Podla toho čo viem tak kedysi davno keď niekto niečo vyviedol na trnavke tak išiel za trest na petržalku a ta kultura v dielni sa tam drži dodnes. Neviem čo je na tom pravdy
70/x 3507 - dobra jazda.
Zacala blbnut masina na listky, ked aj cudzinec zaplatil kartou, dalo mu, ze listok zakupeny a vytuhol.. (podla druheho pana to spravili vsetky 3 masiny vo vozidle,teda tie ktore skusili ) Vodic to restaroval, kupil si cestujuci dalsi listok a to iste... Snad sa mu to podarilo vyriesit restartovanim "celeho" voza vodicovi..
Môžeš mať najlepší dizajn na svete, ale pokiaľ ľudia nebudú dodržiavať pravidlá, bude ti na nič
Pravidlá pre chodcov sa zmestia na A5 snáď, to že električka má vždy prednosť, výnimkou je svetelne riadená križovatka platí už minimálne od 2009.
Je nereálne, aby si mal všade, kde je svetelná signalizácia prechod v jednom smere cez cesta - električka - cesta na 1 šupu. Trocha matematiky. Pre zelenú pre chodcov sa uvažuje rýchlosť chôdze 1m/s. Máš tam teda 2 pruhy cesta (7-8m svetlá šírka), električkový pás je 7m, zase 2 pruhy cesta, plus dajme tomu 3m chodníkov pri električkovom páse. To máme 25m. To máme, že na prejdenie potrebuješ 25 sekúnd, nech má zelená 10 sekúnd aj tak sa budú ľudia sťažovať, že málo, ale vieš nastaviť separátne každý semafor. Chodec začína na chodníku a má 10s zelenú + 8 sekúnd na chôdzu + 5s bezpečný čas, aby došiel k električkovej trati. Tam bude tiež svietiť zelená, aby mohol prejsť cez trať, ale dlhšie ako cez cestu, aby sa šetril čas. Takže k tým už 23 sekúndám pridáme 10s chôdza + 10s zelená + 8s nech bezpečne prejdú. Potom tu máme ďalšiu vetvu cez cestu. To máš zhruba 74 sekúnd, kedy nešlo nič, len chodci. Vozidlá neodbočovali doľava, ani doprava. Ak to je klasická križovatka v tvare X, tak to potrebuješ aj pre druhý smer. To je ďalších 74 sekúnd. Čo to znamená? Že vozidlo, čo chce odbočiť doľava, alebo doprava bude musieť čakať minimálne 2x74=148 sekúnd, v realite viac, lebo tam pôjde aj priamy smer. Si povieš, tam im treba. Ale to sa týka aj vozidiel MHD. A teraz si predstav, že si chodec a potrebuješ sa dostať krížom cez križovatku. Takže tiež si počká viac ako 148s, kým sa tam dostane. Keby ale boli zelené signály vtedy, keď tam nejazdia autá (efektivita využitia) chodec sa dostane krížom skôr, ako by mal stále čakať na zelenú cez celú cestu. Isto sa tu nájde niekto, kto to má lepšie zmáknuté, ale kľudne sa vďaka tomu môže stať, že proste chodec tam strávi 3-4 minúty čakaním, aby prešiel.
Tak isto, aj keď tam nebudú semafory, vidím, že nejde auto, prejdem, nejde električka, prejdem, ide auto, počkám. Alebo iná kombinácia. Je to pre chodca efektívnejšie, ako čakať na zelený signál, lebo proste nemusí nič ísť. Odporúčam ti ísť do Petržalky po 19tej po tej cyklotrase. Zbytočne stojíš na červených, aj keď nič nejde a je to extrémne otravné a chodci a cyklisti si to bežne dávajú na červenú.
DPB nesklamal - na Dvoroch ani ň o nebsluhovani zastavky.
To bolo pri zavadzani pred par rokmi reci, ze nove typy oznacnikov pri vylukach bude stacit demontovat a nebudu sa davat igelity a prelepovat sa... Na stare plechove stvorce s cislami liniek stacil jeden kluc a dve skrutky.
Text will be searched in open and closed topics and in comments. You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
