Predĺženie trasy linky 210 (from 1 Jun 2015)

Snad sa usek z autobusaku k Eurovei aj zatrolejuje časom ako otočka na Molecke ? ☺ (lebo sa duobusy budu kazit bez drôtov ? )

Dúfam, že to zvýšenie výkonov hradí Eurovea, keď už sa nerealizovalo to zatrolejovanie tohto predĺženia...

To víš Karle ?

Takže Eurovea vyblokuje (po "dohode") mestu výstavbu zastávky pred Umelkou a teraz im mesto "za odmenu posilní dopravu

Podľa mňa Duo ideálna výprava pre 210, 203, a 64. Aby klasické 30 Tr. mohli ísť aj na 207.

Logickejsie urcite nie . K smere k HLST nech stoja 21 a 210 spolu na jednom nastupisti . K Eurovey pojde spolocne s 88ckou z druheho nastupista.

Zle si to pochopil. Linka je tam predĺžená kvôli DPB, aby svoje šotohračky mali pod oknami. Eurovea má len to šťastie, že stojí vedľa sídla DPB.

nebolo by logickejšie to spojiť do jedného nástupišťa na obe smery či ide o to že "domotaťcestujúcich"

Nie, nebolo logickejsie . Ti co boli nauceni ze odkial ide 210 tam aj pojdu na to terajsie nastupiste. Otazne je, ale ked uvidia z dialky ze obdaleč stoji 210 ci na nu nedobehnu a prekvapeni budu az potom. ?

Súhlasím s tvojim názorom,ja si ťiež myslím že 210 a spojenie 203 a 64 cez Drotárskú je to najlepšie riešenie pre duo trolejbusy ?

A cez tu Drotarsku bude tahat do kopca na diesel ? ? OK ja som hejter SORov (NB), ale ty si potom rovno nicitel ?

Striesky na troleji na AS nahodene, vodici 6102 nadavali ze nefunguje automatika zberacov , museli nahadzovat palice rucne

Kde su ? nastupiste L21?

V com by to prosim pekne bolo "logickejsie"??

Ano

A nebolo by logickejsie keby na ceste k Hl. stanici stala na zastavke ako 78 v smere na Kriznu (bez zachadzania k AS)? ved to nie je az tak daleko a ludi by to nemylilo vobec. Samozrejme ze v minulosti to bolo podobne riesene na Safku s 50tkou

No tým nahadzovaním a vypínaním dieselu dopadnú tieto vozidlá tak ako 25tr a to čo skoro,len aby sa ukázali v DP aký sú geroji. O chvíľku budú motory v háji. Zas a znova zdraví rozum ostal za dverami kancelárii tých čo toto vymysleli. Vivat páni v DP.

Skor by som povedal a dufal, ze raz, niekedy v buducnosti sa zrealizuje konecne zatrolejovanie od dlhych dielov az k autobusovej stanici cez rivieru a dostojevskeho rad.

Toto je vysmech DPB potom co urobila Eurovea. Fakticky sa k nim pridali a podporili ich boj proti zastavke pri umelke.
Ostatne DPB roky nejde o cestujuceho, ale ich modelove kolajisko 1:1.

Tak linka 210 slúži hlavne na prepojenie autobusovej a železničnej stanice, a veľa ľudí tam cestuje s batožinou, takže by to nebolo príliš praktické.

Keď sa pokazia, linka sa vráti do pôvodnej trasy, trolejbusy budú jazdiť na normálnych linkách a život ide ďalej tak ako šiel do 31.5.2015. ?

Len aby sa im tá batožina do tých úžasných trolejbusov aj zmestila. Keď som minule videl, aká plná išla X13 od Eurovey, tak by ma neprekvapilo, keby sa do 210 na ASMN už ľudia s väčšou batožinou nezmestili.

úplná blbost

Argument so subehom trolejbusu a elektricky je uplna haluz, hoci mesto ho rado dlhodobo pouziva. Ide predsa o uplne ine systemy, s uplne inou kapacitou a ulohou v systeme MHD. Trolejbus na nabrezi by predsa nebol alternativou k elektricke, ale napr. k 28.

Aha, takze X13 sa nebude posilnovat, lebo k Eurovei bude jazdit 210? WTF? ? X13 je primarne nahrada za elektricku a hlavny problem je na Namesti SNP. Ci niekto z DPB ma teoriu ze ludia nastupia na SNPcku do X13, odvezu sa nou k Eurovei a odtial pojdu 210 na stanicu? ?

Ako-taku logiku by malo keby po predlzeni 210 skratili X13 po Nam. SNP a nasledne X13 posilnili. To by este bolo akceptovatelne.

Pardon, to malo ist k clanku o vyluke na stanici, prosim vymazat, aj s tymto Dakujem.

Čo sa týka 30 TrDG neodpustím si jednu otázku na zamyslenie ? Čo v prípade ak do vozidla bude chcieť nastúpiť viac ludi ako tých 60 ktorých tieto vozy môžu legálne odviesť čo ma v takomto prípade robiť vodič ? Začať vyháňať vlkov alebo riskovať pokutu ktorú za prekročený počet ludi vo voze teoreticky môže dostať (viem je to malo pravdepodobne že to niekto bude kontrolovať ale zákon je zákon ). No a samozrejme DPB sa akosik zabudol pochváliť že týmto krokom zníži kapacitu na linke o 1/4 (v porovnaní s TR14) a v porovnaní so svojimi bez generátrovími sestrami oficiálne o 1/3 (kvôli hmotnosti) a nie o 4 miesta akoby sa na prví pohľad zdalo ...

Nedali by sa vzkm využiť zmysluplnejšie?

V kontexte nábrežia by sme sa nemali baviť, či trolejovať, ale skôr či pustiť cestné vozidlá MHD na električkovú trať. Myslím si, že to by rozhodne prospelo premávke MHD na tejto komunikácii viac.

Stále dookola tu sa tu hovorí ako sú tieto trolejbusy s generátorom nevhodne tam či tam...Tak sa pýtam na čo ich vôbec máme...210 budú kapacitné malé...Dlhé diely tiež...Drotárska že vraj nemôžu ísť do kopca na diesel???? čo podľa mňa je blbosť , raz to tu jeden človek vysvetloval, že nieje dôvod prečo by nemohli...Kupovali sa preto, aby mohli časť svojej trate bez trolejoveho vedenia prejsť na diesel , tak ich tam zaraďme, a nebuďte všetci taký pesimisťi...

Vyrobca uvadza dany agregat na dojazdy do vozovni,tj prilezitostne zachadzky prip. vyluky nie na pravidelnu linku. Ma to vykon len 100 kW . Takze nie sme pesimisti ale realisti. ?

Toto je velmi dobra otazka a kedze prekrocenie kapacity vozidla moze ohrozit bezpecnost, tak je primerane takuto skutocnost ohlasit prislusnym organom. Tesim sa na kontroly.

Mali, ale to nie je bud-alebo.

Kde to uvadza? Vopred dakujem

Kupovali sa pre rovnake dovody, ako kedysi 15m alebo aj 10.5m autobusy, pri ktorych sa po ich dodani horko-tazko hladali linky, kam budu nasadene. Kupovali sa preto, preco nedavno 12m autobusy, ktorych je zrazu privela a pritom potrebnych 18m autobusov primalo. Kupovali sa tiez preto, preco sa kupilo 50+30 klbovych trolejbusov a nikto netusi, kde vlastne budu jazdit. (Teda ak nepocitam ich nasadzovanie na linku 211 s 0,3 cestujucimi.)

Uz najmenej 10 rokov sa s vynimkou elektriciek nekupuje to, co je potrebne, ale to, co skrsne niekomu v hlave, alebo to, co niekto potrebuje predat. To, ze sa tu robi MHD pre cestujucich, je len nejaky vedlajsi produkt celej tejto antikoncepcie.

tak ono to bude aj priprava na zrusenie X13 Aspon dufam ?

Klbaky trofle sa kupovali aj ohladom na zmenu linkoveho vedenia.
Tam sa predpoklada vacsie nasadenie klbakov.

A tiez hadam uz niekto kupi tie dva furiky sucheho asflatu za 300€ a vysype diery na cintorine ruzinov a L208 zacnu tiez jazdit NP trofle.

"ohladom na zmenu linkoveho vedenia."
A o tom sa hovori uz kolko? 4 roky ci uz aj viac? Clanok s rozpisanymi Tbusmi v radoch 30, 40, 60 atd si pamatam uz velmi davno, najprv sa cakalo na trat Prazska-Hrobonova, potom na trat Patronka-Vojenska, teraz sa zase bude cakat na trat neviemaku. Ale ved podla najsamlepsieho GM DPB v historii predsa TSory vydrzia 25 rokov, tak snad sa pred koncom ich zivotnosti aj dockame

A to prosim ako, ked X13 primarne riesi relacie kde 210 nejazdi? Maximalne tak skratenie po Rajsku.

To rozhodne nie. Ale ak sa pozrieme na prínos pre cestujúceho, tak pojazdný zvršok (minimálne od Chatama Sófera po Most SNP) už dávno mal byť samozrejmosťou. Ale viem okolnosti atď. Toto je len taký výkrik do tmy ?

L210 po Eurovea a L1 Safko - HLST.

Jedna poznámka na okraj. Mobilita by sa mala riešiť komplexne a nie len v úrovniach jednotlivých dopravcov a pod. Treba si uvedomiť, ako napríklad posilnil dopyt po spojení Hlavnej stanice s CMO za posledné obdobie. Ešte pred pár rokmi vlaky na území mesta rovnomernejšie vychádzali/končili medzi viacerými stanicami v BA uzle, dnes ide možno 80% cestujúcich vlakom do BA na hlavnú, resp. z hlavnej stanice! (nedávno dokonca ZSSK zverejnila, že každý 7 predaný lístok na slovensku, bol predaný práve na Hlavnej stanici!)
Taktiež významne stúpol počet vlakových spojov (za posl. 10 rokov). Stačí porovnať trať na DS, TT, GA... Značnou mierou určite prispievajú aj tzv. "vlaky zadarmo".
Toto je dobré brať v úvahu a do budúcna riešiť mobilitu skutočne a nie len "pro forma"...

Takže sme už oslávili 3. výročie nerealizovanej zmeny linkového vedenia
http://imhd.sk/ba/doc/sk/10512/Trolejbusy-budu-jazdit-castejsie-a-aj-na-Hrobonovu.html?dfpi=135

A tento projekt z . 2009 tiež ľahol popolom...?
http://imhd.sk/ba/doc/sk/7248/Mesto-pripravuje-rekonstrukciu-prepojenia-Mudronovej-a-Mlynskej-doliny-s-pripravou-trolejbusovej-trate.html?text=64

Komu by tá zmena bola prospešná? V rozsahu, v akom to bolo pôvodne navrhnuté, je to len zmena pre zmenu, ktorá nič nerieši. Okrem toho zrušenie linky 204 bez náhrady je úplne nepochopiteľný a nikde nezdôvodnený krok. Myslím si, že ten návrh je už dávno neaktuálny.

Fasa preklad:
http://imhd.sk/ba/cestovny-poriadok/linka/210%2Bx13/smer/Nove-SND/zastavka/Nove-SND/52429421583.html

Mimochodom, L210 nebude NP garant?

Ja len dúfam, že rovnako ako pri 25Tr, z ktorých pôvodných 6 kusov jatdí ledva jeden, budú čoskoro opotrebované mechanizmy z neustáleho vysadzovania trolejových kontaktov a prepínania pohonu z elektrického na díselový. Pokiaľ nedôjde v najbližšom období k zatrolejovaniu úseku Autobusová stanica - Nové SND, potom sa s novými trolejbusmi môžeme rozlúčiť rovnako, ako s piatimi 25Tr-kami, ktoré sú porušené a trávia všetok svoj čas vo vozovni Krasňany.

Pohon je stále elektrický, prepína sa len zdroj energie medzi trolejom a agregátom.

25tr paradocne odisli diferaky a ine komponenty vdaka permanentnemu pretazovaniu na L33 a jazde do kopca dennodenne. Starter sa kazil len na zaciatku pri nezatrolejovanej otocke. A ano dopadnu 30tr rovnako , mozno o cosi dlhsie nakolko sa budu pravdepodobne striedat na L210 , ale asi pribudne aj ina nova duobusova linka.

Skvele je umiestnena strieška na trolejach na autobuske, takže aby sa vodičovi automaticky nahodil palice tak musí zastať 1,5 od chodníka. Nastupovanie bude sranda?

Inak kebyze sa aspon zanecha ikonka autobusu za nazvom Nove SND, aby turisti z Hlavnej stanice videli, ze dany trolej ide na AS. Takto to zistia az ked si precitaju grafikony a nazvy zastavok

Da sa to riesit aj podtitulom ako ma (či mala) L88 / premava cez Petržalku/ na prednom BUSEčku.

Áno, lebo na to je ten pomocný pohon robený. Že keď sa zapne ráno a večer (prípadne 4 krát za deň pri delenej) a aj to ide bez ľudí. Resp. ak niekedy počas dňa vypadne prúd, alebo musí obísť nejakú prekážku.
Pokiaľ nebolo zatrolejované obratisko Molecova, tak zapínal ten pohon každú pol hodinu a bežal 4-5 min (a aj to v úseku medzi semaforom, výstupišťom, ďalším semaforom a potom ďalšími tromi, takže na veľmi krátkom úseku rozjazdy a brzdenia.

Teraz ho bude zapínať každých 48 min. a bežať bude cca 20 min. (pokiaľ ho na konečnej pri SND nevypne).

Ono na taký istý pomocný pohon bežia 24Tr, či 30Tr V Plzni, Hradci Králové a ešte v iných českých mestách na pravidelných linkách. Teda neviem ako často vychádza obeh so zapnutým pomocným pohonom na jednotlivé vozidlo, ale väčinou sú to prípady občasných zachádzok každého x-tého spoja danej linky do okrajových častí miest, kde nie je ani hustá premávka a ani nejaké časté CDS (ak vôbec nejaké) teda ten voz zastavuje iba na zastávkach (a keď dáva prednosť).

Aký má vlastne zmysel väčšia než vyrovnávacia prestávka pri SND, okrem provokovania cestujúcich pristaveným zavretým trolejbusom na nástupišti, vďaka hlúpemu internému predpisu?

1 minúta je tam príliš málo a odchody asi nechali kvôli prekladu s X13, už keď teda nakoniec aj tá bude zahustená.. toľko môj tip..

K zabudnutému projektu... Tá oblasť si síce zaslúži obsluhu MHD, avšak z hľadiska širších vzťahov by takáto trať bola tažko využiteľná. 31/39 predsa ťahať cez Mudroňovu a Hrad príp. Hroboňovu nemá zmysel; pri napojení DD by takisto išlo o výrazný zásah do trasy, jej neželané predĺženie (motať sa Gruntami a Slávičím je aj pri hustote premávky na hlavných ťahoch ťažko obhájiteľné) a tiež narušenie väzieb KV-Kramáre-stanica.
Čiže na novú trať by sa musela buď nejakým spôsobom predĺžiť 64(+41), alebo by vznikla ďalšia nová linka...

64+41+139 - taký dobrý lokálny vymeták ?

Natrolejovacia strieška na autobusovej stanici je umiestnená naozaj výborne. Trolejbusy linky 210 zastavjú meter od obrubníka.

A ved co cakas od DPB ? Dali striesku tak aby pasovala na troleje, hadam sa nabude nikto zapodievat so zmenou osi

chybička na 1:1 stavebnici sa občas stane

Su tieto trolejbusy klimatizovane alebo su iba lajdavi soferi a lenivi ju spustit? Skoro som sa upiekol dnes v nej.

Vraj sú .. ale celkovo s tou klimatizáciou je to bieda, mám taký pocit, že buď je 90% vodičov (trolej)busov s klimatizáciou lajdavých alebo je ich toľko už dokazených alebo je to nejake politrucké rozhodnutie zhora typu: nezapínajte tú klímu kým neni vonku viac ako 35°C bo je to drahé a vlčáci nejak prežijú ...

myslim si, ze je to kombinacia druhej a tretej moznosti.
Dlhodobo tvrdim, ze kurenie a klimatizacia by mali byt prepojene s kabinou vodica. Ak sa nekuri v salone, nechdrkoce zubami aj vodic.

Bohužiaľ, pokiaľ to nebude povinné a kontrolované, tak to šoféri nebudú zapínať. Ignorujú aj centrálne výzvy dispečingu.

Dnes keď som nastúpil do už tretieho nového vozidla vybaveného klimatizáciou, kde bola úplne vypnutá, tak som sa nasral a volal hneď na infolinku. Informoval som pani, že vonku je slnečno a 27 stupňov a opýtal sa jej, prečo je klimatizácia zapnutá len v niekoľkých Mercedesoch CapaCity. Opýtal som sa jej, či je klimatizácia zapínaná centrálne, alebo záleží na vodičoch či ju zapnú. Odpovedala, že dispečing centrálne zapína klimatizáciu a opýtala sa ktorými vzidlami som cestoval, pretože nie všetky majú klimatizáciu. Posledné dve evidenčné čísla som si pamätal a keď si tetuška preverila, že naozaj majú klimatizáciu mi povedala, že ide informovať dispečing, aby vydal príkaz na zapnutie klimatizácie. Upozornil som ju na fakt, že mi pred minútou povedala, že dispečing centrálne zapína klimatizáciu, tak prečo to musia zahlásiť vodičom nech si ju zapnú. Povedala, že dispečing centrálne zapína klimatizáciu hlásením vodičom. Ja že aha. Upozornil som ju na to, že najbližších minimálne 10 dní majú byť teploty okolo 30 stupňov a či sú schopní zabezpečiť, že vodiči budú zapínať kliamtizáciu. Ona odpovedala, že zistí. Opýtal som sa jej, či jej mám každé ráno o 8:00 zavolať a upozorniť ju na to, že dnes bude 30 stupňov a aby to odkázala dispečingu, ubezpečila ma, že by si to mali na dispečingu všimnúť a že už im ide povedať, aby to centrálne zahlásili,, poďakoval som jej a upozornil ju nech sa na to nevykašle, aby som jej nemuzel volať zase. Po pár desiatkach minút som nastúpil do trolejbusu, ktorý mal zapnutú klimatizáciu a opýtal som sa vodiča, či to dispečing už hlásil. Odpovedal, že nie, že on len použil zdravý rozum. Uvidím zajtra, či ich zase poctím škaredým telefonátom ? ? ?

Poobede som videl az 1 L50 s klimou a to som ich videl aspon na ceste 8 ist oproti. Samozrejme sa len domnievam na zaklade zavretych vetrakov. A v tej 1059 na L28 to len hucalo taktiez ale efekt ziaden. Zato chvalim 30Tčka a aj nove NB18 som videl vsetky zo zavretymi ?

oprava* na zaklade otvorenych vetrakov

Na 29/30T je myslím príkaz nechať klimatizáciu zapnutú v režime AUTO.

No a ja som išiel predvčerom, keď ešte nebol tak horúco, s nejakým 30Tr DG z Oil street a klíma bežala celý čas v trolejbuse naplno a k tomu všetky okná pootvárané... ?
Ale zasa čo by sme chceli keď vodiči tbusov nemajú štvorhrany aby si tie okná pri pustenej klíme počas dňa zamkil.. že načo, stačí keď to budú mať v dielňach...

Vodiči si ich predsa môžu zabezpečiť sami. ? ?
V Tescu taký kľúč so štyrmi koncovkami majú za 2€. Je tam malý štvorhran (trolejbus), veľký štvorhran (MBCC), trojhran, a takýto -O-.

Ja už taký mám a to ani niesom vodič. ?

Tu je ako vyzerá ten z Tesca

Áno viacerí ho majú svojpomocne zadovážený. Alebo tie okná zamykajú ináč (mincou, obyčajným kľúčom od dverí) a pod.. ale to nie je systémové riešenie..

Systémové riešenie? Tu v Dopravnom podniku Bratsilava? Nemožné! ? ?

V ktorom oddeleni prosim?

Ako sú potreby pre domácich majstrov - niekde pri šrobovákoch a pri podobných veciach ?

Dnes som išiel štyrmi trolejbusmi a všetky mali klimatizáciu zapnutú, takže udeľujem DPB pochvalu ?

Pekny den.
Nasiel som nahradu do mesta za elinu c.1, duobus 210 k novemu SND a X13 na nam. SNP. priblizne za 30 min. Trochu ma sklamalo umiestnenie motor generatora medzi strednymi a zadnymi dverami a hlavne hluk motora. Dufam, ze duobusy od Skodovky su spolahlivejsie. Uvital by som klbove s motor generatorom vzadu.
Jozef

A preco neist rovno s X13 na Nam. SNP ale vozit sa jak šotouš ? ?

za 30 min si aj peši pri Eurovei ? na SNP je to max.15 min.

Moji drahi, mam 63 rokov a nohy uz tak nesluzia ako ked som bol mlady. Vtedy som pochodil vsetko pesi raz aj do Race. Najblizsia zastavka je oproti Unitcredik Bank na Sancovej, preto 210.
Jozef

Zastavka sa vola Nám. Franza Liszta a na Stefanikovu v terajsom teple je dalej.

Ale tak urcite by bolo lepsie prejst tych cca 200 metrov na zastavku SAV, kde X13 stoji, ako sa zbytocne previezt cez cele centrum. Bolo by to urcite aj rychlejsie ako pripadne cakat na L210 a potom opat cakat na X13

ty si to dnes surfoval na virtualnej tabuli v kinderku XL 3410 na 133 po 7:40 na Molecke ?

berem späť...,keď máš pohybové problémy...?

Urcite nie, 133 nechodim (rano je pre mna rychlejsie ist peso dole a elektrickou)

Dnes som spozoroval dva spoje L210, ktoré mali cieľ "Hlavná Stanica" v smere k AS ?

Ja som zas videl jeden v opacnom smere s cielom SND.

Presne s tebou súhlasím. Kabína vodiča má mať jednotné rovnaké kúrenie/klímu ako salón voza, je vrchol keď si vodič sedí v klíme a v salóne z ľudí tečie pot. Toto skôr vyzerá na Balkán ako MHD v jednom z hlavných miest EU. Na dispečing ohľadom klímy som volal, volám a budem volať aj 5x denne. Veď toto nie je normálne. Najprv sa zakúpia klímy za 1 cent a potom ich nepoužívajú. Ja by som klímu a kúrenie ovládal centrálne aj s osobným automobilom pána generálneho riaditeľa, ktorý tak rád vykazuje zisk, aj za cenu prepotených cestujúcich v SORkách kde tie pidi okienka sú fakt DES !!!

Ja som dnes videl veľkú skupinu šikmookých ktorí vnútri 210iny horlivo pozerali do mobilov že kde sú a kde je autobusová stanica, lebo tak optický ako akustický informačný systém sa po ceste z hlavnej stanice zasekol na Račianskom mýte a všetky ďalšie zastávky sa už neukazovali...

ja som dnes isiel 2 novymi elinami a klima opat nula bodov, 7502 a 7507. Pokutovat tych vodicov, v tychto najvyssich teplotach na to dlabu

Vážení na nepoužívanie klimatizácie resp. nezamykanie okien prípadne jazdu s otvorenými oknami pri
namontovanej klíme nekompromisne posielať podania na odd.sťažností DPB prípadne volať na non stop linku dispečingu.Je do neba volajúcou drzosťou v týchto horúčavách ked sa vodič nestará čo má za chrbtom.Pokial nebude vytvorený účinný tlak verejnosti-cestujúcich,všetci na to budú dlabať.

Vážení a tí čo otváraju okná pri zap. klíme Zastrelit!!

Dnes poobede som išiel v 7506, vo vozidle bolo asi o 5 stupňov teplejšie ako vonku, ľudia teda okná otvárali. Išiel som aj trolosorom na 201, fúkal z klimatizácie teplý vzduch, ľudia okná otvárali. Nakopal by som ich do zadkov keby na nich nesedeli tí vodiči!!!

Moje dnešné postrehy z linky 210:
1. Linka sa naplnila na Hl. stanici a Nám. F. Liszta, potom ľudí skôr ubúdalo
2. K najväčšiemu úbytku cestujúcich došlo na zastávke AS Mlynské Nivy. K Eurovei pokračovalo šesť ľudí bezo mňa.
3. Na diesel-elektrický agregát prepol vodič už na Šoltésovej.
4. Nie som odborník na pomocné agregáty, ale (teraz to možno vyznie neodborne), motor znel, ako keby išlo vozidlo celý čas na jednom prevodovom stupni. A trápilo sa.
5. Vozidlo bolo pri rozbiehaní veľmi lenivé a pomalé. Pri vyšších rýchlostiach sa pýtal vyšší prevodový stupeň (no otáčky sa iba zvyšovali). Niekedy som však mal pocit, že pri spomalení vozidlo podraďuje.
6. Klimatizácia fungovala v ideálnom režime.

No asi to bude tym, ze dieselgenerator ziadnu prevodovku nema ?

Tak to aj znelo ? ako keby som šiel v meste s IGK na 2. stupni (vrátanie rozbiehania). To trhanie bolo možno spôsobené štýlom jazdy vodiča. No ten motor neznel zdravo a minimálne z akustického hľadiska sa trápil.

K tej klíme som sa už vyjadroval v inom článku ale môžem to skúsiť aj tu než pán Richard Hudec nakope do zadku vodičov TR alebo aj mňa. Na takmer polovičke vozidiel Tr30 je klíma buď úplne nefunkčná alebo čiastočne čo znamená že ide napríklad vpredu a vo vlečke nie. Nakoľko vodič nemôže prísť do vozovne s vozidlom ktorému nefunguje klíma ako na poruchu tak mu neostáva iné len dokončiť službu. Aj keď to napíše do knihy vozidla to ešte neznamená že ju v noci niekto aj opraví. Takže musí strpieť nadávky od cestujúcich a aj to teplo v ktorom pracuje nakoľko za tým sklom je ešte o niečo viac stupňov ako v salóne. Ale vo všeobecnosti je málo vodičov MHD tak ak máte záujem môžete podporiť naše rady.

K spoľahlivosti trolejbusov: aktuálne už 15 či 20 minút stojí 6101 na odbočke z Karadžičovej (od hl. st.) k AS. Stiahnuté palice, vodič aj chvíľu pozeral pod zadný dekel ale nič. A to nie je prvý prípad, čo som videl. Uvidíme ako dlho vydrží 210 k Eurovei ?

Asi si myslel 31tr klbaky.

A čo takto nalepiť na dvere A4 s textom "Klíma nefunguje, nie je to dôvod na odstavenie vozidla. Prosím, nenadávajte vodičovi a kontaktujte dispečing tel.: xxxx" a ak nejde od rána "Klíma nefunguje, počas noci ju dielne neopravili. Prosím, nenadávajte vodičovi a kontaktujte dispečing tel.: xxxx"

Fajný nápad, hneď by som volal - možno by sa udial poriadok v promptnom odstraňovaní porúch? Alebo možno ani nie, ale za pokus to stojí

Dnes som cestoval vozidlom 1844, ktorému z klimatizácie fúkal teplý vzduch. Po vystúpení som zavolal na infolinku a požiadal ich o dve veci. Ak je klimatizácia funkčná, nech vodičovi vysvetlia ako ju nastaviť. V prípade, že funkčná nie je, požiadal som ich o to, aby dali kompetentným osobám vedieť, aby ju v rámci nočnej údržby opravili (s veľkou pravdepodobnosťou chýba len chladivo).
A tu začal problém. Hlupaňa na telefóne mi povedala, že keď je klimatizácia pokazená, je potrebné otvoriť okná a oznámia to vodičovi. Ja som jej vysvetlil, že keď je klimatizácia pokazená, treba ju opraviť. Ona, že a to podľa mňa má vozidlo ísť teraz do vozovne na náročnú opravu? Ja že 90% problémov klimatizácie sú v nedostatočnom natlakovaní systému, čo sa dá vyriešiť väčšinou za 10 minút. Ona sa ma opýtala, či ja som odborník na klimatizácie, pretože to je náročná oprava. Ja že chcem od nej len to, že keď vozidlo príde večer do vozovne a klimatizácia je pokazená, nech ju za pár minú opravia ak to nie je niečo moc vážne. A vtom začala byť odporná a začala mi hovoriť, že prečo na ňu zvyšujem hlas, že či to má ísť ona opraviť, lebo že ona sa v tom vôbec nevyzná. Ja som jej povedal, že nemá to ísť opraviť, len niekomu kompetentnému to odkázať, že to vozidlo asi má problém a nech ho vyriešia, keď pravdepodobný problém sa dá vyriešiť za 10 minút. Ona mi povedala, že oznámi dispečingu, aby vodič otvoril okná. Ja že či posunie niekomu aj potrebu opravy. Ona že nie, že môžem poslať písomnú sťažnosť, ktorá sa v zákonnej lehote vybaví a dostanem odpoveď. Ja som už zúrivý jej vysvetloval, že teraz s ňou volám, aby to niekomu povedala a aby som nemusel písať sťažnosť. Ona mi na to, že ona je len infolinka a ja to musím niekomu poslať písomne aby sa to vyriešilo aby niekto to vozidlo opravil. Nervy som mal na úrovni 1000 a už krikom som sa s ňou hádal, že nech dvihne riť a ide to niekomu kompetentnému odkázať, prípade nech zavolá a informuje kompetentných o probléme, ktorý nech pri najbližšej údržbe opravia. Na to to opäť ukončila tým, že ona nedá stiahnúť vozidlo, keď sa problém dá vyriešiť otvorením okien a mám poslať písomnú sťažnosť. Povedal som jej, že pošlem sťažnosť jedine na fungovanie infolinky a radšej som po 7 minútach položil. ☠ ☠ ? ? ? ? ? ?

?

Pošli a okrem toho aj na riaditeľa divízie autobusy, vedúceho prevádzky a neviem koho..v prípade, že tá klíma nejde je pravdepodobné, že už to vodič písal viacnásobne do knihy vozidla avždy to iba opečiatkovali a tým to skončilo.. (ak už aj závažnejšie poruchy..)

To ja pred dvoma dňami som tu vo všeobecnej písal o tom istom teplom féne na Tr31 v 204 s pripomienkou, že i za Slovinskou sa pravidelne naberal obrubník zadným kolesom. Po tomto príspevku badám, že vodiči už ho riadne na cm obchádzajú a pri tom spomalia až tak na minimum, že si kontrolujú voz či naozaj zadný kĺb na Slovinskej sa nešuchne. Zrejme stačilo len sem napísať a dostalo sa uvedomenie to zmeniť jemnejšou jazdou čomu hovorím dobrá zmena a veľké plus. Klíma na tomto jedinom nízkopodlažnom vo výprave, je už od vtedy správne nastavená. Už len čakať na opčné na tejto linke ako aj linky 205 .

Ako som včera odsledoval z terasy nemenovanej kaviarne je L210 v novej trase výrazne plnšia aj do neskorších večerných hodín v obidvoch smeroch.

Jáááááj ale to by sme chceli strašne veľa od kompetentných ktorí majú toto na starosti. Už dosť dlho žiadame aby dali aj na dvere alebo do priestoru cestujúcich napríklad aj oznam alebo návod ako sa majú otvárať dvere dopytovým tlačítkom keďže Tr majú iné dopytové tlačítka než ostatné dopravné prostriedky. Dodnes tam nie sú !!! Čiže ľudom sediacim v kancelárii je jedno či niekto nadáva vodičovi alebo nie pretože im nenadáva nikto. No a v poslednom rade ten papier by na tie dvere museli nalepiť dielenský pracovníci v noci a nie vodič, nakoľko nemáme pridelené vozy a teda vodič nevie či mu v ten deň v danom vozidle pôjde klíma.

A takto sa správajú aj k nám vodičom a vôbec k zamestnancom.

Na 204 je síce vypravovaný jediný voz 31Tr, ale každý deň je to iné vozidlo s inými vodičmi ..

Caute, teraz som isiel X13 do Eurovea a fukal horuci vzduch. Spytal som sa sofera ci funguje klima a povedal ze nie. A ze asi na polovici novo dodanych vozov Iveco nefunguje klima. Aj ked je to v knihe tak vravel ze v dielni to aj tak musia dat do opravy k vyrobcovi a od vystavenia poziadavky na opravu to moze trvat aj mesiac. Takze obcas soferi sami trpia ked jazdia v tej horucave tiez. Ale moc mily sofer

A dúfam, že tú sťažnosť na fungovanie infolinky si poslal. ?

A čo sa tiež tak 30% z vás nenaserie, a nedá výpovede ako v RJ? Potom by to začalo byť zábavné.

No aj by som ti povedal prečo ale nemôžem lebo naseriem koooooooopu ľudí, skús si domyslieť. Napr: vek niektorých zamestnancov, napr: bydlisko niektorých zamestnancov atď.