Discussion Forum

TROLEJBUSOVÁ TRAŤ NA PATRÓNKE
No ale myslím, že omnoho dôležitejšie (a možno aj lacnejšie) je už konečne vybudovať trolejbusovú trať na Patrónke aj v smere na Kramáre pre 212-ku. Už sa to dlho plánuje, kedy to už konečne začnú robiť?

TRANSPARENTY PO NOVOM
Aj ja chválim vonkajšie transparenty električiek (napr. 5 DÚBRAVKA) aj vnútorné (napr. 5 DÚBRAVKA / Pri kríži). Už dávno to tak mohlo byť! A nemôžu to zaviesť aj na autobusoch a trolejbusoch?

AKO ÍSŤ V SEPTEMBRI Z DÚBRAVKY DO PRIEVOZU?
Nepáči sa mi, že nové trasy električiek začnú platiť až od januára 2006. ? Takto totiž neviem, ako bude môcť moja babka cestovať (podľa možnosti s čo najmenším počtom prestupov) z Dúbravky do Prievozu (teraz cestuje 83 - 86 alebo 83 - 212 - 86 alebo 1/5/12 - 9 - 86). Keď pôjdu električky po novom, zrejme bude najvýhodnejšie použiť spojenie 9 - 66.

A ešte som zvedavý, ako tie linky budú v septembri naozaj jazdiť. Napr. či tá 66-ka bude mať naozaj takú zvláštu trasu (Nemocnica Ružinov - Drieňová - Tomášikova - Prievoz). Cez tú Drieňovu mi to pripadá ako obchádzka...

TOTOŽNÉ TRASY LINIEK V NOVOM SYSTÉME
A stále sa čudujem, že nové linky č. 82 a č. 83 budú mať takú podobnú trasu. V novom vedení liniek by také čosi malo byť predsa výnimočné, nie? Podobnosť 31 s 39 a 91 s 191 chápem.

A fakt si myslím, že 95-ka mohla byť po novom z Vyšehradskej presmerovaná na Dolnozemskú alebo Antolskú. Od Braníka hádam nie je až taký obrovský rozdiel vo vzdialenosti. Načo sú na Vyšehradksej podobné obe linky?
No ak sa aj toto má odôvodniť nedostatkom peňazí, tak najlepšie by hádam bolo, keby 93-ka alebo 95-ka teda končila pri novom kostole a Lídl na bývalom obratisku linky č. 117 (tak to tu už tuším niekto navrhoval).

Jáj, tak linky č. 11 a 14 sú na vine! ? Dík za objasnenie. A na Nám. Ľ. Štúra sa určite nemôžu otáčať a keď sa nemôžu ani na Šafku, tak Malá scéna sa javí ako najprijatelnejšie riešenie...

Aha, a pod Novým Mostom by prečo nemohli mať konečnú?

X1 a X4
Tak mi napadlo, prečo by tieto linky nemohli mať konečnú na Šafárikovom námestí (t.j. lepší prestup než teraz) alebo radšej pod Novým Mostom? Takto sa podľa mňa zbytočne trepú až k Malej scéne, veď od tunela idú súbežne s električkami.

Nepochopili sme sa. Už tu ktosi písal, že ideálny stav pre cestujúceho je taký, keď sú obsadené všetky miesta na sedenie, a teda nikto nemusí stáť, čo je však väčšinou možné len teoreticky. Ale dopravcovi určite viac vyhovujú plné busy (samozrejme, keď si každý platí za cestovné).

Ja som to myslel tak, že je lepšie, keď ten spoj využijú napr. 12 ľudí než len dvaja.

Snáď to nepochopíš ako rýpanie, ale hádam si nemyslíš, že by bolo najlepšie, keby do X43 mohli nastúpiť iba pracovníci sanatória a Lesnej správy, ktorí by sa museli vodičovi preukázať, že sú tam naozaj zamestnaní? ?

Lebo takto keď tú linku používajú aj (ne)turisti z Koliby na Železnú studničku, tak aspoň trochu zaplnia kapacitu autobusu, aby stále nechodil takmer prázdny.

POSTREH Z VÝLUKY ELEKTRIČIEK (1)
Z Jesenského som dnes išiel 13-kou (7939 + 7940), všetky električky čo som videl používajú cieľ "Tunel" namiesto "Chatam Sofer" (aj na transparente, nedigitalizované 4-ky na plastovej tabuľke pred vodičom).

VNÚTORNÉ DIGITÁLNE TRANSPARENTY
Transparent 13-ky neukazoval zastávky ani pásmo, len "13 Tunel" a raz za čas preblikol na čas, ale pri Chatámovi Soferovi sa zmenil na "5 RAČA / Komisárky" a od Kapucínskej začal ukazovať zastávky aj pásmo a čas. Zobrazovanie MČ už pochválil aj inTony v príspevku #46135.

Ja som len zvedavý, kedy sa toto prehladnejšie zobrazovanie na vnútorných (i vonkajších) transparentoch bude uplatňovať aj na ostatných (nielen) električkových linkách. Alebo dlhšie názvy ako "5 DÚBRAVKA / Pri kríži" sa už na vnútorné transparenty nezmestia?

POSTREH Z VÝLUKY ELEKTRIČIEK (2)
Späť mi prišla na Kapucínsku v smere do tunela (79xx/79xx) s transparentom "13 Hlavná stanica", pričom tam ešte hádam mala prísť ako linka č. 5, nie?!

Ale zároveň chcem tohto vodiča pochváliť za to, že pri Chatámovi Soferovi sa už síce kúsok rozbehol, ale hneď na to zastavil a späť zacúval na zastávku, aby mohli ľudia pohodlne prestúpiť z X1-ky. Dúfam, že aj v novom petržalskom "superprestupnom" systéme budú vodiči takýto ohľaduplní...
Zároveň aj na zastávke "Nový Most" taktiež počkal, aby z tej istej X1-ky mohli ďalší cestujúci prestúpiť. ?

Škoda však, že na internete ani na zastávkach nie sú žiadne CP na tento výlukový víkend, čo pôsobí na ľudí dosť mätúco. Ani CP dočasne zrušených liniek č. 1 a 12 nie sú prekryté. Ale chápem, že na víkend by sa im to zrejme neoplatilo prelepovať...

Kto z vás vie, v akom intervale premávajú X1 a X4? Ak podľa takého istého CP ako počas výluky v minulosti, keď premávali dočasne aj cez pracovné dni, tak ak ho máte niekde uložený, kľudne by ste ho mohli na www.imhd.sk zverejniť. Čo vy na to?

Keď som išiel 53-kou z Chorvátkseho Grobu do Bratislavy koncom novembra 2002 (krátko po predĺžení), tak vodič otváral len predné dvere a pozeral, či si každý označí lístok v prvom označovači. (Určite však nevidel či si náhodou niekto neoznačil už označený, neplatný alebo polovičný lístok ak mal mať obyčajný). A keby si ho aj niekto neoznačil, vodičovi by to bolo určite jedno...

Aj tak si myslím, že električenky by mali platiť aj v 3. tarifnom pásme, veď tá obec si vraj za tie spoje platí! Lebo súčasné nedodržiavanie tarifných podmienok podľa mňa znižuje vážnosť dodržiavania istých pravidiel, teda aj DPB ako celku!

Kľudne diskutujte aj na môj príspevok #46121 , kde píšem o MHD do Ivánky pri Dunaji a je tam aj odkaz na článok zo SME o (ne)reálnosti premávania MHD do Dunajskej Lužnej, Kalinkova a Hamuliakova.

Ešte doplním, že v Ivánke pri Dunaji nie sú (na rozdiel od Chorvátskeho Grobu) zriadené zastávky MHD. Takže večerné spoje označené údajne iba cieľom "Ivánka pri Dunaji" zrejme zastavujú na zastávkach SAD. Kde sa tam vlastne otáča, neviete?

Re #46134 d3k0: Čože? A to aký iný dopravca by tu ešte mohol jazdiť v noci na Kolibu? Veď MHD v Bratislave prevádzkuje iba DPB, nie?

ZMENY V PETRŽALKE
Nezdá sa vám tak trochu nespravodlivé, že na Vyšehradskú pôjde 93 aj 95, zatiaľ čo ľudia z okolia Antolskej budú musieť prestupovať aj na Šafko? Nebolo by lepšie 95-ku presmerovať aspoň na konečnú Dolnozemská, keď už na Jasovkskú teda nie?

#46119 Peon: Tak to je v perdeli, keď tam platí nástup prvými dvermi, tak by to vodič mal rešpektovať. asi pôjdem pozrieť na tú linku, že ako to funguje. Skúsim podať neskôr správu.

Re #46124 Peon: Vieš, nedajbože by ľudia chceli využívať MHD aj na ceste na Kamzík. To by z toho bol taký bordel, to si DPB nemôže dovoliť sú to tupci

Re #46127 milannco: V každom prípade podľa mňa je dobre, že to prešlo. Len by som L95 rozdelil ako L80 a spoje by striedali svoje konečné. prvý by končil na Vyšehradskej a každý druhý by končil na Betliarskej, ako je kostol a Lidl, kedysi tam končila aj L59. Na vyšehradskú bude chodiť iná nosná linka, takže tam to vydržia a posilnila by sa obsluha Lúk VII plus Lúk VIII s pešou dochádzkou.

Re #46143 milanco: Ja osobne si myslím, že
50 by mala vypravovať 1/2 kolóna so 4.
78 - 1/2. + 4
93, 94 a 95 - 4.
99, 80 a 88 - 4.
82, 83 a 84 - 1/2. + 4.
91 a 191 - 4.
68 a 87 - 1/2. + 4.
98 - 1/2. + 4.
Približne takto nejako by sa najazdili najmenšie jalové kilometre. Či to už dovolujú kapacity vozovien, neviem, ale keby sa na 4.DTP spravil lepší poriadok a vraky sa odtiahli do jamy a historičák do ústredných myslím, že by sa našlo miesto na presun nejakých vozov aby to v celku šlo.
Re #46147 milannco: Mám pocit, že niektoré nejazdia, 4086 určite čaká na plyn ak tam už nie je.

Re #46153 babou: Napíšte svoje najčastejšie cesty odkiaľ - kam a napíšeme vám ako budete jazdiť najrýchlejšie a najpohodlnejšie.
Čo sa financovania MHD týka, nie je to také jednoduché. Ako sme týmto novým návrhom zistili, aj za menej vzkm sa dá robiť lepšia MHD. Myslím si, že dotácia 1,4mld je dostatok na to, aby sa po meste jazdilo na dostatočnej úrovni. A ak aj dodržia to, že 500.000 ušetrených vzkm presunú do DNV tak sa doprava zlepší hádam aj tam. Dôležité aby sa spravil poriadok v DPB, ucpali diery, popresúvali ľudia z predimenzovaných sekcií do tých poddimenzovaných, možno čo to aj vyhodili a začali lepšie využívať financie. (veď pri reko radlinského vrchné vedenie robila ELZA s r.o. a hneď pri nich stál renault DPB so štyrmi vrchármi, ktorí na nich pozerali a kontrolovali ich alebo čo. to je do neba volajúca blbosť)
Ak však narážate na vozidlový park, nie je to také jednoduché. Na prvom mieste je problém, kúpia sa nové vozidlá a čo teraz, koľko v rukách vodičov a dielní tie vozy vydržia (aj keď údržba je lepšia ako bola), ale na druhej strane, či je magistrát schopný zabezpečiť dostatočné množstvo financií aby vždy boli náhradné diely,...
Ďalším problémom je nedostatok penazí, BA má rozbité cesty, stavia električku do Petržalky a ďalšie programy. Ale ak si na druhej strane vezmeme, že sa našlo 4,2mld. na nový most a keď to prečíslime na vozidlá je to nových NP- 90 sólo trolejbusov, 20 kĺbových trolejbusov a cez 300 autobusov všetkých dĺžok. DPB by mal na najbližšiích 10 rokov vystarané a stačilo by kupovať pár busou ročne.
Takisto napríklad opravy starej radnice a kostola klarisiek budú stáť dohromady cez 100mil. korún. Študujem históriu, nepopieram potrebu obnovu kultúrnych pamiatok ale ani jedna z týchto budov nebola a ani nie je v havaríjnom stave pričom vozidlový park DPB je. Rozdiel v spotrebe starých Ikáčov a nových vozidiel je tak veľký, že na nafte by sa dalo ročne ušetriť na jednom voze aj milión korún.
Nezostáva nám nič iné len nádej, že dané zmeny prinesú lepšie cestovanie pre 110.000 obyvateľov Petržalky. V budúcom roku sa bude realizovať trolejbusová trať na Dlhé Diely (pre 25.000 ľudí) pričom sa sólo autobusy, ktorá sa dokopca vlečú, nahradia kĺbovými vozidlami, pri rovnakom intervale(aspoň dúfam), ktoré pôjdu do kopca výrazne rýchlejšie. Veď sa len skúste odviesť L32 a nejakým trolom hore na Kramáre, čím to bude rýchlejšie. Najhorší je problém s vekom vozidiel krátkych trolejbusov a autobusov. Ak by sa zrealizoval nákup aspoň stovky autobusov, ľudia by boli výrazne spokojnejší. Krátke intervaly + moderné vozidlá to je to čo zastaví úbytok ľudí z MHD, aspoň ja si to myslím.

Asi sa nejaké krátke vozidlá preradia z iných vozovní.

Ešte doplním, že v Ivánke pri Dunaji nie sú (na rozdiel od Chorvátskeho Grobu) zriadené zastávky MHD. Takže večerné spoje označené údajne iba cieľom "Ivánka pri Dunaji" zrejme zastavujú na zastávkach SAD. Kde sa tam vlastne otáča, neviete?

Taktiež som si všimol, že linka č. 519 ma klasické zastávkové tabuľky (či ako sa to volá - proste ten štvorec s číslom linky na zastávkovom označníku) v prevedení ako denné linky, čiže z toho ani jasne nevyplýva, že sa jedná o nočák. Teda minimálne smerom na Kolibu je to tak. Cestovný poriadok je však klasický "nočákovský". ?

EŠTE RAZ o X43-ke
Nedávno som znova išiel X43-kou zo Železnej studničky na Kolibu. Dvaja cestujúci (podľa oblečenia bol jeden z nich lesník alebo poľovník) požiadali vodiča, či by im nemohol zastaviť na Kamzíku. Odmietol. Keď otvoril predné dvere pred cestnou zábranou pri Kamzíku, aby ju mohol odomknúť, povedal, že iba on musí vystúpiť. Staršia pani sa ozvala, že prečo ich nechce pustiť a on na to: "Pani, a to aj z lode vystúpite mimo zastávky?" ?

Keď sme potom kúsok prešli a vodič išiel za autobus zamknúť zábranu, tak sme tých dvoch všetci nabádali, aby rýchlo vystúpili cez tie predné dvere. Oni na to, že nechcú robiť vodičovi problémy a zostali v buse. Keď sa vrátil, pani hovorí: "Kľudne by mohla byť na Kamzíku zastávka!" A vodič na to: "Viete ako by to tu vyzeralo? To by sem chodili všetci z tej krčmy!"

TECHNICKÁ OTÁZKA PRE TVORCOV iMHD
Všimol som si, že aj keď je www.imhd.sk mimo prevádzky, tak vaše CP sa na www.dpb.sk normálne načítavajú. Kedysi v takom prípade vôbec nefungovali. Ako je to možné?

IVÁNKA PRI DUNAJI

Dávam vám do pozornosti diskusné fórum na http://www.ivanka.sk/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=4&sid=6494af27ce95ec25e6bd214209dba035 s témou: Koľko ľudí tu videlo MHD?

Len tak zo zvedavosti som sa zúčastnil internetovej ankety o MHD do Ivánky pri Dunaji. Onedlho mi z DPB prišiel takýto e-mail. Zverejňujem ho (meno odosielateľa môžem poskytnúť e-mailom ):
-----------------
Dakujeme Vam za ucast v ankete o MHD do nasej obce.

od 11.7.2005 bude chodit s odchodom 23.35 hod./pripoj na elektricku/
autobus zo Zlatych pieskov kazdy den - skusobne.
O realizacii spoja pre studentov v rannnej spicke do stredu mesta sa rokuje-
preveruju sa moznosti
s prevadzkovatelom.
Info v IN a na internete www.ivankapridunaji.sk priebezne.

Pekny den
-----------------
Pre zaujímavosť si môžete prečítať článok o potenciálnej možnosti zavedenia MHD do Dunajskej Lužnej, Kalinkova a Hamuliakova na http://bratislava.sme.sk/clanok.asp?cl=1300857 . Hm, kto vie či to, čo je tam písané je aktuálne aj teraz...

CHORVÁTSKY GROB

Minule som išiel do Chorvátskeho Grobu. V Čiernej vode si okrem mňa označili lístok asi tak dvaja ľudia, pochybujem, že všetci ostatní cestujúci (bolo ich dosť veľa) ho už mali označený... Ako som spomínal v príspevku #36771 , v praxi už vôbec neplatí, že sa v 3. tarifnom pásme nastupuje iba prednými dverami...

Najlepšie by možno bolo, keby sa aj tam mohlo oficiálne jazdiť na električenky. Veď sú dosť drahé a nejazdí tam toľko ľudí, aby na tom dopravca veľa strácal. A Chorvátsky Grob si za to predsa platí!

Zaujímavá "synchronizácia" MHD a SAD je tam cez pracovné dni. 53-ka odchádza z námestia do Bratislavy 17:10 h. a SAD (cez Bernolákovo a Ivánku pri Dunaji) o 17:11 h. Samozrejme, že všetci išli na 53-ku, aj keď ma prekvapilo, že 53-ka aj SAD majú mať spoločný príchod na Zlaté piesky 17:31 h. Samozrejme, že skôr je tam tá 53-ka...

Keď už musia ísť takmer naraz, nemohlo to byť aspoň naopak? Cestujúci zo Slovenského Grobu, ktorí by chceli ušetriť a trochu si skrátiť cestu by zo SAD prestúpil na 53-ku v Chorvátskom Grobe, ktorá by slúžila ako oficiálny prípoj. ?

Ale celkom zaujímavé by iste bolo, keby 53-ka zachádzala aj do Slovenského Grobu... Ale to by už SAD-ka určite zredukovala alebo zrušila súčasné spoje.

Keď idete fotiť (napr. spredu) nejaký voz a je v ňom šofér, treba sa ho pýtať? Alebo sa netreba pýtať?

A keď sa fotí voz zvnútra, vtedy sa pýtate vodiča alebo nie?

Nebude im to jedno, keď S. most zavrú.

Re #46019 babou: tiež si myslím, keby sa to dalo k verejnej diskusii s tým, že by ľuďom povedali: Zvyšuje to prepravnú kapacitu = budete sa menej tlačiť, bude vám to jazdiť častejšie = budete menej čakať, bude to jazdiť rýchlejšie = budete skôr v ciely, ušetrí sa 19miliónov, ale budete musieť raz, maximálne dvakrát prestupovať.
Moji kamaráti tiež mali najprv odmietavý postoj, ale keď som im všetko povysvetloval, pozreli si ich najčastejšie jazdy tak vo štvrtok večer boli sklamaný, že to neprešlo.Myslím si teda, že by to rovnako zapôsobilo aj na ostaných ľudí a Kolada mal skôr povedať že ušetrené vzkm sa mali použiť na posilnenie DNV. Celá DNV by žiadala schválenie materiálu.

Re #46030 enge: "Nevidím nijaký právny dôvod, aby o nových trasách MHD rozhodovali poslanci," tvrdí Pavel Blažej z poslaneckého klubu SDKÚ. Pripomína, že Dopravný podnik je mestská akciová spoločnosť, ktorú si mesto ustanovilo a ktorej predstaviteľov "dobre platí". Takisto na magistráte funguje podľa neho silné dopravné oddelenie, ktoré dokáže návrh odborne zhodnotiť. "My ako poslanci by sme v tomto prípade nemali niesť priamu zodpovednosť. Dokument môžeme vziať na vedomie, prečo by sme ho však mali schvaľovať?!" zdôrazňuje. -- Presne tak.

Re #46037 Peon: Ústava nič také neukladá, ale existuje na to zákon a to viacero mám taký pocit. V každom prípade podľa zákona o FD bolo prenesenie kompetencií v oblasti výberu daní spravená na zabezpečenie prenesených a oroginálnych kompetencií medzi ktoré patrí aj doravná obsluha územia. Zákon však nedefinuje v akom rozsahu takže stačí aj jeden spoj denne. Neber to ako 100% isté, ale mám taký dojem, že to tak je.

No ja si myslím, že na úzkej strmej ceste v lese so zákrutami je väčšia pravdepodobnosť šmyku, prípadne aj strom by mohol spadnúť na autobus...

HROZOSTRAŠNÁ FIKCIA

Napadla ma jedna filozofická myšlienka. ☠ Viete si predstaviť, že by zo dňa na deň úplne prestala premávať MHD, prípadne aj SAD a všetky osobné vlaky? Bolo by to vôbec možné (teda nebolo by to napr. protiústavné)?

Ľudia by boli odkázaní jedine na autá, taxíky, bicykle, kolobežky, korčule... Hrôza pomysleť ?

Autobusy do lesoparku teraz jazdia cez Kolibu
http://dennik.pravda.sk/sk_dennik.asp?r=Cbratislavao&c=bratislavao_2_2

Hm, tak mi napadlo, že využiť linku č. X43 môže byť zaujímavé (ale nebezpečné) počas nejakej silnej letnej búrky. Ale možno, že v takom prípade by ten spoj nebol vypravený... Čo myslíte?

O prípadnom nevykonaní jazdy môže rozhodnúť aj sám šofér alebo iba dispečer či dopravný policajt?

Ale čo, podľa nového CP zachádza linka č. 79 k Štátnym lesom aj cez víkend (konkrétne 3 spoje - ráno, popoludní a podvečer). Žeby to bolo kvôli turistom? ? Či to v tom podniku Štátne lesy pracujú aj cez víkend?