Nemám nič oficiálne. Ale vyzerá to tak, že ušetria na VPčkách (aj) novostavieb T3P, proste ich odstavia, vyradia a predajú (ak sa nájde niekto kto ich chce - možno Liberec, tam dodnes jazdia dve T3 ktorých skrine sú z rokov 1963 a 1967, okrem toho tam kupovali ojetiny z Olomouca a Prahy). Možno by mali záujem o mladšie skrine. Aj keď výzbroj možno budú musieť prekopávať kvôli kompatibilite s T3P.SLF, ale pri VPčke to aj tak treba celé rozobrať.
Však sa pozri, ako dlho potrebuje DPB aby spravil VP na 7917+7918 a 7911+7912. Prvá súprava odstavená dva roky, druhá za pár mesiacov tiež.
Áno. Nejaký brigádnik má zrejme službu a nepozrel si, že ide o súťaž z roku 2024. Z nej je objednaných 10 obojsmerných električiek, ktoré budu hradené z Programu Slovensko. Dodané budú v roku 2027.
Súhlasím a považujem za chybu, že viacčlenné riadenie nemajú od výroby. Série dodávané v 20. rokoch to mali mať od výroby a zvyšné vozy to mali dostávať pri VP. Lenže ani prvé, ani druhé, nie je skutočnosťou.
Zároveň musíme zabezpečiť, aby neskolabovala napájacia sústava. Jedným riešením je zdvihnutie trakčného napätia na 750V.
Historičáky upraviť aby zvládali napätie 750V (vrátane odchýlky tuším max. 1000V krátkodobo pri rekuperovaní iných vozov), alebo v čase ich prevádzky (spravidla cez víkendy, resp. počas znížených nárokov) prepnúť napájanie na 660V (toľko je hodnota pre 600V trolejbusy vo Švajčiarsku - pri premávke historičákov znížia napätie v sieti na túto hodnotu, čo som čítal), resp. koľko dovoľuje odchýlka od nominálneho napätia pre 600V vozy (vraj sú aj dnes odchýlky až 800V a vozy to zjavne zvládnu, ale to sú informácie JPP a asi to budú len krátkodobé odchýlky, nie dlhodobé napätie v sieti).
Nemám normu STN EN 50163 vrátane zmeny A3, takže neviem pozrieť. Ale v DPB tú normu určite majú.
a este by sa zislo doplnit do skodoviek viacclenne riadenie kedze mame miesta kde to kapacitne nestaci a zhustenie intervalu nie je v dohladne (a ani velmi technicky realizovatelne skrz nepriepustnost krizovatiek)
Neviem či to chápem správne, ale asi bude aj zvyšných 10 kusov z rámcovej zmluvy. Takže vo finále bude 60 obojsmerných škodoviek a 60 jednosmerných škodoviek. Zároveň som zachytil nejaké náznaky, že by mali skončiť všetky T3 a platňové T6A5. Samozrejme koniec K2S. Vraj majú skončiť naozaj všetky T3, vrátane novostavieb T3P. K škodovkám ostane iba prvá a druhá séria T6A5, pre špičkové poradia.
Prečo kauzička? Je to predsa v zákone. Podobné označovanie je povinné aj v Španielsku, Portugalsku, Taliansku. Či zrazu porušovanie predpisov je v poriadku?
pokial to ten "watchdog" alebo co tam je zaeviduje tak asi ano, ale viem si predstavit minimalne nejaku sabotaznu/diverznu akciu kde by si radic mohol mysliet ze je vsetko ok a pritom by vsade svietilo volno.... (predpokladam ze si asi nemeria aj impedanciu/odber na jednotlivych obvodoch a ak aj ano, tak ak by na to diverzant bol pripraveny tak aj to by asi vedel fixnut....)
Dlhé roky som bol tvojim veľkým fanúšikom. Ale toto ti nevyšlo. Ty vieš rešpektovať aj iný názor alebo len ten svoj? Máš aj zmysel pre sarkazmus (opodstatnený)? Kde tu prosím ťa pľujem, a aký som smrad?
Áno, miloval som ten vlak, zobral som Maxi klasik, sedel som jediný v 1. triede, celý vagón prázdny, a užíval si to, hlavne triafanie dlhého vlaku ku krátkym nástupištiam v každej zastávke krásne spomienky už si nepamätám či to jazdilo denne alebo iba v nedeľu
Text will be searched in open and closed topics and in comments. You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
Ale DPB nepíše nic o ďalších 30T tak to su asi tie už objednane potom.
krásne spomienky 
