bossmartin
Pridávam odpoveď k obom príspevkom.
To trasenie a vibrovanie viac cítiť pri kabíne B, a z laického pohľadu mi to obrazne povedané posobilo ako nevyvážene kolesá na aute, preto som mieril na sústruženie kolies. Navyše súprava T6 v korporátnom nátere vie jazdiť subjektívne podstatne hladšie, preto som mieril na to sustruženie kolies, koniec-koncov kolesá sú jediné body styku s koľajami. Ďalej ma k tomu viedlo aj to, že niektoré Varia takisto vedia slušne vibrovať a niektoré idú nádherne hladko.
Ak zrekonštruované vozy KT budú mať čo sa týka komfortu jazdy na koľaji také vlastnosti ako táto 523, tak to je za mňa veľká bieda. Ja si ale myslím, že to bude podstatne lepšie.
O vysokopodlažnosti predsa sám píšem, že je to irelevantné riešiť pri mladých študentoch a že problém pre nás je tá kultúra jazdy, že nepočujem, čo mi hovorí spolužiak, ktorý sedí oproti mne, že je tam zima ako v mrazaku a dole kopcom keď brzdí zase sauna a smrad. Konštatujem, že takéto podmienky vytvárajú radosť prestúpiť z MHD do auta už od mladého veku, čo za mňa nie je z dlhodobého hľadiska vôbec vhodné pre imidž DPMK. Kultúra cestovania študentov univerzít napr. v BA je niekde inde, na tom sa myslím zhodneme.
Každopádne ďakujem za rozšírenie vedomostí a slušnú diskusiu.
EDIT: Zaujímala by ma ale reakcia na môj prvý odsek, lebo akosi sa mi nechce veriť, že keď zrovnajú na sústruhu kolesá to vydrží jeden dážď/jedno prešmyknutie. Neverím, že ten materiál je tak mäkký. Samozrejme, neberiem to doslovne, ale predstavujem si, že nové/zrovnané kolesá musia vydržať v dobrom stave tisíce kilometrov. Určite šmýkanie výrazne prispieva opotrebeniu, ale proste si predstavujem, že keby sa to urobilo, výsledok by bol okamžite viditeľný a netrval by jeden dážď/šmyk. Opravte ma ak sa mýlim.
To trasenie a vibrovanie viac cítiť pri kabíne B, a z laického pohľadu mi to obrazne povedané posobilo ako nevyvážene kolesá na aute, preto som mieril na sústruženie kolies. Navyše súprava T6 v korporátnom nátere vie jazdiť subjektívne podstatne hladšie, preto som mieril na to sustruženie kolies, koniec-koncov kolesá sú jediné body styku s koľajami. Ďalej ma k tomu viedlo aj to, že niektoré Varia takisto vedia slušne vibrovať a niektoré idú nádherne hladko.
Ak zrekonštruované vozy KT budú mať čo sa týka komfortu jazdy na koľaji také vlastnosti ako táto 523, tak to je za mňa veľká bieda. Ja si ale myslím, že to bude podstatne lepšie.
O vysokopodlažnosti predsa sám píšem, že je to irelevantné riešiť pri mladých študentoch a že problém pre nás je tá kultúra jazdy, že nepočujem, čo mi hovorí spolužiak, ktorý sedí oproti mne, že je tam zima ako v mrazaku a dole kopcom keď brzdí zase sauna a smrad. Konštatujem, že takéto podmienky vytvárajú radosť prestúpiť z MHD do auta už od mladého veku, čo za mňa nie je z dlhodobého hľadiska vôbec vhodné pre imidž DPMK. Kultúra cestovania študentov univerzít napr. v BA je niekde inde, na tom sa myslím zhodneme.
Každopádne ďakujem za rozšírenie vedomostí a slušnú diskusiu.
EDIT: Zaujímala by ma ale reakcia na môj prvý odsek, lebo akosi sa mi nechce veriť, že keď zrovnajú na sústruhu kolesá to vydrží jeden dážď/jedno prešmyknutie. Neverím, že ten materiál je tak mäkký. Samozrejme, neberiem to doslovne, ale predstavujem si, že nové/zrovnané kolesá musia vydržať v dobrom stave tisíce kilometrov. Určite šmýkanie výrazne prispieva opotrebeniu, ale proste si predstavujem, že keby sa to urobilo, výsledok by bol okamžite viditeľný a netrval by jeden dážď/šmyk. Opravte ma ak sa mýlim.
bossmartin
V jednom videu sa chválili, že už nemusia čakať dva týždne na výmenu kolies, ale vedia ich vysústružiť za pár dní, tak by ma zaujímalo, kedy príde na rad 523.
Okrem toho je to celkom masaker aj čo sa komfortu týka – v zime je v nej zima ako vonku, potom z kopca pri amfiteátri je vnútri horúco ako v saune a do toho ešte smrad jak z flexy. Myslím, že toto vie dosť odradiť aj potenciálnych budúcich cestujúcich MHD, ktorí teraz študujú, ale neskôr budú chodiť do práce a radšej zoberú auto, kvôli takýmto "skvelým" spomienkam.
O tom koľkokrát sa niekedy cca pred dvoma rokmi, keď tam ešte jazdila tuším aj #521 (už si to presne nepamätám), stávalo, že sme došli iba na Spoločenský pavilón a odtiaľ išla rovno do vozovne ani nehovorím. Teraz s tou 523-kou je aspoň toto už oveľa lepšie.
Keď už majú z Krnova prísť zrekonštruované KT8D5, zaujímalo by ma, či ich plánujú nasadzovať aj na R4, alebo si zase povedia, že kde inde dať vysokopodlažnú, rozklepanú 523-ku, než na R4. Tá vysokopodlažnosť je irelevantná, lebo je naozaj málo študentov s problémami s pohybom, ale ten stav toho vozu je naozaj smutný.
Skrátka, má DPMK s 523-kou niečo konkrétne v pláne, alebo ju nechajú takto jazdiť a budú si ničiť koľaje a dôveru mladej klientely (ktorá čoskoro bude v pracovnom veku) v DPMK aj naďalej??