Discussion Forum

Ako povedal 810: ak je podla teba prepojenie Bratislavy a Kosic rychlejsim spojenim, ako je sucasne, ktore ti zaberie viac ako o hodinu dlhsie, co na trase je cca 1/5 cestovneho casu, blbost tak sa nemame o com bavit.

Naco potom robia trat na Zahori na 200, a naco je po Zilinu 160? A naco na Liptove a v okoli Tatier ideme robit trat na 160, ked predsa o rychlost a cas nejde? Preco Expresy nestoja na viac staniciach ako Rychliky, aby nabrali viac ludi a viac zarobili? To je SNCF, DB, a JR tak sproste, ze ponukli rychle priame spojenia a snazia sa ich este zrychlit?

Ja som prave jeden z tych "jednotiek" ludi, a je nas viac o to sa neboj, co chodi pravidelne sluzobne do Kosic. Lietadlom nechodim, lebo mi to casovo nevyhovuje a musel by som casto stravit extra noc v Kosiciach (extra naklady na hotel). Vlakom sa mi to tiez neoplati, lebo by som cestoval len vlakom o cca 2,5 hodiny dlhsie denne ako autom, nehovoriac kym sa dostanem na a zo stanice ako si hovoril - a za tie 2 az 3 hodiny viem zarobit viac ako prejazdim na palivach, dam na poistky, zaratam na amortizaciu a podobne, a omnoho radsej sa zobudim o tu hodinu neskor alebo pridem vecer domov skor.

Ty si myslis, ze ja by som si nechcel vylozit na 4 hodiny nohy hore a neriesit dialkove soferovanie auta? Len na to by Zlocinecka musela mat lepsiu ponuku, pretoze ja si ten casovy rozdiel v zivote cenim viac ako peniaze. Pre mna je hodina zivota neocenitelna - pre niekoho je to "len" hodina cestovania.

ÚHP posudzuje iba to, čo sa navrhuje. Nerieši vlastné projekty.

až tak dlho som tam nečakal

Cesta medzi najväčšími mestami v štáte nie je žiaden "individuálny prípad" a là "cestujem z Nového Sveta do Borinky a autom je to dlhšie ako VHD". To je obrovská masa ľudí a s nimi súvisiaceho ekonomickej aktivity. Mimochodom, ten "skutočný expres" by neslúžil len pre ľudí z/do miest kde by sám zastavoval, ale aj celú spádovú oblasť prípojných vlakov (Zemplín, Šariš, Kysuce, Viedeň atď.).

Pokiaľ máš v exprese BA-KE naozaj len jednotky ľudí čo idú celú trasu, tak to vypovedá akurát tak o tom že ponuka železnice je nastavená sakra zle.

Verejná doprava je vždy kompromis, takže pokojne môžeme vytiahnuť ďalších 30 individuálnych prípadov a ohadzovať sa nimi. Vždy sa hľadá taký scenár aby bolo negatívne zasiahnuté najmenšie množstvo cestujúcich, ale je nemožné nájsť taký, aby vyhovoval všetkým. Cestujúci vlakom v relácii BA-KE je proste v tom exprese v drvivej menšine, prakticky sa bavíme o jednotkách ľudí.

Žiadny človek navyše neuvažuje o cestovnom čase tak, ako ho porovnávaš, pretože málokedy je východisko a cieľ pri stanici. Takže ak cestuješ v sobotu ráno, kým sa dostaneš na stanicu, autom by si bol v Trnave. Ale v piatok večer môže byť situácia opačná, ze kým auto stojí v zápche na prístavom moste, vlak je už míňa Piešťany. Plus kopec ďalších faktorov ako počet spolucestujúcich alebo chuť šoférovať, alebo potreba v cieli flexibilne sa presúvať.

Porovnanie s VRT nerozumiem. V civilizovanom svete slúži na náhradu krátkych letov a na to je potrebný určitý populačný potenciál. Na Slovensku je to absolútne bezpredmetné. Stavať VRT do KE by bola návratnosť v tisíckach rokov.

VRT sa tu spomína v súvislosti s celoeurópskou sieťou (aby sme nedopadli ako Modra alebo Levoča so železnicou), ktorá má tiež nahradiť vnutoreuropske lety. Ale nie ako riešenie vnútroštátnej dopravy.

L27 je dobre využívaná?

Presne tak to parkovisko, tak potom som dobre zaregistroval len som si nebol istý či je to pravda, kedysi kolotoče boli na parkovisku pred Billou a boli tam topole, teraz byty.

Bol tam kruháč to áno a stáli v kruháči autá či sa mýlim? Veď niektorí jazdia bezohľadne. Preto riziko cez cestu, vyskúšame prechod a uvidíme.

Tomu verím, dalo sa to čakať. Realita sa ukázala a máme nepoučiteľné chyby aby sa to nestávalo.

To je masaker až 100

Veľa akcií i v TT jarmok cez víkend.

A rovno až k bufetu na konci sveta Topoľové, horáreň alebo Jegeneš

A Hyperloop?? Mal byť v BA ale nakoniec nebude a hneď by cesta bola ešte rýchlejšia. Teraz od Decembra nebudú Ex stáť v PU a PB.
https://sk.wikipedia.org/wiki/Hyperloop

No a teraz si zober ludi, ktorym ten relativne pomaly expres nepomoze lebo:
- BA - Tatry (Poprad) mas 3,5 hodiny autom vs 4,5 hodiny vlakom (vacsi luxus, rychlejsie, flexibilnejsie, lahsie prenesies kufre) - a to sa bavime este o Poprade, nie samotnych Vysokych Tatrach.
- BA - KE mas 4,5 hodiny autom vs 5,5+ hodiny vlakom vs dajme tomu 3 hodiny lietadlom vseho vsudy (ak chces rychlost ides lietadlom, ak chces flexibilitu ides autom).

Takze kam by nas dal vlak, ktorym by si v rovnakom case bol v Kosiciach alebo v Poprade z BA? Ja osobne radsej obetujem peniaze a usetrim cas - ak by ma vlak vseho vsudy casovo "stal" rovnako tak by si ma dostal donho. Do Tatier mozno nie, prevazat kufre a lyze mi pride stale pohodlnejsie v aute ako vo vlaku.

Japonsko, Francuzsko, Nemecko a vsetky vyspele krajiny pochopili, ze rychlost predava (okrem ineho). Len tu sa budeme tvarit, ze expres stojaci pri kazdej vrbe dava najlepsi ekonomicky zmysel? Ci ak by sme stavali nejakym zazrakom VRT BA - KE tak aby sa to "oplatilo" dame zastavku pri kazdom kopci?

Pokiaľ viem, tretia stopa nemá byť. Pri výstupisku autobusov majú byť dve stopy, potom pri výstupisku 71 majú byť dve stopy a aj pri druhom nástupisku majú byť dve stopy. Majú sa montovať štyri elektrické výhybky s mechanickým krížom a tri zjazdové mechanické výhybky.

V tej električke sa normálne platí, alebo bude chodiť zdarma?

Lenže rýchlosť tu bartruješ za tržby, ktoré ti zmierňujú stratu. O tom, že vlak má nemálo fixných nákladov asi hovoriť nemusím. Ak máš menej cestujúcich, vieš síce znížiť výdavky na energiu (rozbieha sa ľahší vlak), ale personál musíš zaplatiť tak, či tak. Rovnako ako nájom/odpisy mašiny.

Expresy sú proste bližšie k ekonomickému equilibriu.

A toto už bola verzia kde to bol na východe dostavník, takže ako píšeš, dalo by sa to ešte zrýchliť. Ideálne by bolo ak by IC v Žiline obiehalo Ex takže by sa dalo "pásmovo" ísť z expresovej destinácie na východe do IC destinácie na západe a vice versa.