Discussion Forum

Električka ako nosný dopravný systém v BA je celkovo omyl. Pri DNV to vidieť najlepšie. Ak nepríde k zásadnej decimácii zástaviek a prebudovaniu električky na mimoúrovňovú, tak jej rozširavnie nemá význam. Naviac DNV je malá MČ. BA nemá peniaze na takýto druh dopravných stavieb. Výstavba električky cez Lamač a Pražskú je úplna utópia, mesto nevie postaviť ani Severnú tangentu.

Ale ideme do reko Ruzinovskej radialy kde nam klesne potreba do vypravy na asi 2 roky. Ak to teda začne vobec.

Uvidíme, čo sa kedy vyradí.

Možno že aj tam je problém.

U križovatky s reléovou logikou v autonómnom režime to tak 100% bolo. U súčasných zosieťovaných mikroprocesorových radičov by som sa neodvážil byť taký striktnÿ.

Platňáky nemôžu do Petržalky? Ja som myslel, že na e-3 nemôžu kvôli Záhumeniciam. Alebo sa mýlim?

https://www.facebook.com/photo?fbid=1642009850953509

Akurát pozerám fotky od Michal Feik a vyzerá to tak, že aj nová zastávka na Špitálskej je už vyššie.

No to by bola absurdita, vyraďovať modernejšie T3P (a dokonca novostavby!) a nechať si zastaralejšie T6. Prečo vôbec robia VP na tých dvoch súpravách T6? Tie mali vyradiť a dať VP radšej dvom súpravám T3PV (7703+06 a 7717+18).

Keby ste mi namiesto mínusiek radšej vysvetlili, kto bol teda na vine, ak semafóry fungovali správne, ako hovorí policajná správa. Keď nie auto, tak kto?

Ja by som sa chcel spýtať, prečo keď máme platňové T6A5 tak sa petržalská električka nespravila aby sa tam zmestili.
Zatial si myslim, že je trochu vyššie nástupná hrana aby mali škodovky vyslovene rovný nástup.

Neviem, ktoré T6A5 sú "najhoriše" a prečo by sa mali vyraďovať. T6A5 tretej série majú problém s platňovými dverami, ktorý obmedzuje ich premávku. Nemôžu do Petržalky.

Predĺženia tratí sú ešte väčaie sci-fi ako nové 49 metrové električky. Takže ak budú predĺženia, budú aj 49 metrové vozy vo vozovom parku, ktoré ho doplnia (určite sa nebudú vyraďovať nízkodpodlažné škodovky).

S vyraďovaním opatrne hlavné pre kilometre na starých 29T, tempo ich VP a fakt, že čoskoro tu máme september s oveľa vyššími nárokmi na výpravu.

Takže nakoniec bol predsa len na vine vodič/ka gumokola...

Okrem K2 by som asi vyradil najhoršie T6...
T3 sú v dobrom stave a T6 3 série vyzerajú tiež dobre ..
S počtom 120 škodoviek nám naozaj stačí možno 20 súprav ...

Ale tak s vyraďovaním súprav treba opatrne...
Dôvod je že možno do pár rokov pribudnú trate ako predĺženie na Bory, Predĺženie Ružinovskej a trať na Košickej...

Výluka skončila 10.08.2026. V súčasnosti je trať prejazdná po obidvoch koľajách a REXy zatiaľ obnovené neboli. Necháme sa prekvapiť, aj keď stále sa môžu vyhovoriť na nedostatočnú kapacitu na stanici na Novom Meste kvôli výlukovým vlakom

https://www.pravda.sk/auto/doprava/clanok/2024503-v-petrzalke-policajti-preverovali-semafory-kvoli-viacerym-nehodam-elektriciek-s-autami

Nemám nič oficiálne. Ale vyzerá to tak, že ušetria na VPčkách (aj) novostavieb T3P, proste ich odstavia, vyradia a predajú (ak sa nájde niekto kto ich chce - možno Liberec, tam dodnes jazdia dve T3 ktorých skrine sú z rokov 1963 a 1967, okrem toho tam kupovali ojetiny z Olomouca a Prahy). Možno by mali záujem o mladšie skrine. Aj keď výzbroj možno budú musieť prekopávať kvôli kompatibilite s T3P.SLF, ale pri VPčke to aj tak treba celé rozobrať.

Však sa pozri, ako dlho potrebuje DPB aby spravil VP na 7917+7918 a 7911+7912. Prvá súprava odstavená dva roky, druhá za pár mesiacov tiež.

Aj nejak odôvodnily vyraďovanie novostavieb v prospech T6A5/I a /ii? 🫠

Áno. Nejaký brigádnik má zrejme službu a nepozrel si, že ide o súťaž z roku 2024. Z nej je objednaných 10 obojsmerných električiek, ktoré budu hradené z Programu Slovensko. Dodané budú v roku 2027.