mlynskej doline.
Problém je v tom že časti cestujúcich chceš zrušiť MHD a ponúkať výlučne nejakú príplatkovú linku. Absurditu tohto konceptu sa ti snažím demonštrovať na príklade inej relácie kde by si takú hlúposť nenavrhol.
Chcú, ale nevedia a boja sa... zrušiť priamy spoj z DD na Hlavnú stanicu je zle, nasr**** ľudí z Kramárov pri ceste do Centrálu zachádzaním na Hlavnú stanicu je tiež zle.
Nevedia ako ďalej... Ale musia to odprezentovať ako pozitívnu novinku. Čo vyhrá?
Tento "starý vrak" bude mať v septembri 18 rokov, nakoľko sa jedná o novostavbu a nie o modernizáciu. Každopádne, novostavby K2S sú električkový omyl, ktorý DPB nikdy nemal kúpiť.
Dostanú sa ľudia verejnou dopravou na letisko? Dostanú.
Vieš prečo to niekto rieši inak? Lebo napríklad z vlakovej či autobusovej stanice ľudia bežne ľudia dochádzajú do práce, či školy. Dá sa to povedať o letisku? Nie. Express odbremení 61 a bežný obyvatelia sa budú môcť lepšie domov a do práce, či školy. Cestujúci expressom sa zase dostanú do centra mesta rýchlejšie a mali by spojenie na autobusovú či vlakovú stanicu. Suma za express hoc aj 5€ nie je likvidačná.
Ale prosím, ukáž linku z ktorej zoberieš spoje, aby sme sa tvárili, že cestujúci na letisko nemôžu ísť expressom (nápoveda, najlepšie sa redukujú spoje v Petržalke), ale bežnou linkou, ktorá bude jazdiť každé koľko? 3 minúty? Ak teraz nestačí 7 minút?
Ľudia sa nevedia často dostať ráno do L93 už na SAVke. Či nedele do L71. Takže linky na stanicu budú končiť pod stanicou či na SAVke.. tak by to malo byť podľa teba ok.
Neviem prečo tu niekto rieši inak dopyt z letiska a inak z vlakovej stanice..
Text will be searched in open and closed topics and in comments. You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
