To ale ako ty šofér musíš vedieť, že to nie je podľa normy. Ja to zhruba viem, alebo som sa o tom učil a občas s tým pracujem. Ale bežný smrteľník o tom vedieť nemusí.
Mesto to stále bude hrať na to, kľudne aj s Políciou SR, že šofér neprispôsobil rýchlosť stavu a povahe vozovky + svojim schopnostiam.
Nejazdili ale jazdili rýchliky ktoré stáli všade na trase Zilina-Bratislava..
To sa jedine zmenilo..
Od Žiliny do Košíc sa takmer nič nezmenilo ..
Časovo to bolo skoro polhodina, ktorá sa ušetrila a myslím si že terajší systém je určite lepší ako ten čo bol predtým že náhodne IC vlaky zaradené v rôznych časoch
Nateraz je avizovaný iba príchod ministra zahraničných vecí USA a nevidím dôvod, prečo by mali byť kvôli tomu výluky, maximálne krátke uzávery pri prejazde kolóny
Tipujem, že bola zrušená niekedy v prvej polovici 80. rokov, resp. tesne po vyfotení.
Ináč linky 6 a 7 krátky čas po skrátení cez Nám. SNP nemali žiadnu zastávku v centre. Linka 6 stála na Poštovej a potom až na Mariánskej a linka 7 opačne na Mariánskej a potom až Poštovej. Tento stav trval až do roku 1995 (? možno kratšie, nepamätám si presne), kedy bola vybudovaná zastávka pred McDonaldom a zároveň presmerovaná linka 6 tiež v trase Špitálska -> SNP -> Obchodná kvôli výhybke na Obchodnej, ktorú uzamkli v priamom smere. Pamätá si niekto kedy bola zrušená cestná doprava z Dunajskej hore na Nám. SNP? Asi hneď potom doplnili zastávku pred McDonalds. Možno to bolo pred 1995. Kažopádne tá zastávka bola ešte pred rekonštrukciou celej križovatky z roku 1998, kedy vznikla súčasná križovatka so všetkými ostatnými polohami zastávok. A vtedy vznikok aj zbytočný trojkoľajný úsek na Štúrovej (na Špitálskej už bol dlhšie - vie niekto odkedy?) kvôli tomu, že križovatka bola riadená svetelnou signalizáciou, tak aby sa tam vzájomne neblokovali električky čakajúe na signál voľno zo Štúrovej na SNP alebo Špitálsku. Už vtedy to bolo zlé riešenie, však tá svetelná signalizácia tam fungolvala koľko? 10 rokov? Než došli na to, že tam nie je vôbec potrebná. Takže vybudovali paškvil, ktorý tam máme dodnes.
A mesto asi ide spraviť úpravu na Špitálskej, aby električky prichádzajúce z Mariánskej stáli tu:
Vrátane 65 metrovej obojsmernej zatávky Mariánska, ktorá takto mala vzniknúť už pri rekonštrukcii v roku 2017. Gratulujem mestu k zakonzervovaniu krátke zatávky "pri dvoch levoch". A mesto je sprosté, zjavne sa nepoučí na chybách z minulosti a ide ich opakovať zasa ďalšími provizóriami, miesto toho aby kompletne rekonštruovalo celú križovatku, spojenú s posunutím koľají, aby sa tam zmestili dostatočne dlhé zastávky v logických a žiaducich polohách. Aby sme mohli o 10 rokov na linke 3 nasadzovať súpravy škodoviek, pričom ani prípadný odklon cez Obchodnú by nebol problémový (rovnako ako operatívne ukončenie v centre s obratom cez Nám. SNP ľubovoľným smerom).
1998 - debilná rekonštrukcia križovatky "Kamenné nám."
2017 - debilná rekonštrukcia Špitálskej čo sa polohy zastávky Mariánska "pri dvoch levoch" týka (zbytočný trojkoľajný úsek na Štúrovej, zachovanie trojkoľajného úseku na Špitálskej)
2026 (?) - debilná čiastočná rekonštrukcia Špitálskej s presunutím zastávky bližšie ku križovatke (chýbajúci prestup na hrane medzi 1 a 3 v smere do Petržalky).
V tej búdke na prvej fotke sedela obsluha výhybky. Pamätám si tam nehodu, kedy obsluha zabudla prestaviť výhybku a voz idúci zo Špitálskej sa tam zrazil s vozom idúcim na Špitálsku, ktorý na výhybke ale nešiel do odbočky, ale omylom rovno.
Čítať nevieš ty, porovnávaš neúspech IC produktu (ktorý má veľmi komplexné dôvody) ako dôvod prečo si nikto nekúpi prvú triedu, pričom na trase kde tie IC jazdili si ľudia prvú triedu kupujú celkom bežne (tak bežne že ZSSK cítila potrebu z tej prvej triedy vyhnať úsekovú frekvenciu aby uvoľnila miesto pre ľudí na dlhšie vzdialenosti - tak totiž ten problém vznikol).
Proste si zasa raz napísal absolútnu sprostosť a teraz vymýšľaš nejaký alternatívny argument ktorý síce nedáva žiaden zmysel a nemá žiaden vzťah k téme, ale máš pocit že ti zachráni ego (pritom v skutočnosti zo seba robíš akurát ešte väčšieho klauna).
Jazdil som linku 2 a pamätám si čo sa ňou viezlo. Linka 2 posilňovala interval na Vajnorskej radiále medzi Krížnou a Zátiším na 4 minúty, ale dopyt bol už od/do centra, preto linka 4 bola výrazne preplňovaná a linka 2 až tak vyťažená nebola. Aktuálny stav, keď ide linka 4 z mesta v 4/5 min. intervale, je oveľa atraktívnejší.
Následne sa po zavedení 1LV ponechala linka 2 v int. 15 min. na spojenie Blumentál – Hlavná stanica, nie kvôli novomestskej stanici. Z Ružinova, Vajnorskej aj Rače sa dá prestúpiť na trolejbus a autobus na stanicu. Prestup na hrane na linku 2, nechceme mať všade rôzne alternatívne a záložné spojenia alebo sa rovno vrátiť k 3LV a dogme z každej radiály priame spojenie na stanicu?
Na Vajnorskej však už bola kapacita predimenzovaná. Linka 7 sa potom po prázdninách vrátila a logicky linka 2 skončila. Prečo jazdila linka 7 na stanicu a nie do mesta už bolo viackrát vysvetlené. Aj mne by sa viac pozdávalo, ak by linka 7 jazdila do mesta, ale už by tam bolo priveľa vozov, ktoré by sa vzájomne zdržiavali. Bolo by to aj na úkor presnosti iných liniek. Osobne si myslím, že linka 7 by bola najvhodnejšia v trase Rača – Blumentál s otáčaním vozov na koľajovej spojke za Blumentálom.
Nevieš čítať s porozumením? Ľudia neboli ochotný si priplatiť 5€ za to, že na trase BA-KE, čo má 445km a cestovali o 50-60 minút kratšie. Prečo si myslíš, že zrazu budú ochotný si priplatiť 2€ k tým 6,8€ čo je teraz pri 2. triede na 132km? Veľa ľudí si tam nekupuje ani len miestenku za 1 €. Mimochodom, z tých 5,5€ ak odrátame miestenku príplatok len 4,5€.
Ešte raz, bavíme sa o tom či je pre ZSSK lepšie vybrať od 10 ľudí dve eurá navyše za cestu do Levíc, alebo tam mať príplatok 5.50€ (cez 80%!) a nezarobiť navyše nič.
Ja viem, byvam na trase linky 3, dlhodobo sledujem stav kolajnic a prazcov, nevydrzia ani 5 minutovy interval. My len cakame, kedy sa to stane. Hlavne ze jazdi, tak jazdi, naco opravovat.. Eliny kolisaju, nicia klby, kolesa..
Nie raz som napísal, že som často vlakom necestoval. Ale prosím, tvár sa ako klaun.
Teraz som pozeral ceny tých Ex. 1. trieda stojí plus mínus rovnako ako ako v IC 2. trieda. 1. trieda je jeden vozeň, čo som pozeral, tak má kapacitu okolo 50 miest? Skús ma opraviť kľudne.
Teraz som si od 10:30 - do 10:36 rozklikol ZSSK a pozrel obsadenosť 1. triedy na Ex z BA do KE
11:15 - 29 voľných miest
12:15 - 39 voľných miest
13:15 - 33 voľných miest
14:15 - 29 voľných miest
15:15 - 22 voľných miest
16:15 - 16 voľných miest
17:15 - 25 voľných miest
18:15 - 43 voľných miest
100% obsadenosť budeš mať možno tak v piatok po obede v smere z BA do KE a v nedeľu po obede z KE do BA a v čase sviatkov.
Text will be searched in open and closed topics and in comments. You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
komunista a ako spolu si rozumejú 
komunista a nacionalisticky predstavitel
