Discussion Forum

Martin Fundarek: Ja len neviem pochopit, ze preco robia autobusy pre stale mensich udi, ked priemerna vyska sa zvysuje..

Kĺbový Citybus je sen, ale hororový. Asi 12 miest je vyhradených pre trpaslíkov, pretože na ôsmich sa nezmestia nohy do "priestoru" medzi sedadlami a na ďalších štyroch bude mať cestujúci kolená v rozkroku toho oproti. Pri svojej výške som síce zvyknutý na to, že sa len tak hocikde nevpracem, ale v tomto prípade majú veľké problémy aj ľudia normálnych postáv. Ak by na tomto modeli mala byť postavená MHD v BA, prestanem ju používať.

Z mas uplnu pravdu. VOITH v kasosach 900 aj CB zodpoveda SORom. Je to ako v luxusnych Mercedesoch, elektronika vie sama lepsie kedy preradit. Konkretne v B941 pusti motor minimalne o 200 otacok vyssie. Nove Iveco ma iny rozsah otacok. Prevodovka ho bezne pusta pod 1000 otacok, takze znie naskapatie. Ak to vodic flaka a ide do kopca na pol plynu, tak sa prevody mozu menit cyklicky 1-2. Ale to iste robi aj TAM 272, ale ten je "hlupejsi". Mechanicke prevodovky na tom istom mieste drzia 3ku - zodpoveda Molecovej, ci Palisadam.

Automaticky zatazovy regulator podla zatazenia napravy (tlak vzduchu) nastavuje silu brzd (tiez pneumaticky). Podobne sa udrziava konstantna vyska vozidla. Maju to uz K700.
O citybus sa stara elektronika ktora nema zotrvacnost takze je obcas "opity".

7839+40 isla o 14.21 po racianskej do vozovne s poruchou z linky 5

Klbovy CityBus je na 191 !!!!

dnesna 22>1100,1062,1009 btw CB 18 dnes nieje na 21

Jeej-preklepy-hanba mi :o) Renault samozrejme

U starych I280 s automaticku prevodovku Praga mal vodic k dispozicii 6 tlacidiel-B,R,I,II,A,N. Co si pamatam, pouzivalo sa akurat jedno-A-na jazdu dopredu. A-čko vytiahlo voz aj na Pristavny most!!! Voz hucal ako vojensky trasporter a 50-kou vyletel na most ako na kridlach!!!
Automaticke prevodovky VOITH su trochu ine-nemam ich este prestudovane do vsetkych detailov, ale je to vsetko o elektronike, krutiacom momente a otackach, a v neposledkom rade o nastaveni motora. System Vsetko so vsetkym suvisi-a je to uzasne! :o)
V prevodovkach VOITH, ktore mame montovane v nasich busoch, su tiez rozdiely-Iky a TAMy maju po 5 tlacidiel, SOR ma len 3! Oficialne: VOITH preradi na nizsi prevodovy stupen, ak mu elektronika da impulz, ze otacky motora su uz pod hranicou predtym zvoleneho prevodoveho stupna. Na jazdu do vrchu, aby bol chod motora ekonomicky (zalezi vsak aj od zatazenia), treba pouzit inu volbu (tlacidlo) na manuale. Ale v premavke som to videla zriedka pouzivat. VOITH ma zabudovany aj brzdny retarder-su 2 druhy-automaticky-voz "sam" brzdi prevodovkou a manualny-kde je na palubovke packa na zapnutie retardera. Takuto packu maju aj nase Karosy B741 s motormi Reanult, nie som si vsak ista, ci vsetky. SOR ma "packu" tiez.
S tym podradovanim-je to v istom zmysle aj individualne-kazdy z vozov sa sprava inak-je sice na to "oficialny navod", ale ten spravny moment vodic vyciti-ako mu voz zareaguje, ked pedal dotlaci "na fest", alebo dotlaci a uplne povoli. Najlepsie by bolo hovorit z osobnej skusenosti-raz sa mozno aj toho dozijem! :o)

na oboch voznoch tuto reklamu ma i 7749-50

Minireklama Rama zasiahla aj tieto vozidla:
autobusy - 1208, 1315, 3507, 3515
elektricky:
- iba na druhych voznoch - 7761-62, 7841-42, 7845-46, 7901-02
- iba na prvom vozni - 7911-12
- na oboch voznoch - 7751-52, 7769-70, 7807-08

Stvrtok:
- 2944 vypadol pre poruchu na linke 83/1 od 11:15 h. ( odstaveny Pri krizi ), neskor musle byt ODTIAHNUTY do vozovne; neskor ho nahradil uz spominany ZV 2608 a napokon 2320
- 2401 docasne vypadol pre poruchu na linke 83/13 od 13:25 h. ( odstaveny Pri krizi ), neskor ho nahradil ZV 2009
- 2811 o 14:28 h. odisiel do vozovne z linky 83/6, neskor ho nahradil 2822
- 7907-08 vypadol na linke 5/8 okolo 21. h., neskor ho nahradil spominany ZV 7787 az do konca sluzby

Od Francka68:
- 7787 ako ZV na linke 4 po 14. h.

Vyprava podla poradia:
1: 7813-14, 7779-80, 7781-82, 7817-18, 7765-66, 7775-76, 7749-50, 7769-70, S 7757-58, 7819-20, 7795-96
5: 7733-34, 7955-56, 7901-02, 7951-52, 7729-30, 7913-14, 7953-54, 7907-08, 7839-40, 7941-42, S 7937-38, 7911-12, 7905-06, 7947-48, 7919-20
M: ZV 7787/8
12: 7739-40, 7793-94, 7799-7800, 7821-22, 7723-24, 7809-10, S 7759-60, 7803-04
20: 1010, 1013, N asi 1005, ale nestihol som ho pozriet a mam taky pocit, ze tam byt nemal; 1015, 1023
27: 1007, S 1131, 1005, VW 1208, VWv 1310
34: 2208, 2808, 2814, 2820, 2827, 2303, S 2408, 2821
35: 3515, S 3508
83: 2944, 2315, 2810, 2201, 2826, 2811, 2938, 2812, S N 2809, 2512, 2309, 2404, 2401
M: ZV 2009 /13; ZV 2608 a 2320/ oba 1; 2822/6
374: 1902
380: 1311
382: 1111
504: 1822

Po stvordnovej poruche pocitaca som konecne na svojom, tak tu su nejake informacie zo stredy a stvrtka, samozrejme aj s pomocou frenkyho . Napisem to v dvoch prispevkoch podla dni, aby to bolo prehladnejsie:

Streda:
Rano v autobuse na Roznavskej odpadol 19-rocny chalan, pricom si zranil hlavu. ( V )

- 2309 docasne vypadol na linke 83/1 bud po 12. h. a hradil ho docasne ZV 2829, alebo po 13. h. a ZV 2829 hradil nieco ine - 2829 isiel z Dubravky ako na stanovisko o 13:38 h., ale 2309 sa vratil az od 15:14 h.
- 7809-10 o 15:51 h. odisiel do vozovne z linky 12/6, neskor ho nahradil ZV 7720 a napokon 7769-70
- 7797-98 vypadol na linke 1/11 okolo 16:30 h., neskor ho nahradil ZV 7787 az do konca sluzby
- 2808 docasne vypadol na linke 83/3 okolo 17:30 h., neskor ho nahradil ZV 2828
- 7841-42 o 18:20 h. odisiel do vozovne z linky 5/6 pre poruchu vozidla, neskor ho nahradil 7919-20
- 2818 vypadol pre poruchu od 18:30 h. na linke 34/1 ( odstaveny Pri krizi ), neskor musel byt ODTIAHNUTY do vozovne; neskor ho az do konca sluzby nahradil ZV 2829

Dopoludnia sa nedarilo ani niekolkym vozidlam na linke 4, ktore vypadavali pre poruchy

Vyprava podla poradia:
1: 7751-52, 7737-38, 7807-08, 7748-47, 7795-96, 7739-40, 7741-42, 7813-14, S 7757-58, 7819-20, 7797-98
M: ZV 7787/11
5: 7901-02, 7733-34, 7943-44, 7929-30, 7845-46, 7841-42, 7937-38, 7953-54, 7939-40, 7917-18, S 7921-22, 7904-03, 7729-30, 7919-20, 7905-06
M: 7919-20/6
12: 7753-54, 7803-04, 7793-94, 7749-50, 7775-76, 7809-10, S 7759-60, 7799-7800
M: ZV 7720 a 7769-70/ oba 6
20: 1004, 1017, N 1008, 1010, 1067
22: 1100, 1007, 1009
27: 1015, S 1131, 1008, VW 1315, VWv 1908
34: 2818, 2315, 2938, 2811, 2830, 2303, S 2404, 2941
M: ZV 2829/1
35: 3521, S 3508
83: 2309, 2813, 2808, 2814, 2820, 2810, 2939, 2944, S N 2822, 2403, 2809, 2304, 2408
M: ZV 2828/3; ZV 2829/ asi 1
374: 1214
380: 1917
382: 1111
504: 1809

Sme sli cez T vratnicu, vystupili sme o zast. skor.. A aj tak, ja ked som sa jediny raz dostal cez A, tak to boli take kontroly... Cez T som minule presiel sposobom Dobry den. Cez E je to najlepsie, lebo tam ta obvykle nema kto skontrolovat.. Ale keby sme chceli by sme sa tam v pohode dostali, ale nechcelo sa nam, tak sme sli do Trnávskej krcmy na Kavenky..

yo este jedna vec: nove cilo BN vyslo na nete

V stredu začali opravovať zastávku MHD na Hodžovom námestí.

http://bratislava.sme.sk/clanok.asp?rub=ba_ba&cl=986685

To vas nepustili na 1.kolonu???

Ale hovno, nepresli sme cez trolejbusovu vratnicu, cez autobusy je to nemozne, a na Vajnorsku sa nam trepat nechcelo..(tam je zas vyhoda, ze ta nikto nekontroluje :):)

Andy:Jak si dnes pochodil v garazi???Videl si ten plynak???:-)

Majkl: To bol zalozak, neboj sa!

xi to si nesiel Citybusom:-D