Minulý rok pred zavedením električky premávala v oboch smeroch večer aj ráno, ale vždy išlo iba o 1-2 spoje v každom smere. Po zavedení električky to zmenili (a tiež pridali zachádzku na Južné mesto) a v podstate “posilnili” interval na 30 minút, aj keď vždy len v jednom smere z/do vozovne. Súčasné riešenie by sa však dalo trochu zlepšiť, keby sa z N99 spravila okružná linka. Tie dve hodiny by sa dali pokojne vyjazdiť aj s minimálnymi prestávkami a priebežnou konečnou v depe a Ovsišti.
Na južnej strane by tiež mohol byť aj ostrovček, ale to by zas nemohli urobiť vopred dlažbu pred poštou a znemožniť tak ten priestor premyslieť ako celok ešte pred začatím úprav.
Máš pocit že niekedy v poslednom polstoročí sa akcia takéhoto rozmeru udiala bez "komunikácie s príslušnými orgánmi"? Tieto veci vždy potrebovali povolenie.
Akože mne príde najlogickejšie, aby všetky NSG išli na Jurajov dvor kvôli plničke a na výmenu by Trnávka alebo Petržalka dostala Otokary. Celkom ma prekvapilo, že ich dajú aj na Trnávku, keď tam nie je plnička.
Ostrovček na severnej strane by sa tam vlastne tiež dal spraviť. Ale to by bolo bárs zložité naprojektovať, takže radšej to len namaľovali "na opilca".
Naozaj si nemyslím, že v centre mesta si môžeme takto dovoliť plytvať priestorom. Ani to by nebolo riešením, keďže aby cez pruhy pre autá mohli byť vyznačené priechody, museli by byť v mieste priechodov oddelené od električkovej trate ostrovčekmi.
A nemám síce exaktné dáta, ktoré by som napasoval do tabuľky 6 v TP 117, ale na základe môjho pozorovania si nemyslím, že je tam intenzita dopravy taká, aby si bezpečné prechádzanie chodcov cez cestu vyžadovalo priechod.
Veď stačilo by to spraviť tak ako to bolo predtým, teda pruh pre autá mimo trate, tak ako je aj na Špitálskej. Len oni sa rozhodli, že pruh bude krížom cez trať.
Text will be searched in open and closed topics and in comments. You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
Jaj aha, tam je spojovník ako názov nepriradenej vozovne.
