Tie spomenuté zastávky v BA existujú, len sú bez obsluhy. Senec, Bažantnica je úplne zrušená, čiže nie len, že je bez obsluhy ale vôbec už neexistuje, a preto tam ani nie je označník.
Ako dlho po zrušení zastávky sa označník necháva na mieste? V SC na Bažantnici nie je na streetview už v mesiaci zrušenia, zato v BA na Technickej aj Mierovej kolónii ich vidieť na Streetview ešte dva roky po zrušení.
Alebo sa na Mierovej kolónii a Technickej počíta s možnosťou obnovenia 58-čky, ale v Senci na Bažantnici je jasné, že v dohľadnej dobe tam nebude mať zmysel zastavovať?
grobské linky(525, 527, 528, myslím, že nejaký čas bola samostatne vyčlenená aj 526 v trase BA-Čierna Voda-Malý raj-Slov. Grob-Viničné) nejazdili na Nivy už za čias SL.
To mi pripomenulo "scénku", ktorú som dávno videl v Šalingrade. Pri nádraží musel vodič jedného trolejbusu pustiť iný trolejbus, aby ho obehol. Stiahol oba tyčové zberače a vo vzduchu ich presúval bokom. Mal tam vysoké prítlaky, doslova na lanách visel. Laná omotané cez dlane, ruky natiahnuté, chrbát mierne zhrbený, stehná paralelne k zemi, kolená zalomené do pravého uhla. Sledovať ako v tej divnej polohe kráča do strany a potom späť a natrolejuje zberače bolo mimoriadne zábavné. Zjavne kombinácia ľahšieho človeka a abnormálnych prítlakoch na zberačoch.
Zase tu budem za debila. Ale máš tu aj ekonomickú realitu:
1/ mala sa postaviť stanica? Postavila sa a v cca rovnakej veľkosti ako bola pôvodná, čo sa týka kapacity, dokonca neviem, či tam nebolo aj viac nástupných a výstupných plôch ako pôvodne, aj parkovacích miest.
2/ tá stanica stála nejaké peniaze, teda ju potrebuješ zaplatiť, lebo stavba niečo stála, aj údržba niečo stojí.
3/ keď príde k tomu, že to treba zaplatiť, tak začína cukať, že platiť sa za to nechce.
4/ Čo teda nastane? Máš obrovské nevyužité priestory a stavbu čo stála nejaké peniaze a treba to zaplatiť. Čo teda spraví daný subjekt? Potrebuje sa dostať na 0, takže zmenší stanicu, či prenajme časť priestorov, zvýši poplatky. Lebo musí, inak zbankoruje. To je realita súkromných firiem.
Čo spravil BSK ako najväčší využívateľ stanice?
1/ došli za majiteľom stanice, že chceme tam posielať menej autobusov a teda stačí menšia stanica? Nie. Oni sa dokonca tvária, že so stanicou nemajú nič spoločné.
2/ Ak BSK nemá nič spoločné so stanicou, tak by mal držať hubu a krok.
3/ ak BSK neprišli, že treba menšiu stanicu, ktorá by bola lacnejšia, teda by sa mohlo vyberať menšie vstupné, čo by bolo aj v ich záujme, prečo sa sťažujú?
4/ ak BSK tvrdí, že autobusovú stanicu nepotrebuje, tak prečo sa na ňu vyhovára, že linky tam nebudú končiť?
Aj tu na fóre, aj BSK prevláda názor, že z cudzieho nič krv netečie. Alebo však to postavila firma, čo má miliardový obrat, tak nech to dotuje. Proste komunistický pohľad.
HB Reavis tvrdí, že budova stanice stála 80 miliónov https://bratislava.dnes24.sk/situacia-na-stanici-nivy-podla-developera-bude-kapacita-aj-napriek-upravam-postacujuca-472002 BSK tvrdí, že ročne po zvýšení by platili 2 milióny za využívanie stanice. Aká je teda návratnosť celej stanice? Viac ako 50 rokov, keďže v cene lístka je aj DPH. Už neviem kto to tu dával, ale že AS MN využívalo pred zmenšením len cca 800 spojov denne, planovaných bolo 1500-1800 spojov podľa rôznych zdrojov. Podľa toho nastavuješ aj ekonomický model. Napriek tomu BSK tvrdí, že aj pred zmenšením AS MN nepostačovala.
Ekonomická gramotnosť na Slovensku je tragická. A minimálne od BSK by som čakal, že budú na tom lepšie, keďže spravujú naše peniaze. Ak by tú stanicu postavilo BSK, tak ver tomu, že poplatky budú podobné. Ak by aj neboli, lebo by dali nižšie, tak chýbajúce peniaze by ťahali z rozpočtu BSK. Takže opticky by sa platilo menej, ale peniaze by sa brali z iného zdroja.
Celá situácia zo stanicou ale v menšom sa deje na Orave, Liptove a inde. Ľudia si za bývalého režimu postavili 2-3 generačné domy, že tam s nimi budú bývať ich deti. To sa ale nestalo. Teraz tí istý ľudia, čo postavili tie domy plačú, že drahé energie, veľké dane a nemá im kto pomôcť platiť za to náklady. Preto Veľká časť tých domov dopadla tak, že obývané sú len na prízemí obývačka, spálňa, kuchyňa a kúpeľňa s WC, všade inde sú zavarené trúbky a 20+ rokov sa do zvyšných miestností nikto poriadne nepozrel a celé domy tak chátrajú. Časť ľudí to pochopila, tak si z toho spravila ubytovanie, že sa to prerobilo, že každé poschodie je samostatná bytová jednotka a prenajíma sa to. Nezarobia na tom milióny, ale aspoň im to vykryje nejakú časť nákladov, možno aj všetky a dom sa udržiava v dobrom stave. Ale nájdu sa aj potomkovia tých ľudí, čo si dovolia kritizovať svojich rodičov, či starých rodičov, že čo to spravili s tým domom, že prečo tam púšťajú cudzích ľudí, že kde oni budú bývať, keď prídu na návštevu. Tá situácia nie je iná od situácie so stanicou. A ver tomu, keby tí ľudia vedeli, že tam budú len 2 na to, tak tie 2-3 generačné domy nevzniknú.
Taký prípad bol tu v ĈR s dopravcom ICOM Transport a vozidlami, kým sa ešte nesúťažilo a išlo sa na preukázateľné stratu. Jedna firma ICOM-u bola dovozcom autobusov Setra a Mercedes, tie za draho prenajala inej firme ICOM-u a ten to preúčtoval mestu/kraju.
Arriva ma zalozaky, kolko ks to ale neviem (predpokladam ze asi min. 4ks MA, PK, SC, BA), dnes som videl ako ZV v BA 8619, minule som videl na 609 ozn. zalozne vozidlo Pezinok
Len tá električka v podzemí mala byť preto, že predstaničný priestor mal byť kompletne zastavaný a teda iná možnosť nebola. Každý podzemný objekt má vyššie náklady na prevádzku, či už na osvetlenie, odvetrávanie, eskalátory, výťahy. A ako sa ukázalo pri Nivách, papierovo to vyzeralo dobre, ale realita je taká, že ľuďom to zbytočne predlžuje cestu na autobusy a stojí to zbytočne veľa peňazí.
Už dávno nebohý Milan F. zvaný Kapor mal na 6504 také prítlaky, že som mal problém stiahnuť palicu, o dvoch naraz sa ani uvažovať nedalo. Bol to až taký extrém, že sa mu podarilo zberačovú základňu, čo je riadny kus ocele, zlomiť...
Ono by to riešenie s električkami v podzemí bolo dobré riešenie keby cestujúci nemusia ísť hore do haly a následne zasa späť dole k vlakom. Prípadne keby tá električka pokračuje popod námestie aj smer Pražská aj spolu s peším koridorom.
Ja som ten článok čítal. Ale tu ľudia zrejme čítať nedokážu a hneď sa odúvajú a dávajú palce dole.
Reagoval som všeobecne.
Viď napríklad spojenie z Rajky, kde časť ľudí tam žijúcich by mala záujem aby tam vznikla IDS, ale samotná obec o to záujem nemá, ak ju to má stáť peniaze. Takže si otvorím koľkokrát článok, že o to je záujem, ale nič sa nedeje a mieša sa dohromady tam žijúca osoba a obec (samospráva).
Obec (samospráva) nie je to isté čo verejnosť tam žijúca.
Verejnosť tvrdí, že vlaky treba, petíciu podpísalo v čase písania tohto textu 1621 ľudí https://www.peticie.com/zachovanie_vlakovej_linky_zvolen-ahy_a_spa Dokonca aj obce/samosprávy hovoria, že to treba, lebo ľudia vlakom cestujú. Realita hovorí, že za jeden deň prepravia 50 ľudí jedným smerom a 50 ľudí druhým smerom. V momente keď by ŽSSK povedala, že dobre teda, vlak tam ostane, ale potrebujeme na jeho prevádzku XY peňazí a nech to zaplatia obce, tak zistíš ako rýchlo ten vlak zrazu obce nepotrebujú.
Tak isto veľa ľudí nechápe rozdiel medzi opravou a rekonštrukciou a často si to zamieňajú. Pritom rozdiel tam je výrazný.
Veď evidentne nerátali s tým, že o tieto výkony prídu, keďže roky sa živila dogma „všetky linky vedú na Nivy“ a kraj to vždy takto poctivo objednával a platil. Doteraz sa tu vôbec nehovorilo o tom, že by to tak nemalo byť. Hoci všetkým trochu v doprave zorientovaným bolo jasné, že takýto model je prekonaný, neefektívny a stojí strašne veľa peňazí. A že by skončil aj vtedy, ak by bol dopravcom SL. Keď si začali poplatkami píliť konár pod sebou a kraj začal škrtať linky a vjazdy, tak prišlo rozhodnutie o zmenšení stanice, ktoré paradoxne odklonilo ešte viac spojov. Tam sa ostáva HBR len poďakovať za kus dobrej roboty, pretože kraju uľahčil rozhodnutie o skrátení liniek.
Keďže poplatky za AS nie sú súčasťou objemu zmluvy za PAD, ale sa účtujú zvlášť, dal by som krk na to, že rovnako by cez ne dojil SL/HBR kraj aj v prípade, že by linky boli v jeho rukách. Precedensov je naokolo dosť.
Text will be searched in open and closed topics and in comments. You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
