Discussion Forum

1.) Ze sa ti to stalo druhy, ci treti-krat neznamena, ze islo o toho isteho vodica. 108 vodicov sa tam cyklicky strieda, t.j. tento vodic bude mat nabuduce nedelnajsiu rannu 39/2-ku o 108 tyzdnov.

2.) Ked vies, ze mas cakat 20 minut, tak sa Ti oplati trosku sa prejst. Zo Zochovej na Kapucinsku a vozit sa 2-3 zastavky v nejakej elektricke a na dalsiu 39-nu nastupit az pri Lafku, alebo PKO. Sice cas si neusteris, ale necakas 20 min. vkuse. Taktiez je mozne, ze chytis 30-ku, alebo 37-ku a odvezies sa az na Slavicie udolie.
Staci kusok porozmyslat a nemrznes 20 min. na zastavke.

$ na K2S sa investovali do 7957+58. A navyše parsu skončila myslím zmluva. Takže by sa malo vyhlásiť nové výberové konanie , ale to je také hypotetické. ?
Ale isté je, že v priebehu nasledujúcich rokov by už nemala byť iadna kačica pôvodná. (okrem historičáku)
S ohľadom na vyššieuvedené skutočnosti je celkom reálny "nulový variant" (moje označenie) - že by sa všetky zvyšné K2 zgenerálkovali v našich ÚD. A aký typ K2XYZ si vymyslia, azda ako hovoril 81-71. ?

No jo, ale on je dost podstatný rozdíl mezi jednostopou tratí a blokovou smyčkou, víme? To druhé máte i v Košicích- taková Myslava,Grunt není nic jiného...
A pleteš si to s Hradcem Králové (linka 3 do Plačic), přičemž si nemyslím, že ta "jednostopka" byla něco vhodného k zachování- dnešní stav s dvoustopou tratí vedoucí trochu oklikou (kolem Hypernovy) se mi líbí mnohem více!
A na okraj- méně fanatismu by neškodilo: autobusy budou tvořit významnou část MHD vždycky (ať se ti to líbí nebo ne) a na MHD nejsou podstatné technické hračky, ale sladěnost celého systému! Pokud je systém mizerný, cestujícím vadí a ve vedení města sedí ignoranti (zpravidla se tyto 3 komponenty vyskytují současně), tak jsou trolejbusy (BB, ZA) a tramvaje (KE) ohrožené...

Určitě to není ideální poloha, ale jednou už tam ta stanice je a asi ještě dlouho bude, takže by bylo dobré jí modernizovat! Ono totiž k nákladům na přesun stanice je ještě nutné připočítat náklady na přivedení MHD (které by rovněž nebyly malé), z čehož je zřejmé, že to zadarmo nebude a víme, jak to s velkými projekty v Bratislavě chodí! A i když je dnešní stanice z kapacitních i prostorových důvodů nedokonalá, jednu podstatnou výhodu má- je (relativně) dobře dostupná z centra města. Navíc teď je třeba v Bratislavě třeba řešit naléhavější problémy (S-Bahn, petržalská tramvaj, obnova parku autobusů) a hl.st. sama o sobě nepředstavuje zásadní překážku rozvoje veřejné dopravy, tak ať zůstane ještě pár desetiletí tam, kde je...

Hlavná stanice sice rozhodně není ideální (hlavně prostorově- přijde mi to tam poněkud stísněné a nedá se to nikam rozšiřovat), ale nabízí jednu zásadní výhodu: dá se tam přestupovat odkudkoliv kamkoliv! Z tohoto pohledu je dobré, že je tam kde je- pokud by se centrální nádraží přesunulo na Nové Mesto, tak by se v první řadě muselo domluvit s Maďary přesměrování EC do Bp přes Rajku (za což by v Nových Zámkoch poděkovali...) a vyřešit spojení MHD s městem (to, co je tam dnes je fraška- jedna linka tramvaje by rozhodně nestačila). Totéž Petržalka s tím "bonusem", že by cestující podnikali zcela zbytečné projížďky Bratislavou!
A řešení, že některý vlak na Petržalku a některý na hl.st. je modogumní zvěrstvo a spíš než k "rovnoměrné vytíženosti" stanic v Bratislavském uzlu by to vedlo k dalšímu odlivu cestujících z drah (už teď jsou počty přepravených osob na ZSSK srovnatelné s DPmP, což je poněkud trapné...).
Jde o to, že by se mělo postupovat obráceně- nejdřív si zjistit, co cestující chtějí a pak stavět nádraží a nikoliv nejdřív postavit megalomanskou stanici a pak zkoumat, jak do ní dostat lidi!!
A pokud jde o Petržalku, tak tam vidím skutečně jedinou možnost zvýšení využití- ten vnitroměstský "S-Bahn" a případně ještě rozšíření spojení Petržalka- Hegyeshalom (-Györ- Bp), ale to je vše!

Bohužial ide o veci, ktore su este v stadiu takom, ze nic nemoze byt zverejnene.

Emo: No raz hej... ale to bola kalamita a jazdilo sa jak v Rumunsku...

Emo: no a neni pravda? Ja mám byť v robote na 4" a môžem sa teraz len modliť aby mi nevynechala L506... Este že nočáky tak nevynechavaju... ked idem neskor tak si dám vždy o dva busy skôr a este sa mi nestalo aby som neprišiel na čas práce...

Sobotne Yzerman22 info´s:
- 3531 okolo 11.30 h. docasne vypadol na linke 28/2 (vodic desiatoval ? ). nahradil ho ZV 3630
- 3531 okolo 13.30 h. docasne vypadol na linke 28/2 (vodic obedoval ? ), nahradil ho ZV 3630
- 3531 okolo 20. h. docasne vypadol na linke 28/2 (vodic na veceral ? ), nahradil ho ZV 3521

Z nedele:
20 kratka: 1011, 1708, 1709, 1010, dlhu som zabudol pozriet ?
23 superkratka: 3528, dlhu som zabudol pozriet ?
43: 3632

Toto som necakal. Zaujimava info! Vdaka.
mas niekde obrazok niecoho podobneho? Nejake blizsie info - pocet kusov a casovy horizont?

Z dobreho zdroja ?

Odkial mas informaciu, ze DPB chce KT2?

Mýliš si Pardubice s Hradcom Králové.

Je mi ťa ĺúto, takže sa tebou už nebudem viac zaoberať.

Mestská hromadná doprava= všetky autobusy idú hromadne a potom dlllho nič ☺

Ano viem, malo by ist o rekonstrukcie elektriciek K2 s tym, ze predna cast bude trosku skratena a zadna cast bude trosku predlzena. Predlzena zadna cast bude nizkopodlazna. Uz sa na tom pracuje, DPB mal specificke poziadavky takze este to chvilu potrva, inak by to tu uz behalo. ?

A vieš niečo bližšie o tom novom type?

Podaktore ostanu take ake su, podaktore skoncia ako K2-esky a podaktore skoncia ako uplne novy typn, ktore v BA ete nebol videny. ?

Linku 210 nahrádza linka 201, ktorá chodí vlastne po trase 210. ?

? ? ?