Raz sme podobnou šototrasou išli na KMB - Rychnov u Jablonce nad Nisou - Bruntál - Ostrava - Brno - odtiaľ legendárnym R666 Number of the Beast cez Jihlavu a České Budějovice do Plzne - Františkovy Lázně - Karlovy Vary - Děčín - Liberec. Párkrát nás upozornili, my sme vysvetlil a všetko bolo v pohode. Až niekde za Frantovkami modrogumný cvikátor rezolútne prehlásil, že takto sa necestuje a že je to zneužitie a chcel nám počítať jazdu okľukou. Keď som ho upozornil, že mu to pokojne doplatím ale nakoniec to aj tak bude platiť on + prémie FP + veľmi dôkladné preskúšanie, tak si KMB odvliekol do služobného kupé, tam ich siahodlho študoval a vrátil sa s tým, že je to síce legálne ale on OSOBNE s tým nesúhlasí a považuje to za zneužitie.
Mesto by malo konecne lepsie alokovat peniaze. NamSNP aj Pod stanicou su sice pekne ale ak nam nefunguje Hlavna stanica X rokov tak treba tam vrazit peniaze.
5.Pridat dalsie vystupiste vedla stanovista ZV pre Slovaklines/NAD
nakladnejsi projekt
1. Obratisko elektriciek zastresit a na hornom podlazi spravit male parkovisko + obraty pre taxiky/IAD
2. Zastavka Sokolska ako pristup pre pesich na Hlavnu stanicu
Takže aky je vlastne zaver tohto celeho 32+64 zachadzka na stanicu, dalo sa cakat ze toto sa stane alebo mohlo to byt horšie? Je šanca že 32 nebude zachadzat na stanicu. Kedže sa zvolebnieva tak to nechaju este tak a potom po volbach sa to zruši?
Nič reálne s tým východom nenavrhujem, je tam dosť dobré pokrytie tými trolejbusmi. Možno ak by sa jedine dalo čosi urobiť s Račianskym mýtom, aby ten prestup nebol taký strašný.
A to prvé, no to sa malo robiť teraz keď to bolo rozkopané, už mohli tie nástupištia byť pekne posunuté pred Manderlák a mohlo sa normálne prestupovať.
Ale tak dá sa ísť na Riviéru 32/33 ktoré idú do depa a na Riviére prestúpiť na dojazdove spoje liniek 4/9 ...
A z tých sa dá prestúpiť rozumné na akýkoľvek nocak
nuz, to prve je nemile, ale stale to nedava velmi dovod k tomu narobit v jestvujucej elektrickovej dopravnej sieti viac skod ako uzitku... obvzlast ak by samotna realizacia noveho spolocneho nastupiska zas az tak (technicky) komplikovana nebola....
chybajuce spojenie z hladnej stanice na vychod mesta.... hmmm, co sa zmenilo za uplynule obdobie ze by to mal byt nejaky zasadny problem ? lebo v case ked to (elektrickove, trolejbusy a autobusy na vychod odtial jazdia) spojenie jestvovalo, tak jeho vyuzivanost bola slusne povedane mizerna....na zaklade coho predpokladas ze dnes by to malo byt inak ?
Problém v dnešnom systéme je hlavne prestup z jednotky na trojku, lebo aj keď prerábali Centrum, tak neposunuli nástupištia pred Manderlák, tak stále tam nie je prestup na hrane. Aspoň ten prestup už nie turistika s križovaním dvoch ciest a niekoľkých obrubníkov, ale aj tak je to dosť zlé.
Rovnako chýba spojenie z Hlavnej stanice na východ mesta, tam by sa to dalo riešiť linkou 2, ale zase mýta sú dobre pokryté trolejbusmi 61/71 a teraz aj 32, takže tá 2 by bola as zbytočná, ale tiež prestupovať na Račku je o život.
Neviem prečo, ale pripomenulo mi to éru kedy asi 10 minút po Metropole z Prahy do Bratislavy išlo polnočné IC do Bohumína z ktorého sa potom niekde na Morave dalo prestúpiť na EN z Varšavy (ktorý sa potom v Břeclavi spájal s tým Metropolom). Vtedy som dosť využíval túto prestupovú možnosť, lebo to trvalo rovnako dlho a viedlo k civilizovanejšej ceste - na prvej časti plnohodnotné IC s hospodou a na druhej časti na poloprázdne sedačky z Poľska, na rozdiel od pražských sedačiek plných batôžkárov.
Myslím že iba raz sa mi stalo že keď som v tom IC predložil lístok Praha - Bratislava tak si štiklístok všimol že je to cez už-neviem-v-akom-meste-sa-prestupovalo (edit: Přerov) a neriešil. Inak všetci dostávali infarkty a vysvetlovali mi že som nastúpil do zlého vlaku
akurat ze L7 tam ten vzduch vozila nielen rano...
zmysel by to pri 2linkovom variante malo skor tocit cez mesto, ale to zas v zasade neprinasa nic ziaduce navyse oproti 2xtak husto jazdiacej jednej linke
nuz a pokial sa jedna o pravidelne cesty, tak potom si za chvilu bude planovat kupu auta, pretoze tam okrem (rovnako tak nepredvidatelnej zapchy) nemusi planovat este aj rezervy na presupy a statie na jednej nohe (a aj to nie svojej)
Kto by ráno potreboval ísť smer stanica?
L1 tiež ráno tým smerom vozí vzduch.
Text will be searched in open and closed topics and in comments. You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
