Discussion Forum

Hlavna otazka od vsetkych je, ci ten semafor bude koordinovany s ostatnymi semaformi, alebo to bude po Vallovsko-Znepokojnô Matkovskeho "kasleme na vsetkych, nech su zapchy po celom meste". Ak to bude skoordinovane s Racianskym Mytom a Karpatskou, tak nikto rozumny s tym nebude mat problem.

Však tú nedávno rekonštruovali. Oni ju nechali v pôvodnej výške? Som očakával, že bude vyššie.

Škoda, že neexistuje manuál aj pre zastávku Pekná cesta, možno by sa tam podarilo zvýšiť nástupnú hranu.

A na strane 69 pre zmenu gumený kameň.

Mňa by celkom zaujímalo, koľko € vedenie DPB ušetrilo tým zoškrtaním veľkého množstva ľudí v dielňach na električkách. Lebo už je to nejaký ten rok. A na čo sa tie peniaze využili. Nerýpam, fakt sa pýtam, či sa zvýšili platy inde, alebo sa to minulo na dodávateľské opravy (takže sa reálne moc neušetrilo, len to ide z inej položky), alebo na niečo úplne iné?

Kamennú gumu vyžaduje dizajn manuál na strane 68.

He he, ale svetelný bilboard.

To sa riešilo pred štvrť storočím. Vtedy by to bolo reálnejšie než dnes (po technickej stránke). Nič z toho nebolo, iba úvahy.

K2 spojena s jednym vozom T3 je asi nerealna vec ze

V Bratislave vynašli kammenú gumu!

2 škodovky znejú pekne, ale nemajú mnohočlenné riadenie a problém by mali aj meniarne.

v uzemnom plane kraja su tunely momentalne tri

Obávam sa že 8 škodoviek sa nezmestí na existujúce zastávky, zatiaľ čo 2 škodovky sa ešte zmestia.

Rovnako jazdím oboma a úžitok by bol pri ktorejkoľvek z nich len mi príde logickejšia voľba 42 nakoľko by bol ten úžitok na väčšom percente trasy.

Odporúčam sa previesť pár zastávok ďalej jazdiť medzi Hodžovým a Miletičovou je niekedy naozaj nehumánne, obzvlášť ak to umocní fakt ak pri medickej uviazne aj 10 minút, vzduch sa nehýbe a vy nemáte možnosť ani vystúpiť. Samozrejme od Košickej sa ten nápor už postupne redukuje a uznávam, že od Hraničnej po cintorín je 72 asi vyťaženejšia na druhú stranu sa ten spoj hýbe a nie je to taká masa ako zastávky predtým.

Prebehol som diskusiu #130 sú spomenuté dôvody prečo nie 42. V podstate z toho čítam toľko, že by sa trasa spomalila a áno vnímam to aj na 71, že občas sa ten spoj kvôli dĺžke vlečie. Na druhej strane je cez pracovný deň priemerná rýchlosť cez centrum aj tak blízka 0 tak je to podľa mňa zanedbateľné a víkendy to pokojne môže jazdť na inej linke. Osobne by som trochu komfortu za nejakú tu minútu veľmi rád vymenil. A tak ako tak by tú kapacitu bolo potrebné riešiť. Nejaká električka od Stanice cez centrum a Nivy tu tak skoro nebude.

Tvrdíš, že to je zbytočné, ale keď sa spýtam, že ako to teda má vyzerať, aby to nebolo zbytočné, tak nemáš odpoveď.

Odborný článok
https://www.asb.sk/stavebnictvo/inzinierske-stavby/stabilitne-opatrenia-zosuvneho-uzemia-stavby-d1-hubova-ivachnova-pri-obci-ivachnova-prva-presypana-galeria-na-dialnici-v-slovenskej-republike

Každý kto tam žije, tak vie, že sa ten svah zosúva, vlastne všetko v okolí sa môže zosunúť. Ale Ike sa pozrel a videl, že svah veľký nie je a teda zosun nehrozí a galériu netreba.

Pozor, tu nie je guma, ale kamenný profil. Len je zas tak dlhý, že k poslednému článku električky už nesiaha. Ale zas, na nástupišti F (N61 smerom hore) si v prístrešku môžeš pozrieť aj CP L1 (to je možno pre tých, čo nastupujú do posledných dverí). Či je aj v prístrešku na nástupišti D (1 smerom hore) CP N61 som sa pozrieť nebol.

Do diskusie s tebou sa nenechám zatiahnúť, prepáč.

Nepostavili k nej dostatočne veľký kopec s efektom zosuvu pôdy.

Žiadne obmedzenie predpredaja sa nechystá. Jediné, čo sa PCL týka je, že so zľavnenou cenou ho bude možné kúpiť len do 26.10.2026 (v zmysle bodu 3, psím c materiálu UV-26845/2026) ale kľudne s 30-dňovým predpredajom). To obmedzenie je práve dĺžky platnosti je práve kvôli tomu predpredaju.