Ja si myslím, že sivé mesto bolo výsledkom kombinácie aspektov. Jednak, čo bolo raz natreté v nejakej farbe sa nikdy neudržiavalo, špina sadala na omietku a všetko zosivlo. Jednak o ekológiu sa nik nestaral, fabriky priamo v meste (Dimitrovka ale aj iné) vypúšťali svinstvo do ovzdušia. A jednak to akosi súdruhom vyhovovalo, že všetko bolo jednotne sivé.
Na všetkých tých školách študuje niekde medzi 60-80 tisíc ľudí + personál na školách. Tým nehovorím, že všetci cestujú 39, ale je to veľmi potrebný spoj.
Ale ako som spomenul aj predtým, zrušené rampy veľmi negatívne ovplyvnia veľké množstvo ľudí v MHD, a nie len linky, ktorých sa to priamo dotýka, ale aj iných, keďže IAD sa presunie na už spomínanú Štefánikovu - Pražskú, ale aj Most SNP - Einsteinova - Most Lanfranconi, obe trasy sú už teraz extrémne preťažené a toto rozhodnutie tam pošle ďalšie vozidlá.
Plus spomínali sa tu ďalšie zastávky priamo na moste. Na tie treba vybudovať nové konštrukcie vedľa mosta, ktorých súčasťou budú ako zastávka, tak určite musia byť minimálne bezbariérovo riešené rampy alebo eskalátory a optimálne aj výťahy k tomu. Tak by ma zaujímalo, ako to tam chce autor myšlienky osadiť a kde. Lebo tie konštrukcie ti zaberú priestor na zemi.
Za mňa je búranie rámp blbosť a ani by sa nad tým nemalo uvažovať, bude to mal negatívne následky pre všetkých cestujúcich.
Ved ja nepodporujem rusenie ani ramp mostu ani 39. Len som polemizoval ze co ak zrusia rampy tak 31/39 maju sakra problem. S prihladnutim oci to vie obsluzit kapacitnejsia L9 s prestupom na kyvadlovku Lanfra-CSU.
Kamzík nie je miestom len pre zimné radovánky. Na druhej strane určite je na mieste otázka, či by to malo jazdiť v 15 minútovom intervale. To je asi prílíš drahé, hoci to dobre navonok vyzerá. Mne sa napríklad tiež nepozdáva ani to víkendové zrušenie minibusových liniek.
Alternatívna povrchová trasa cez Americké nám., Sasinkovu a Poľnú. Miesto by tam bolo (polomery oblúkov nemám overené). Len proti tomu budú protestovať úplne všetci obyvatelia danej lokality. Likvidácia obrovského množstva stromov + parkovacích miest. Neprejde to ani náhodou. Navyše je to pomalá a kľukatá trasa. Napojenie na Karadžičovej v mieste, kde sa tá už dá rozšíriť, resp. je kam umiestniť povrchovú elektřičkovú trať.
Zrušené rampy na Most SNP znamenajú, že linky, ktoré ich využívajú, tak tade nemôžu ísť.
39 spája najväčšie intráky v Bratislave s 5-6 vysokými školami, čo sú teraz na trase 39. Sú to FTVŠ, VŠMU, Vysoká škola zdravotníctva a sociálnej práce sv. Alžbety v Bratislave, STU, Lekárska fakulta UK, Pedagogická fakulta UK (troška ďalej, ale stále v pešej dostupnosti), Fakulta manažmentu UK a Farmaceutická fakulta UK. V blízkosti trasy 39 aj niekoľko ďalších internátov v centre mesta. Plus 39 zvážala dosť študentov aj z mesta smerom UK či STU pri Botanickej, aj keď prestupovali na električku na nábreží.
91, 191 prídu o konečnú, kde sa budú točiť? Na Kollárku? Kde už teraz nie je miesto? A pisateľ tam chcel dať ešte 88. Plus všetku 3 linky 91, 191 a 88 budú mať problém v špicke, keďže sa budú musieť predierať mestom, to znamená väčšie zdržania.
Zrušené rampy tiež budú znamenať, že IAD tade nebude môcť jazdiť, takže budú si musieť nájsť inú trasu, teda časť bude jazdiť cez Štefánikovu a Pražskú, ktoré už teraz praskajú vo švýkoch, ďalší sa presunú na Most Lanfranconi + Einsteinova + Most SNP.
Spod Dimitrovky ešte stále niečo vyteká, pretože tie odvodňovacie kanály stále príšerne smrdia. Takisto ostrý chemický zápach bolo donedávna cítiť aj pri zastávke Odborárska. Ktovie, aký bordel je tam zakopaný. A čo sa týka zápachov, tak netreba zabúdať na odporný zápach z Palmy, tam pri určitej výrobe býval extrémne neznesiteľný ťažký zápach, aký nebol ani v Ružomberku v najlepších časoch.
Obratisko pri moste SNP narazí na plynárov. Pod most sa zmestí iba krkolomne a zožerie tam kopu priestoru. Z praktického hľadiska by sa dalo vybudovať skôr pri tuneli, ale umožňovalo by iba obrat v smere z centra po nábreží späť na ten istý smer.
Tak minimálne, ak chceme spojiť hlavnú šťanicu s autobusovou stanicou a novým downtownom v tase pôvodne uvažovanej priečnej osi (ktorá bola čiastočne vybudovaná v polovičnom profile), tak inde ako pod zemou to nepôjde. Alebo navrhuješ zlikvidovať nemocničnú záhradu, časť medickej záhrady a Ondrejského cintorína a možno aj kostol pri vyústení Rajskej na 29. augusta, prípadne iné budovy, ktoré by zavadzali (polomery oblúkov)?
Prečo v trase "priečnej osi"? Lebo 750 metrový úsek je už vybudovaný, stačí doplniť asi 1 km dlhý podzemný električkový tunel. Povrchová električka na Šancovej, Legionárskej a Karadžičovej ako alternatívna trasa? Nezmestí sa, ani keby si radikálne ubral pruhy. Nemáš miesto pre zastávkové ostrovčeky.
Text will be searched in open and closed topics and in comments. You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
