Za 150 miliónov by sa dali spraviť prínosnejšie investície na železnici. 150 miliónov v skutočnosti už nebude mať ani magistrát po vallovskom bačovaní, to sú všetko len prázdne sľuby žiaľ. 🫣
Pripomínam, že som tu minule dával hodnotenie hospodárenia miest. Bratislava je tretia od konca, pričom iba jeden z dvoch horšie hospodáriacich primátorov nebol v base... Hodovanie skončilo.
Asi pešiaci si želajú viac očumovať centrum z mosta než hrad?
Cyklotrasa do Petržalky je tiež na západ od mosta a hlavné pešie ciele v Petržalke (Sad JK a OC pri sade) tiež na východ.
Všimli ste si niekto, že L3 poslednú dobu akosi mešká - 2, 3 minúty spoje oboma smermi, plus býva čoraz plnšia a plnšia (čo ma teší a zároveň zarmucuje, lebo sa tlačíme, ale interval sa nemení…). Tieto meškania majú nejaký dôvod?
Nevie niekto prečo je na moste SNP cyklotrasa na strane proti prúdu rieky a na všetkých ostatných mostoch okrem Starého na strane v smere prúdu rieky??
Ako pisal Bobi - ak uz, tak nech sa na most vysere a radsej sa spravi severna tangenta a D4 tunel. Lebo naozaj nechapem, ako tam chce potiahnut tie cesty - v smere do Sitiny tam ma hned pri moste a pod mostom areal FTVS a ten im dobrovolne nedaju, a od Sitiny tam mas Botanicku zahradu, P&R, a zavadza ti tam najazd (a stlpy najazdu) na dialnicu.
Keď prestávkovali trolejbusy na dnešnom G, býval problém to na jeden raz vytočiť zo šikmého výjazdu z IAD parkoviska, toto je v novom riešení zohľadnené?
Je smutne, ze najkapacitnejsie autobusy bez ohladu teraz na ich vek a este pripadne vyuzitie, stoja na krivom betone a niektore z nich su lahnute k zemi. Statie pre autobusy zazracne vyfucalo, alebo je kombinacia Trnavka+JD malo pre ich rozumnu odstavku, nakolko este nie su definitivne vyradene ?
Text will be searched in open and closed topics and in comments. You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
