Discussion Forum

Áno, už som to našiel v časti Služby, ktorá je pri cestovných poriadkoch. Mýlil som sa keď som predpokladal, že v mobilnej verzii imhd sa k tomu nedostanem. Aj tak mi však z toho nie je jasné že či ten 12-metrový voz je tam kvôli striedaniu smien vo VW. Teda že prečo aj na 23/1 nie je 10-metrový alebo 10,5-metrový voz.

Pozerám, že na dvoch z troch poradí na linke 23 dnes vypravili 10-metrové vozidlá. To je po koľkých týždňoch či mesiacoch? Tretie vo výprave je však znova 12-metrové vozidlo. Tipnem si: To je kvôli VW na časy striedania smien, ale to vozidlo tam jazdí celý deň?

A samozrejme som magistratu navrhol aj tu (mnou) spominane, ze ak po novom musi k VW2 premavat naozaj linka 23, tak pravdepodobnejsie lacnejsie a pre cestujucich pochopitelnejsie riesenie by boli zachadzky k VW2 z doterajsej trasy (teda ze od Metra by zasiel k VW2 a potom pokracoval po svojej trase k VW1 a niektore spoje na Mlaku). Rovnako aj v opacnom smere.

Totiz ked ide poobede PO - PIA cez skolsky rok linka 23 vzdy len 3 minuty po sebe z VW1 cez zastavku Jana Jonasa, ale PRVY spoj ide do Dubravky/Lamaca a DRUHY spoj iba k VW2, tak z toho mozu vznikat zbytocne nedorozumenia...

Áno, pýtal a aj som im pripomenul tú bývalú linku 24 a tiež možnosť zachádzky vybraných spojov linky 21 k VW2.

Jasné, odpoveď z magistrátu sem skopírujem.

A ak dostanem odpoveď z Ministerstva investícií, regionálneho rozvoja a informatizácie SR k tým novým (ne)využitým eurofondovým zastávkovým prístreškom v Dúbravke, tak skopírujem sem aj to.
Rozhodne však nechcem nikomu poškodiť (ani DPB ani magistrátu), preto sú moje emaily napísané maximálne diplomaticky.

Jednoducho ide mi o zachovanie použiteľného spojenia linkou 23 medzi Dúbravkou a Lamačom. A tiež o vrátenie priamych spojov smer Mláka poobede, t.j. bez nutnosti pri VW1 prestupovať z jedného spoja linky 23 na iný spoj linky 23 a čakať tam na prestup 15 minút.

Ak by neskôr náhodou došlo k uzatvoreniu tejto diskusie, tak vyššie uvedené pridám do Všeobecnej diskusie (bývalé Diskusné fórum).

Verím, že veľký podiel viny na vzniknutej situácii má (okrem iného, v SR nezavineného) zvýšený Daňový bonus z dielne Igora Matoviča, ktorý obral samosprávy o množstvo peňazí. Team Vallo však sľuboval podporu verejnej dopravy, takže mohli by hľadať spôsoby ako MHD obyvateľom nezhoršovať... Cestovné je už znova vyššie (na rozdiel od Brna kde sa prijalo politické rozhodnutie), ale to nekritizujem.

Predpokladám, že prevádzka linky 23 vzhľadom na jej trasu a intervaly medzi spojmi nemôže byť až taká drahá...
Nemám prehľad, ale ak by boli k dispozícii nejaké kratšie = menej kapacitné vozidlá (8,5 alebo 9,5-metrové), tak ich nasadením na linku 23 namiesto súčasných prevažne 12-metrových by sa hádam dalo niečo ušetriť. Čo vy na to? (Žiaľ tie úspornejšie vozidlá mi napadli až teraz, takže to som na magistrát nenapísal ).

Na magistrát som napísal až dnes.

Tak teda kvôli linke 23 som napísal aj na magistrát. Pretože som nenašiel všeobecné emailové kontakty na oddelenia, tak email som poslal vedúcemu Oddelenia hromadnej dopravy. A v kópii riaditeľovi Sekcie dopravy, ďalej námestníčke primátora pre dopravu a tiež predsedovi Komisie dopravy a informačných systémov.

Uvažoval som aj nad mestskými poslancami zvolenými za Dúbravku, Devínsku Novú Ves a Lamač, ale nejdem už hľadať či sa aspoň niektorí z nich zaoberajú dopravou.

Kvôli augustovým aj septembrovým zmenám na linke 23 som napísal do DPB kde som sa pýtal aj na možný termín prípadných ďalších zmien. Kopírujem odpoveď:

"DPB eviduje podnety rôzneho charakteru týkajúcich sa zmien v jednotlivých mestských častiach.

Zmeny v MHD, ktoré boli zrealizované k 5.8.2023, DPB a mesto Bratislava vyhodnocujú na základe dát zbieraných z premávky a tiež spätnej väzby od verejnosti. Pri vyhodnocovaní je zohľadňovaná závažnosť podnetov. V prípade najzávažnejších podnetov, napríklad nemožnosti cestovať MHD, hoci aj s prestupom, budú úpravy cestovného poriadku zrealizované k začiatku školského roka. Ak budú ako opodstatnené vyhodnotené logisticky zložitejšie úpravy, napríklad zmeny trás, tieto je možné vykonať v horizonte viac ako 3 mesiace vzhľadom na technologické postupy. Podnety sú vyhodnocované nielen teraz, ale budú vyhodnocované aj po začatí školského roka a vyučovania na univerzitách a vysokých školách. Rovnako sa priebežne zbierajú informácie o počtoch cestujúcich prostredníctvom automatických počítadiel cestujúcich umiestnených vo vozidlách. Všetky tieto údaje budú slúžiť na rozhodovanie o ďalších krokoch.

Dovoľujeme si Vás upozorniť na skutočnosť, že Dopravný podnik Bratislava vykonáva dopravu v meste na základe Zmluvy o výkonoch vo verejnom záujme, ktorá je každoročne uzatváraná s objednávateľom dopravy – Magistrátom hlavného mesta. Táto zmluva je objednávkou, kde si hlavné mesto u Dopravného podniku ako dopravcu špecifikuje prevádzku jednotlivých liniek, pričom o objednávke trás a zastávok liniek, intervalov, kapacity vozidiel a teda celkovom rozsahu dopravy rozhoduje príslušné oddelenie magistrátu. Pre pripomienky ku kapacitám, intervalom, trasám a zastávkam jednotlivých liniek preto prosím kontaktujte Oddelenie hromadnej dopravy magistrátu hlavného mesta Bratislava. V dôsledku inflácie (skokový nárast cien energií či náhradných dielov), legislatívnych zmien presadených vládou počas minulého roka, ktoré obrali hlavné mesto o desiatky miliónov eur ročne, aj v dôsledku nutnej valorizácie miezd v prípade DPB, sú rozpočtové možnosti Bratislavy radikálne obmedzené.

Ďakujeme za porozumenie a prajeme pekný deň."

Ešte mi napadalo, že keď už tak nelogicky má od 4.9. 23-ka nový variant trasy k VW2, nedalo sa to spraviť ako obojsmerné zachádzky? Teda smer VW1 by spravila za metrom zachádzku k VW2 a opačne rovnako.

Úplne nepochopiteľné je to naviazanie spojov na Mláku na ten nový variant trasy k VW2 (nie už do / z Dúbravky a Lamača ako doteraz). A aby to bolo čo najzložitejšie, tak aj to platí v jednom smere ráno a v opačnom smere poobede... Zaujímavé bude aj tao ako jedna 23-ka pôjde z VW1 do Dúbravky a hneď za ňou iná 23-ka inde - k VW2.

Videl som internetovú petíciu na navrátenie celodennej a celoročnej prevádzky linky 23 medzi Lamačom a Dúbravkou. Ja ešte stále dúfam, že ešte nastanú nejaké zmeny zmeny na linke 23, lebo čo mám informácie, tak posledný spoj z Lamača cez školský rok o 15:56 h je príliš skoro a čo ja mám informácie, tak spojmi do 18 h ľudia cestovali. Podobne určite aj v opačnom smere.

Ľudia dokonca cestovali aj v sedle na 23-ke medzi Dúbravkou a Lamačom a opačne napriek neatraktívnemu 60-minútovému intervalu, ktorý tam v tom čase bol, myslím, aj kedysi na linke 35 a predtým na linke 60 (vyzerá to tak, že v sedle viac ľudí ako cez víkendy a sviatky).

Ako aj vyplýva z toho článku tu niekde, tak najslabšie využité boli linky 36 a 123 v úseku / zo zastávok Žatevná a Pekníkova (s výnimkou času začiatku a konca vyučovania na SPŠE K. Adlera).

Aj v Malackách som včera videl centrálnu infotabuľu na autobusovej stanici úplne vypnutú.

Ou, to mi nenapadlo tam hľadať. Iba na hlavnú stránku DPB som vtedy pozrel a tam som to nevidel. Ďakujem za info, aspoň sa mi potvrdilo, že teraz je to už správne tam.

Povzbudený obdržanými pluskami tu informujem o ďalšom postupe.

Tak aby som nebol nespravodlivý voči Ministerstvu dopravy: Po urgencii na inú (všeobecnú) kontaktnú emailovú adresu som dostal odpoveď, že odpísali mi ešte 1. augusta. Ja som však nič ani v Spame nenašiel.

A teraz to podstatné: "... Podľa informácií od nej neboli prístrešky, o ktorých píšete, financované z tohto nášho operačného programu (OPII), ale malo by ísť o Integrovaný regionálny operačný program v gescii Ministerstva investícií, regionálne rozvoja a informatizácie SR. Preto Vám odporúčame obrátiť sa na nich."

Včera som prestupoval v Malackách na vlak a na nástupišti ma nemilo prekvapil rozbitý displej na multifunkčnom automate z BID. Napriek tomu automat nebol vypnutý: Cez črepiny sa dalo prečítať hlásenie, že je mimo prevádzky. Nie je v takom zjavnom prípade zbytočné míňať elektrinu?

A z dvoch multifunkčných označovačov na nástupišti fungoval / bol zapnutý len jeden. Ten nefunkčný mal niečo (tam nepatriace) nalepené na časti displeja.
No a ten funkčný pre zmenu na boku tiež niečo tam nepatriace mal nalepené, ale časť toho boku s kontaktmi na BID zostala zachovaná.
Nefotil som to, nechcem robiť "reklamu" vandalom.

Ešte 21. 7. 2023 som písal cez kontaktný formulár a z europedirectcontactcentre@edcc.ec.europa.eu mi prišlo odporučenie obrátiť sa na Ministerstvo dopravy SR ako Riadiaci orgán, ale ani po 30 dňoch mi z opii@opii.gov.sk neprišla žiadna odpoveď! Ani neviem či to niekto čítal. Predmet môjho (100 % diplomaticky napísaného emailu) bol "(Ne)využité zastávkové prístrešky z eurofondov v Bratislave (linka 23)".

Šokujúci ďalší zásah do linky 23, to akí dopravní "odborníci" vymysleli? TomJ, vďaka za spísanie tých variantov trasy. Toto je už celkovo 3. CP linky 23 pre režim školský rok s platnosťou od 4. 9. 2023. A to je ešte iba august..

Prečo sú znovuzavedené spoje v úseku "VW1 - VW2" zaradené pod linku 23 a hlavne prečo zrazu práve tie spoje majú v niektorých časoch variant trasy na Mláku? Navyše poobede ak bude chcieť ísť niekto z Dúbravky napr. na Zamajerské alebo Vápencovú, tak pri VW1 sa čaká na prestup z jedného spoja linky 23 na iný spoj linky 23 až 15 minút!! Tie spoje "VW1 - VW2" logicky mali byť označené buď ako linka 24 (tak ako kedysi) alebo sa to malo riešiť zachádzaním vybraných spojov linky 21...

Tými všetkými zmenami na aj tak dosť riedko premávajúcej linke 23 sa určite veľa peňazí ušetrí, však?! Ja si ešte pamätám časy keď cez školský rok PO - PIA bol v špičkách interval 20 minút (chápem, že na celej trase to bolo zbytočný luxus - to len porovnávam...). Určite nielen mojim blízkym príbuzným všetky tie zmeny od 5. 8. skomplikovali život (okrem iného aj neprimerane predĺžili cestu do a z práce).

Nevyznám sa: Je vôbec z hľadiska dopravných predpisov legálne krátke prestávkovanie vozov pri zastávke Podvornice? Jednu 20-ku som videl prestávkovať na blikačkách v pruhu vedľa chodníka pred zastávkou Podvornice smer DNV, jedna 30-ka zavadzala pre zmenu tesneza zastávkou Podvornice smer Drobného bez blikačiek.
Toľko variantov trasy rôznych liniek, to teda vymysleli.
Aspoň, že tie odchody linky 23 (nielen) v úseku "Podvornice - Lamač" cez školský rok sú nakoniec poposúvané (viac sa približujú k tým pôvodným), ale že teraz celý august a všetky prázdniny, víkendy a sviatky nič nepôjde po pôvodnej kratšej trase medzi Dúbravkou a Lamačom kde sú po novom nevyužité zastávkové prístrešky z eurofondov...
Stále je to ukončenie špičky poobede cez školský rok príliš skoro. A že ani v sedle nenechali v tom úseku raz za hodinu tak ako mnoho rokov doteraz...
Vozenie sa cez Bory linkou 30 cestujúcich medzi Dúbravkou a Lamačom nepoteší, hlavne ak sú z takej časti Dúbravky cez ktorú linka 30 ani nejde...

No teda, tak toto je fakt záhada, že prečo bude mať 23 tak výrazne poposúvané odchody keď už vozidlá tam nebudú prejazdovať na inú linku a ani nemá mať s akou inou linkou preklad.
Inak ten spoj idúci ráno z Lamača len po Pri kríži, to už existuje niekoľko rokov čo si pamätám, prečo je to tak? Veď to (hlavne v novom CP) ani nie je mimo taktu, a teda nevyzerá to byť nejaký extra spoj naviac..
Navyše v smere do Lamača som nenašiel v žiadnom čase "párový spoj", ktorý by išiel až z Pri kríži.

Napr. posledný spoj linky 23 z Vrančovičovej smer Dúbravka a DNV o 15:45 h. To akože vážne?!
Podobne napr. z Alexyho smer Lamač posledný o 15:52 h.

Takže ako som nesmelo tipoval v #316 budú na linke 23 tie odchody zo zastávok v iných časoch ako doteraz, nevyhovujúce aj pre ľudí z Volkswagenu... Obávam sa, že na cestu do Dúbravky Vám bude odporučené z VW1 použiť linku 26 o 14:14 h. Zaujímavé, že zmeny boli zverejnené práve v čase začiatku celozávodnej dovolenky vo VW..

Len pred niekoľkými mesiacmi boli postupne sprevádzkované v Dúbravke nové prístrešky spolufinancované z eurofondov na tých zastávkach, ktoré obsluhujú iba linka 23 a nočná linka N21 (Alexyho smer Lamač, Bílikova, Stn. Lamač). Čo povedia eurobyrokrati EÚ ak sa dozvedia, že väčšinu augusta zostanú prístrešky takmer nevyužité cestujúcimi kvôli žiadnym spojom linky 23 a že od septembra tadiaľ pôjde výrazne menej spojov linky 23?

Osobne neverím že sa (v prípade tlaku dotknutých ľudí na samosprávu) podarí linku 23 vrátiť v úseku "Dúbravka - Lamač" mimo špičky, cez prázdniny a víkendy/sviatky.
Možno naivne však dúfam, že do začiatku školského roka by sa mohlo podariť ASPOŇ NIEČO SPRAVIŤ s tými časovo výrazne inými odchodmi spojov zo zastávok na celej trase linky 23. A tiež s počtom spojov, ako aj s časmi začiatku a konca rannej i poobednej špičky v zredukovanom úseku "Dúbravka - Lamač".

A inak fakt "super" na sídlisku v Lamači, že linky jazdiace medzi dvoma rovnakými zastávkami pôjdu z opačnej strany cesty. PRÍKLAD: 30 na Patrónku z jednej zastávky, 63 ale oproti. Podobne aj 23 a 63 zo sídliska na Stn. Lamač na jednej zastávke, ale 30 bude stáť oproti cez cestu. Napr. na zastávke Bakošova prejsť zo zastávky na jednej strane cesty na tú istú zastávku v opačnom smere aj chvíľu trvá..
Viem, že to takto je už od čias vzniku linky 130, ale tá ide na Patrónku raz za hodinu zatiaľ čo 30 pôjde 2-krát za hodinu.